Kia Venga Crash Test od 2009 hatchback

Kierowca i pasażerowie. Wspólny wynik 28 | 79%

Zderzenia czołowego (9,7 punktów)

Kierowca Pasażer - W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Głowa Głowa kierowcy Kontakt z poduszką powietrzną stabilny Głowica kontakt pasażera z poduszką powietrzną stabilny Pierś oddział pasażer stabilny Przemieszczenie przednia zębatka tylna 18mm. Przesunięcie kierownicy wstecz nie Przesunięcie kierownicy w górę nie Pierś kontakt z kierownicą tak Na górę nóg, kolan i bioder okolicy Kontakt z twardych elementów panelu przednim tak: Zamek zapłonu; kolumna kierownicy i położenia zamka; część panelu kryzy; Glovebox pokrywką. kolana tak: panel wspierany przez plastikowym kołnierzem, pokrywa rękawiczki Podudzia i stopy Kompresja wgłębienie stóp nie Przemieszczenia pedały z powrotem pedał sprzęgła - 77mm Przesunięcie pedału top pedał sprzęgła - 30mm

Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (7,2 pkt)

Samochód Filar

Szef Airbag tak Poduszka piersi tak

Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)

Opis krzesło Standardowe, tkaniny, 2 Ustawienia ręczne Typu zagłówka Powrót ocena geometryczny 1 Test - Silne kopnięcie 2,5 - Bliski stick 2,6 - Słaby strajk 2,3

Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 32 | 66%

Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło	FAIR G0 / 1S ISOFIX		szok przód
Grupa awaryjny	0, 0+		Głowa do przodu	chroniony
Lokalizacja	twarz z powrotem		oparzeniem przyspieszenie	maksymalna ocena
Zapięcie	Montaż ISOFIX i podpory ramy		obciążenie klatki piersiowej	słaby
			boczne uderzenie
	Ocena ochrony	6,6	Mocowanie głowicy	chroniony
	znakowanie Evaluation	4	oparzeniem przyspieszenie	maksymalna ocena
	Ocena zamocowania	2

Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Marka krzesło	FAIR G0 / 1S ISOFIX		szok przód
Grupa awaryjny	1		Głowa do przodu	wrażliwy
Lokalizacja	twarzą do przodu		oparzeniem przyspieszenie	maksymalna ocena
Zapięcie	Montaż ISOFIX i podpory ramy		obciążenie klatki piersiowej	słaby
			boczne uderzenie
	Ocena ochrony	5,7	Mocowanie głowicy	chroniony
	znakowanie Evaluation	4	oparzeniem przyspieszenie	maksymalna ocena
	Ocena zamocowania	2
Ocena samochodu	8		Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie	Tekst i piktogram na obu stronach osłony przeciwsłonecznej.

Pieszych. Wspólny wynik 23 | 64% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common Wynik: 5 | 71%

- W porządku - Dobry - Zadowalające

ogranicznik prędkości Aktywny: opcjonalnie Stabilność kursu (ESC) 3 Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa Dwa: kierowcy i pasażera z przodu Głowa 12,8 obszar Hip 4,2 nogi 6

Ochrona dorosłych pasażerów:

Z czołowego uderzenia, Salon pasażera Kia Venga zachował integralność. W porównaniu do oceny wstępnego testu, ochrona klatki piersiowej kierowcy poprawiła i „bardzo słaba obrona” ocena jest jeszcze poprawa w porównaniu z niskim wskaźnikiem tym czasie. Wskaźniki manekin mówić o dobrą ochronę kolan i bioder u kierowcy i pasażera znajduje się na przednich siedzeniach. Niemniej jednak, kolumna kierownicy i świeca zapłonu reprezentowane ryzyko obrażeń w biodrach kierowcy. Zmiany dokonane nie dotykać pracy samochodu w zderzeniu bocznym, a wyniki pozostały niezmienione w porównaniu z pierwotnymi założeniami. W zderzeniu bocznym z barierą Venga zdobyła maksymalną liczbę punktów. W bardziej rygorystycznych warunków do badania zderzenia bocznego z filaru manekin wskazano, że ochrona klatki piersiowej była bardzo słaba, a ochrona innych części ciała, wręcz przeciwnie jest dobra. Ochrona przed uszkodzeniem bicz gdy kolizja staje przekonująco dobre.

Bezpieczeństwo dzieci osobowych

Z pierwszej oceny manekin z 3-letniego dziecka podczas powrotu, zderzył się z tylnego słupka. Tym razem nie było takiej kolizji: przemieszczenie manekina 3-letniego mężczyzny, który znajduje się w siedzibie dziecięcego w kierunku ruchu, była umiarkowana, a powrót był kontrolowany. W zderzeniu bocznym, zarówno pierogi były właściwie zaprojektowane, każdy w swoim fotelu, odpowiednio. Poduszka powietrzna pasażera na przednim siedzeniu może być wyłączona, aby korzystać z miejsc tam dzieci w kierunku przeciwnym do ruchu. Kierowca otrzymuje bezpośrednią informację dotyczącą stanu poduszek powietrznych, dla których system został nagrodzony Euro NCAP. Immentable etykieta wyraźnie ostrzega niebezpieczeństwa używając krzesła w kierunku przeciwnym do ruchu na przednim siedzeniu bez uprzedniej dezaktywacji poduszki powietrznej.

Ochrona pieszych

Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę nóg pieszych. Przednia część kaptura wykazały bardzo słabą ochronę. W większości miejsc, w których dziecko może uderzyć głową, okap wykazały dobrą ochronę, ale w miejscach, w których osoba dorosła może uderzyć głową, obrona była przeważnie słaby.

Ochrona pieszych

System stabilności kursu jest dostępna opcjonalnie w Kia Venga w czterech krajach europejskich, we wszystkich innych jest to zawarte w standardowym opakowaniu. Ze względu na fakt, że powinna stać się standardem w więcej samochodów sprzedawanych, Euro NCAP liczone tę cechę przy ocenie samochodu. Ogranicznik prędkości jest dostępny jako opcja, która nie wystarcza do uzyskania oceny, ponieważ nie jest zawarte w standardowym opakowaniu w dowolnej z modyfikacjami. Model ten jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa niechcianych dla kierowcy i pasażera z przodu.

Ogólne informacje o samochodzie

testowany model	Kia Venga 1.4 GLS, model z lewej rączce
Rodzaj nadwozia	minivan (5 drzwi)
Rok publikacji danych	2010
masa własna, kg	1220 kg
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	zastosowanie do wszystkich modeli Venga

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Pojedyncza scena
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Pojedyncza scena
boczne poduszki powietrzne	Opcjonalne, spełniają wymogi bezpieczeństwa Europy 2010
Boczne kurtyny powietrzne	Opcjonalne, spełniają wymogi bezpieczeństwa Europy 2010
Poduszka powietrzna kierowcy kolana	Nie
Dynamiczny system stabilizacji	Nie
Przypomnienie nierentownych pasów bezpieczeństwa	Nie