Test Krash Honda Insight 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ocena laboratoryjna bezpieczeństwa samochodu: ranking w punktach, raport testowy (test photo and Video Crash)
Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
3mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
pedał gazowy - 25mm
Pedal Shift Up.
pedał hamulca - 19mm
Side Collision z samochodem (7,9 punktów) oraz z postem (6 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
standard, tkanina, 4 ręczne regulacje
Rodzaj zagłówek.
Powrót
Ocena geometryczna
0,7
Test
- Silny kopnięcie
2,7
- środkowy kij
2,7
- słaby strajk
2,4
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 36 | 74%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Brytyx Romer Baby Sejf
Przedni koniec
Grupa awaryjna
0, 0+
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX i Frame Support
obciążenie klatki piersiowej
słaby
boczne uderzenie
Ocena ochrony
10,4
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Ocena zamocowania
2
Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Krzesło marki.
Britax Romer Duo Plus
Przedni koniec
Grupa awaryjna
1
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
mocowanie ISOFIX z kablem bezpieczeństwa
obciążenie klatki piersiowej
słaby
boczne uderzenie
Ocena ochrony
9,1
Mocowanie głowicy
chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu
5
Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie
Obecny po obu stronach osłony słonecznej kierowcy i pasażera.
Pieszych. Wspólny wynik 27 | 76% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common Wynik: 6 | 86%
- W porządku
- Dobry
- Zadowalające
ogranicznik prędkości
- 0, nie jest dostępny
Stabilność kursu (ESC)
3
Sygnalizacja unatigned pasów bezpieczeństwa
3 Informer: pasażerowie kierowcy, pasażera z przodu iz tyłu
Głowa
15,4
obszar Hip
6
nogi
6
Ochrona dorosłych pasażerów:
Z czołowego uderzenia, Pasażer Salon Honda Insight zachował integralność. Wynik był dobry, z małym zagrożeniem dla dolnej części nogi pasażera i kierowcy. Taką samą ochronę zostaną dostarczone do pasażerów o różnych rozmiarach i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Wpływ strona maszyny pokazał dobry wynik, z odpowiednim wynikiem w klatce piersiowej. Side filar poncz pokazał dobre wyniki, z wyjątkiem piersi - oto słabą ochronę. Siedzisko i zagłówek zapewniają dobrą ochronę przed urazami wykrawania w przypadku uderzenia od tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
W przedniej części przodu, manekiny były niezawodnie odbyła się w krzesłach, Cios dziecka do salonu był minimalny. Jednak szef 3-letniego dziecka była na skraju trafienia salonie. Informacje instalacja nie była całkiem zrozumiałe.
Ochrona pieszych
Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów, a także krawędzi okapu. Okap wykazały mieszane rezultaty, w centrum jest dobre, a boki są złe. Ewentualne wstrząsy głowy dziecka nie były niebezpieczne. Głowica wpływ dorosłego była mniej przyjazny i pokazał mieszane rezultaty.
Ochrona pieszych
Kurs stabilności (ESC) jest dostępny opcjonalnie, ale Honda oblicza wkrótce wprowadzić ten system w standardzie. sygnalizatory unusted pasów bezpieczeństwa są instalowane na siedzeniach kierowcy, przednich i tylnych pasażerów we wszystkich podstawowych konfiguracji modelu.
