Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
Stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
Stabilny
Przedni stojak na zmianę
2 mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
Nie
Przesunięcie kierownicy.
Nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
Nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
Nie
Kolana
Nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
Nie
Przesuń pedały z powrotem
Pedał sprzęgła - 52 mm.
Pedal Shift Up.
Pedał sprzęgła - 16 mm.
Side zderzenie z samochodem (7,5 punktów) oraz z filariem (5,5 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
Jest
Poduszka powietrzna
Jest
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
Rodzaj zagłówek.
Aktywny
Ocena geometryczna
0.4
Test
- Silny kopnięcie
2.3
- środkowy kij
2.4
- słaby strajk
2.5
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 41 | 84%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Brytyx Romer Baby Sejf
Przedni koniec
Grupa awaryjna
0, 0+
Ruch głowy do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Odwrót
Przyspieszenie głowy
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek bezpieczeństwa
Ładunek klatki piersiowej.
Nieistotny
Strajk side.
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
Chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
Umiarkowany
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
Britax Romer Duo Plus
Przedni koniec
Grupa awaryjna
1
Ruch głowy do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
Umiarkowany
Zapięcie
ISOFIX i pasek podtrzymujący
Ładunek klatki piersiowej.
Nieistotny
Strajk side.
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
Chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
Umiarkowany
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
5
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Ostrzeżenie naklejki na daszku przeciwsłonecznego
Piesi. Wynik pierwszy 18 | 51% ustawa o systemie. Wynik ogólny bezpieczeństwa 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
0 (brak)
Kurs stabilności (ESC)
3 (w konfiguracji podstawowej)
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
2 (kierowcy i pasażera)
Głowa
10.2
Obszar biodrowy
2
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Z czołowego uderzenia, Salon pasażer jest lekko zdeformowany, a przednia zębatka przesunięty do tyłu tylko o 2 mm. Maksymalna liczba punktów przyznana została chronić głowę kierowcy. Producent był w stanie pokazać ten sam poziom ochrony dla kierowców o różnym wzroście w różnych pozycjach. Z bocznym wpływu na zakładki, czujników w rozmowie o dobrą ochronę głowy. Jednak kurtyna bezpieczeństwa zupełnie nie napompowane od tyłu, pozostawiając możliwość głowy pasażera trafić zębatkę tylną. Punkty karne zostały przelane na to, co znalazło odzwierciedlenie w ogólnej ocenie głowy kierowcy. To samo stało się z bardziej sztywnego bocznym uderzeniu w słup. Jednocześnie, czujniki w klatce piersiowej odnotowano większy ciężar w klatce piersiowej. ochrona szyi na uderzenie jest niewystarczająca.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Opierając się na zeznaniach czujników manekina na uderzenia przednie i boczne, Mazda 3 zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę zarówno dzieci. Ruch głowy starszy, znajduje się na krześle „przodem”, był dobrze kontrolowany. Z uderzenia bocznego, zarówno obojętne były zamocowane na krzesłach. Przednia poduszka powietrzna pasażera może zostać odłączona, co pozwala na ustalenie krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” do tego miejsca. Jednak informowanie kierowcy o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne. Samochód z numerem seryjnym po JMZBL14Z201124005 ma ostrzeżenia tekstowe umieszczony w widocznym miejscu, o niebezpieczeństwie instalacji krzesełku dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” naprzeciw aktywnej poduszki powietrznej. Wcześniejsze samochody nie mają takiego ostrzeżenia i ich ocenę za ochronę dzieci przez dwa punkty niższy, chociaż liczba gwiazd jest taka sama.
Ochrona pieszych
Zderzak strzelił maksymalną liczbę punktów do ochrony pieszych stóp. Jednak kaptur zapewnia niski stopień ochrony głowy dorosłego pieszego z kontuzji. Efekt: 0 punktów.
Ochrona pieszych
System stabilności kursu ESC jest zawarty w podstawowej konfiguracji, a także alarm dla niepamiętych pasów bezpieczeństwa dla przednich osadów.
