Test katastrofy Mercedes Benz ML 55 AMG W163 2002 - 2005 SUV

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Ocena została poddana klasie M Starego projektu, przeznaczona na rynek amerykański, w którym należy zapewnić ochronę zarówno przymocowanych, jak i nieudanych pasażerów. Dlatego, zgodnie z projektem różni się od samochodów wyłącznie dla rynku europejskiego. Ta funkcja jest wyraźnie manifestowana w strefie, gdzie spoczywają nogi przednich sedmonów. Aby chronić niewiarygodną wiązkę specjalną, stwarza dodatkowe ryzyko obrażeń. Klasa M ma solidny system bezpieczeństwa dla pasażerów, ale pasy bezpieczeństwa mają duże obciążenia na piersiowej. Szczególnie dobra okazała się szyta z uderzeniem bocznym, więc poduszki boczne są zawarte w podstawowej konfiguracji. Ochrona głowy starszego dziecka z oddziałem czołowym była niewystarczająca, ale w ogóle krzesła dzieci działały nie zły. Ochrona dla pieszych jest bardzo zła.

Przednie uderzenie:

Ciało mocno stało cios, pogłębianie nóg i drzwi zostały nieznacznie zdeformowane. Głowa kierowcy, pomimo poduszki powietrznej, uderzyła w kierownicę, co może spowodować poważne obrażenia. Belka w kolanie z przodu osadów jest niebezpieczna. Centralne siedzibę siedzeń jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Na prawdopodobieństwa stosowania ciężkich lub śmiertelnych uszkodzeń przy instalowaniu krzesła dziecięcego "przed kierunkiem ruchu" w miejscu przedniego pasażera, z aktywną poduszką bezpieczeństwa, zgłasza krótkotrwały ostrzeżenie tekstowe w dwóch językach. W teście krzesła ustalone "w kierunku ruchu" na tylnym siedzeniu za pomocą pierwszych urządzeń ISOFIX. Górne łączniki mogą zwiększyć stopień ochrony starszego dziecka, którego głowa nie była chroniona w odpowiednim środku, a 18-miesięczna byłaby więcej bezpieczeństwa na krześle "przeciwko kierunkowi ruchu". Markowe krzesła są rozpoznawane przez samochód, gdy są zainstalowane przed aktywną poduszką powietrzną, a automatycznie się wyłącza.

Strajk boczny:

Imponujący system ochrony z uderzeniem bocznym obejmuje poduszki boczne i zasłony bezpieczeństwa wzdłuż całej długości kabiny. Za jaki samochód otrzymał najlepsze punkty.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przed frontem samochodu jest bardzo trudny i tylko kilka punktów na przedniej krawędzi kaptura zapewniły przynajmniej jakiś rodzaj ochrony dla pieszych.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Mercedes-Benz M-Class ML270
Typ ciała	5-drzwiowy zwrotnica
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	2100
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	WDBXXXXXXXX408960.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie