Crash Test Honda Civic Type-R 2001 - 2005 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

Przód Punch pasażera

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Britax Roemer Duo, twarzą do przodu
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Britax Roemer Duo, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo pieszych

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Honda może być słusznie uważane za pierwszy producent stworzył samochód wystarczająco ochronę pieszych. Niestety, krzesła dla dzieci nie były tak dobre. W teście, siedzenia nowej konstrukcji użyto korzystając dwupunktowe mocowania ISOFIX i górne zaczepy. Z czołowego uderzenia, salon samochodu pozostał praktycznie bez uszkodzeń, co jest znaczącym osiągnięciem dla kompaktowego samochodu.

Przednie uderzenie:

Ciało okazało się być bardzo silna i drzwi kierowcy otwarte normalnie. zębatka przednia nie została zdeformowana. Stosunkowo wysokie obciążenie obciążenie taśmy spadł na klatce piersiowej. Twarde elementy pod powierzchnią panelu przednim może być zraniony przez obu foteli przednich. To było zauważyć, że nisza stopa pozostała prawie nie dotknął.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Trzeba uważać jedynie o niedopuszczalności instalacji krzesła dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na miejscu pasażera w aktywną poduszkę powietrzną był niewielki piktogram na centralnej podstawce. eksperci Euro NCAP zaleca producent do podjęcia dodatkowych środków w celu zapobieżenia możliwości. Test wykorzystuje zalecanych krzesła Honda Römer Duo, posiadające górne zaczepy. Ich załączniki muszą być wyciągnięta do użytku ISOFIX na zewnętrznych siedzeniach, ale zbyt mało informacji jest zgłaszane. Proces instalacji z górnych mocowań nie jest wyjaśnione. Wysokie obciążenia na szyję 18-miesięcznego pasażera sprawia, że \u200b\u200bjego krzesło niewłaściwe.

Boczne uderzenie:

Z uderzeniem bocznym, samochód nie traci jeden wynik. Powyżej progu i w szafie między drzwi, elementy ochronne są umieszczone.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Producent ogłosił dobre wyniki w tym teście potwierdzone. Zderzak warunkiem wysokiego poziomu ochrony w przedniej krawędzi okapu. Pętla i pokrywa zamka kaptura, jak również mocowania skrzydeł, są zaprojektowane, aby zminimalizować ryzyko. Ogólny wynik trochę nie dotrzeć do czterech gwiazdek.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Honda PO 1,4 s
Rodzaj nadwozia	5 hatchback
Rok publikacji danych	2001
Waga krawężnika	1160

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Nie
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie