tak: kolumna kierownicy; Metalowe pudełko w panelu; płyta
kolana
tak: panel poniżej regulatora grzałki (wentylator)
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienie stóp
nie
Pedały cofać
pedał gazu - 75mm
Pedał przesunięcie w górę
nie
Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (6,8 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
tak
poduszka piersi
tak
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Standard, Fabric, 6 Ręcznie Regulacja Regulacje
Rodzaj zagłówkiem
Powrót
ocena geometryczny
0,7
Test
- Silne kopnięcie
2,3
- Bliski stick
2,2
- Słaby strajk
2,3
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 31 | 64%
Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło
FAIR G0 / 1 ISOFIX fotelików dziecięcych
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 1
Głowica ruch do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
Przyspieszenie od głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX i Frame Support
obciążenie klatki piersiowej
maksymalna ocena
boczne uderzenie
Ocena ochrony
11,2
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
maksymalna ocena
Ocena mocowania
0
Dziecko starsze niż 3 lata
Marka krzesło
FAIR G0 / 1 ISOFIX fotelików dziecięcych
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 1
Głowica ruch do przodu
wrażliwy
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie od głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX i Frame Support
obciążenie klatki piersiowej
maksymalna ocena
boczne uderzenie
Ocena ochrony
8
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
maksymalna ocena
Ocena mocowania
0
Ocena samochodu
4
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Obecne po obu stronach osłony solarnej kierowcy i pasażera.
Piesi. Wynik pierwszy 20 | 56% ustawy systemowej. Wynik wspólny bezpieczeństwa 6 | 84%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
aktywny, standardowy
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
Dwa: kierowca i pasażer przedni
Głowa
14
Obszar biodrowy
0,3
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki uderzeniu z przodu, Salon pasażerski Nissan Cube zachował integralność. Sztywne elementy pulpitu rozdzielcze były ryzykiem uszkodzenia kolana i bioder dla kierowcy i pasażera. Pod względem kostki otrzymał maksymalną liczbę punktów w badaniu bocznym z barierą. W bardziej rygorystycznych warunkach kolizji bocznej z postem, złamanie żeber manekiny wskazuje na niezwykle słabą ochronę piersi, jednak pozostałe części ciała były dobrze chronione. Maksymalna słaba ochrona była z uszkodzenia biczowego w tylnej kolizji.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Głowa manekina 3-królewskiego dziecka zainstalowanego na krześle w kierunku ruchu przekroczyła zalecane ograniczenia w przedniej kolizji, narażając prawdopodobieństwo jego możliwego kontaktu z wnętrzem kabiny. Jednak w kolizji bocznej z barierą, zarówno pierogi dzieci, jak i 3-kaprys, a półtora roku, zostały odpowiednio przymocowane przez łączniki ich siedzeń. Poduszka powietrzna pasażera na przednim siedzeniu może być wyłączona, w celu korzystania z miejsc dla dzieci przed kierunkiem ruchu. Jednakże informacje dostarczone przez kierowcę dotyczące stanu poduszki powietrznej nie są wystarczająco jasne.
Ochrona pieszych
Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów do ochrony pieszych stóp. Niemniej jednak przód kapturu pokazał głównie słabą ochronę. Kaptur wykazał słabą ochronę w większości miejsc, w których dziecko mogło uderzyć w głowę.
Ochrona pieszych
System kursu Stabilność (ESC), urządzenie ograniczające prędkość, a także alarm na nieuzasadnionych pasach bezpieczeństwa przedniej części osadów, jest znormalizowany przez wszystkie modyfikacje modelu.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Nissan Cube 1.6 'Look', pakiet "Zen", model z lewym uchwytem
