Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Roemer Prince, naprzód |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Roemer Prince, naprzód |
Bezpieczeństwo przechodniów
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalający |
|
Uwagi:
Dodatkowy wynik został naliczony alarmem na niezwykłych pasach bezpieczeństwa (SNRB), który dokonał klasy C przez drugiego samochodu w historii testów, które otrzymały pięć gwiazdek. W teście 2001, szacunek był jednak cztery gwiazdki, jednak dokonano zmian w systemie oceny Euro NCAP, stymulowanie samochodów do zainstalowania SNRB. Ogólnie rzecz biorąc, Klasa C okazała się silnym samochodem, który chroni swoich pasażerów. Po przednim uderzeniu drzwi kierowcy otworzyły się normalnie. Zasłona bezpieczeństwa nie otworzyła się całkowicie z bocznym wpływem, że w innych okolicznościach może spowodować obrażenia.
Przednie uderzenie:
Z kolizji z głowicą kierownicy i klatka piersiowa kierowcy była chroniona poduszką i pasem. Jednak klatka piersiowa miała dużą presję. Należy zauważyć, że w projekcie panelu przednich Mercedes nie ma elementów, które mogłyby zranić kolana kierowców. Nisza na stopę dobrze poruszyła. Węzeł pedału przesunął się na krótką odległość, niewystarczającą, aby stworzyć zagrożenia na stopy i kostki. Centralne siedzibę siedzeń jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z talią.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Poduszka powietrzna dla przodu pasażera jest wliczona w podstawową konfigurację i jest zagrożenie dla dzieci umieszczonych w tym miejscu w krzesłach przed kierunkiem ruchu. Zostało to zgłoszone tylko przez mały piktogram i wiadomość tekstową na osiedlu ochronnym pasażerskim. Nie z nich wzmianki donosi, że możliwość uzyskania dziecka z ciężkim lub nawet śmiertelnym obrażeniami. Producent obiecał poprawić jakość informacji. Krzesła dobrze pokazały się z frontalem, ale mocowanie z pasem bezpieczeństwa było trudne.
Strajk boczny:
Aby zabezpieczyć departamenty piersiowe, brzuszne i miednicy, poduszki powietrzne są instalowane w drzwiach. Pracowali zadowalający, ale duży ładunek przychodzi do ręki kierowcy. Zasłona "strzał" z dachu, aby chronić głowy siodeł obu wierszy. Jednak pracowała, gdy uderzył w filar, nie został w pełni ujawniony, aw innych okolicznościach Mall spełnia swoje funkcje.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Ocena ochrony dla pieszych przeprowadzono zgodnie ze starą techniką, a na nowej ocenie tego samochodu nie została przeprowadzona, więc wyniki nie są podane.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Lewo |
| Testowany model. |
Mercedes-Benz C180 |
| Typ ciała |
4-drzwiowy sedan |
| Rok danych publikujących |
2002 |
| Waga krawężnika |
1455 |
| Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
