Test katastrofy Mercedes Benz E-Class T-Modell S211 2003 - 2006 uniwersalny

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Ciało okazało się niezwykle trwałe i dobrze chronione pasażerom. Jednakże obciążenia na klatce piersiowej osadów przednich były wysokie, nawet pomimo obecności ograniczników obciążenia pasa bezpieczeństwa dwustopniowego. Dla przednich osadów oferował również alarm. Ochrona dzieci była dobra, a ich krzesła odpowiadały prawie wszystkim wymaganiom NCAP Euro. Jednak piesi byli w niebezpieczeństwie.

Przednie uderzenie:

Poduszka powietrzna jest ujawniona w dwóch etapach, zwiększając ochronę w poważnych kolizjach. Siła poduszki pasażerskiej jest regulowana przez czujnik masy zainstalowany w poduszce powietrznej. Systemy te, a także trwały korpus i brak zmiany kolumny kierownicy, pod warunkiem, że bezpieczna przestrzeń sterownika. Projektanci samochodów odbyli wiele wysiłków, aby zapewnić ochronę kolan i bioder przednich seds. Niestety, styki lewego kolana kierowcy z panelem przednim i obydwoma kolanami pasażerów z pudełkiem do rękawicy nadal stanowią niebezpieczeństwo obrażeń. Nisza dla nóg została zdeformowana szelest. Wreszcie centralne siedzenie tylnego siedzenia jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając znacznie lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Napis w języku niemieckim i angielskim uniemożliwił niebezpieczeństwo uzyskania ciężkiej, a nawet śmiertelnej kontuzji przez dziecko zlokalizowane na krześle dla dzieci "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej. Jednak odpowiednia naklejka była słabo naprawiona. Oba krzesła zostały zapinane z "twarzą do przodu" za pomocą pasów bezpieczeństwa. Point-punktowe zapasy ISOFIX były oferowane jako dodatkowy sprzęt, więc w przypadku wystąpienia testów nie było ich dodatkowy. Krzesła działały dobrze, tylko ładunek przymocowany na piersi starszego dziecka nie pozwolił na najwyższą ocenę. System specjalny wyłącza przedni poduszkę powietrzną pasażerską, gdy jest zainstalowany na swoim miejscu krzesła dziecięcego.

Strajk boczny:

System bezpieczeństwa obejmował poduszki boczne i zasłony bezpieczeństwa zarówno dla rzędów pasażerów. Imponujący! Jednak przy pierwszym uderzeniu filaru, wykończenie centralnego stojaka zapobiegało normalnym ujawnianiu kurtyny zabezpieczającej. Łączniki zostały uaktualnione i podczas powtarzanego wpływu, jak powinno.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przód samochodu jest bardzo twardy, tylko niektóre punkty kontrolne powierzchni kaptury zmniejszyły cios. Co nie mówi o złym wyniku.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Mercedes-Benz E-Class 220CDI Elegance
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	1650
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	WDB211XXXXXA183000.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy.	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie