Crash Test MG TF 2002 - 2005 Convertible

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Projekt MG TF jest zakorzenione w połowie lat 90., gdy zaczął uwalnianie modelu MGF. Jednak rok później, dokonano zmian w samochodzie i otrzymał nową nazwę. Wśród zmian było dodanie dodatkowej wiązki drzwi. Chociaż większość rozwiązań konstrukcyjnych oznacza okres od rozpoczęcia produkcji modelu pojazd doznał przednie i boczne uderza również. Przy zderzeniu czołowym, dla najgorszych wyników, dach samochodu nie została ujawniona. Jednak został on podniesiony z uderzenia bocznego w celu określenia prawdopodobieństwa uszkodzenia głowy kierowcy przed uderzeniem zębatkę. Producent nie podał zaleceń dotyczących stosowania jakiegokolwiek przedszkola, ale jedno miejsce może być zainstalowany na miejscu pasażera. Ocena dla ochrony pieszych powyżej średniej.

Przednie uderzenie:

Poduszka powietrzna kierując głowę kierowcy, ale obciążenie klatki piersiowej był stosunkowo wysoki. Jednak dla pasażera wyniki były lepsze. Drzwi są tak zaprojektowane, że energia ze zderzenia jest przesyłany z powrotem. I te rozwiązania konstrukcyjne wraz z ram pomocniczych i podłużnych prętów pomogła chronić zarówno pasażerów. Przy zderzeniu czołowym, węzeł pedał przesunięty do tyłu na tyle, aby stworzyć ryzyko urazów stóp. Również nogi obu sedodes zagrożone twardych elementów na panelu przednim i przy kolumnie kierownicy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

W teście wzięły udział dwa manekiny o naśladowaniu dorosłych, więc nie było miejsca dla miejsc dla dzieci. Ponadto przewodnik samochodu nie zaleca ich stosowania. MG Rover nie zaleca instalacji krzeseł dziecięcych do miejsca przedniego pasażera we wszystkich swoich modelach.

Strajk boczny:

Ochrona okazała się dobra, zwłaszcza dla samochodu bez bocznych poduszek powietrznych. Skontaktuj się z głowicą kierowcy z stojakami bocznymi nie jest rejestrowane, ale jego dział brzuszny cierpiał na uderzenie w podłokietnik. Obciążenie z boków foteli i podszewki na drzwiach przeszedł na żebra, ale ładunek ten nie był wysoki.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przednia krawędź kaptury i strefy możliwego uderzenia dla dorosłego pieszego zapewniła najlepszą ochronę przed wszystkimi punktami kontrolnymi. Miejsca, w których znajduje się głowa dziecka, okazała się bardziej sztywna. Ogólna ocena to trzy gwiazdki.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Mg TF 1.8.
Typ ciała	2-drzwiowe kabriolet
Rok danych publikujących	2003
Waga krawężnika	1105
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Sard lbpc3d 609539.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy.	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie