Test awaryjny Opel Sintra 1997 - 1999 minivan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Opel Kiddy, twarzą do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Opel Kiddy, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Przekroczystym ciosem pokazał wrażliwe boki Sintry: kierownica wraz z opalanym poduszką powietrzną została wyrwana z kolumny, a kierowca miał poważne zagrożenie urazu śmierci od szarpnięcia w górę iw pleców. Producent zadeklarował zamiar wyeliminowania przyczyny kierownicy, ale zmodyfikowany samochód nie był testowany przez Euro NCap. Ogólna ocena była trzy gwiazdki, a większość punktów została zdobyta na boczny cios, a ostatni - trzeci - gwiazda została przekroczona z powodu prawdopodobieństwa uzyskania obrażeń śmiertelnych. Opel zadeklarował zamiar przestać sprzedawać Sintrę, to oświadczenie zostało wykonane po testach NCap Euro. W każdym razie pewnego czasu po zaprzestaniu produkcji będą dostępne kopie pozostałych w magazynach. Krzesła dziecięce z implementem czołowym chronił ich siodłami, jednak w boku - złe.

Przednie uderzenie:

Przedział pasażerski w strajku jest znacznie zdeformowany, a stopień kompresji niszach nożnych mówi o wysokim ryzyku uszkodzenia stóp kierowcy. Niektóre strefy w pobliżu kolumny kierownicy są niebezpieczne dla kolan kierowców, jednak podszewka umieszczona pod obudową głośników uratowanych w kontakcie z ostrymi krawędziami.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Na niebezpieczeństwie umieszczania krzesła dzieci w miejscu przodu pasażera zgłoszono tylko jeden piktogram, po prawej stronie panelu przednim. Zawartość tego naklejki okazała się niezrozumiała i niejednoznaczna. Krzesła dziecięce składały się z modułów, które można łączyć na różne sposoby, w zależności od wielkości dziecka i metody instalacji. Jednakże instrukcje ich stosowania są niewygodne i wymaga wyrafinowania.

Strajk boczny:

Pomimo niewielkiego ryzyka uszkodzenia klatki piersiowej obrona kierowcy była dobra. Sintra różniła się od większości konkurentów w obecności bocznych poduszek powietrznych w plecach krzeseł zawartych w pakiecie podstawowym.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Samochód był w stanie zasugerować trochę do ochrony pieszych, więc ocena w tym teście jest tylko jedną gwiazdką. Zderzak i powierzchnia kapturze zmiękły tylko cios. Podobnie jak wiele samochodów, szyba przednia okazała się bezpieczniejsza dla pieszych niż kaptur.

Ogólne informacje o samochodzie

Testowany model.	OPEL SINTRA 2,2 GLS
Rok danych publikujących	1999
Waga krawężnika	1650

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie