Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Supercruiser Britax, twarz do przodu |
Bezpieczeństwo przechodniów
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalający |
|
Uwagi:
OPEL CORSA otrzymał dwie gwiazdy do ochrony podczas przedniej i bocznych wstrząsów. Jeśli głowa pasażera nie uderzyła w górną krawędź panelu przednim, w rankingu byłoby bardziej w rankingu. Zaobserwowano wszystkie nowe w momencie testowania wymogów bezpieczeństwa dla szok powrotu do reflektorów, z wyjątkiem ochrony głowy przedniego pasażera i przesuwając kierownicę z powrotem i up. Dzięki skutkowi czołowym głównym problemem była przemieszczenie elementów traumatycznych. Salon pasażerski nie jest znacząco zdeformowany. Ochrona lewego kolana kierowcy okazała się dobra, ale po prawej stronie była jeszcze coś do pracy. Sytuacja z pogłębianiem nóg może być również lepsza. W bocznym wpływie dużych niedociągnięć nie znaleziono, ale nie zapobiegnie ulepszeń.
Przednie uderzenie:
Odkształcenie przedziału pasażerskiego było nieznaczne, integralność struktury ciała jest zapisywana. Przesunięcie kierownicy z tyłu i w górę było ograniczone - 127 mm poziomo i 129 mm pionowo, - jednak zmięte wgłębienia dla nóg jest bardzo silne. Drzwi z kierowcy były wystarczająco silne, aby utrzymać formę otworu, po uderzeniu obu drzwi otworzyli normalnie. Świadectwo czujników manekinów mówi o dobrej ochronie głowy, chociaż niewielka zmiana kierownicy w górę iw tyłu powodująca tę ocenę. Ochrona szyi jest uznawana za dobra. Ciśnienie pasa bezpieczeństwa na piersi kierowcy było nieznaczne, jednak ze względu na prasowane torped, obrona nie jest wystarczająca. Ochrona górnej części stóp kierowcy była dobra - lewe kolano tylko przesunięto przez migawkę kolumny kierownicy. Po prawej stronie kolano spoczął w okładce pudełka bezpiecznika. Oszacowanie do ochrony tego obszaru jest zmniejszone ze względu na fakt, że z dalszym ruchem kolana obciążenie jest ostry. Pomimo znaczącej deformacji pogłębiania nóg, ochrona dolnej części nóg pasażera jest uznawana za normalna, a ochrona stóp i kostki jest niewystarczająca. Głowa pasażera uderzyła w górną część panelu przedniego, więc ocena została zmniejszona. Ponieważ ocena ochrony głowy pasażera była gorsza niż dla kierowcy, to było to, że przy wycofaniu końcowej oceny ochrony podczas przedniej i bocznej. Ochrona prawej nogi pasażera jest rozpoznawana jako zła, a klatka piersiowa i dolna część nóg jest normalna. Szyja, lewą nogę, pasażer stóp i kostki były dobrze chronione.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:
Producent zalecił korzystanie z przewodniczącego dzieci Britax SuperCruiser "w kierunku ruchu". Dzięki przednim ciosowi szarpnięcie szarpnięcie nie było istotne, ale niewystarczające fiksacja górnej części krzesła doprowadziła do nadmiernego ruchu głowy dziecka i jego kontakt z tylną powierzchnią fotelu. Dzięki bocznym uderzeniom o nakładanie się, przesunięcie krzyżówki dziecka było małe, jego górna część porusza się równolegle do centralnej linii samochodu. Głowa dziecka wypadła trochę poza krzesłem.
Strajk boczny:
Obrona głowy okazała się dobra. Obciążenie piersi manekiny było normalne, chociaż ochrona działu brzusznego była słaba. Niepowodzenie sprzętu doprowadziło do utraty danych dotyczących ochrony działu miednicy, ale dane producenta twierdzą, że ocena byłaby dość wysoka.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Szycie głowy młodego pieszego. Wszystkie punkty kontrolne zapewniały ochronę gorsze niż średnie: nad baterią, powyżej amortyzatora, nad filtrem oleju, filtrem powietrza, nad zaciskiem do montażu węża i zbiornikiem płynu hamulcowego. Ochrona górnej części nóg. Wszystkie trzy punkty kontrolne zapewniały ochronę gorszej niż średnia: w pobliżu zamka pokrywy osłony, w środku reflektorów i w pobliżu jego wewnętrznej krawędzi. Ochrona głowy dla dorosłych. Jeden punkt kontrolny chronił głowę lepiej niż wymaga prawa. To miejsce znajduje się na panelu przed przednią szybą. Dwa inne punkty zapewniały ochronę lepiej niż średnia. Ochrona nóg. Wszystkie trzy punkty na zderzak chronione nogi gorsze niż medium. Znajdowali się w centrum, w pobliżu holowania i na poziomie wewnętrznej krawędzi reflektorów.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Po prawej |
| Testowany model. |
OPEL CORSA 1.2LS. |
| Typ ciała |
Hatchback 3-drzwiowy |
| Rok danych publikujących |
1997 |
| Waga krawężnika. |
874 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Nie |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
