Crash Test Hyundai Atos Wielu 1998 - 2003 hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

stempel z przodu, pasażer

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Roemer King, twarzą do przodu
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Roemer King, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Z przedniej strony ATOZ ciała, kierownica i pedał hamulca przesunął się daleko z tyłu. To, jak również wysokie obciążenie kierowcy klatki piersiowej, pod wpływem złych ogólna ocena. Jednak przy uderzeniu bocznym, wyniki były znacznie wyższe, a tylko ryzyko urazu klatki piersiowej doprowadziło do utraty punktów, chociaż głowa kierowcy uderza zębatki. Jednak, krzesła dla dzieci nie zapewniają bezpieczeństwa na odpowiednim poziomie, zwłaszcza w zderzeniu czołowym, w którym nie był nadmierny ruch głowic manekinie. Dla samochodów tej wielkości, ochrona pieszych była na poziomie średnim.

Przednie uderzenie:

drzwi kierowcy nie bardzo zdeformowane i był w stanie otworzyć się bez pomocy. Jednak wszystkie ochrona była „na skraju”, w tym deformacji kierownicy. Kolana przednich sedimons były niebezpieczne, aby uzyskać rannych w kontakcie z traumatycznych miejscach na kolumnie kierownicy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Producent nie dał zaleceń dla kupującego w odniesieniu do używanych krzeseł dla dzieci, chociaż stosowane w teście zostały zatwierdzone przez producenta. Ochrona dzieci powinna być traktowana z dużą uwagą. Krzesła nie zapewniały pełnego bezpieczeństwa dzieci. Wraz z wpływem czołowym ruchem naprzód był nadmierny, a na bocznych głowach nie były przechowywane w siedzeniach. To znacznie zwiększyło ryzyko poważnych szkód. Wiele w tym aspekcie potrzebne ulepszenia.

Strajk boczny:

Boczny cios zapisał reputację ATOZ: jego ciało pochłonęło energię, chociaż obciążenie na klatce piersiowej było wysokie. Wszystkie razem tworzy wrażenie dobrze przemyślanej struktury ciała. Napęd głowy kierowcy o centralnym stojaku był minus, choć nie jest wystarczająco silny, aby spowodować poważne uszkodzenia.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Częściowo obrona została dostarczona w dziedzinie nóg i bioder pieszych. Nie wszystkie punkty zostały uzyskane ze względu na miejsca możliwej głowicy uderzenia. Z tym stanem spraw, wiele w konstrukcji ciała można poprawić.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Hyundai atoz Gls.
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	2000
Waga krawężnika	865
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	KMHAC51GPYU224665.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy.	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie