Test Forda Fiesta 3 Drzwi 2003 - 2005 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brytyx Roemer Baby Safe, Face Back
Dziecko starsze niż 3 lata	Renaissans BRITAX, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Samochód pokazał sobie dobrze ze wszystkich stron, jednak wysoki obciążenie przeniesiono do klatki piersiowej kierowcy, podnosząc ryzyko obrażeń. Eksperci zauważyli, że pomimo faktu, że producent zrobił wiele wysiłków, aby poprawić bezpieczeństwo kolan kierowcy, wszystkie zagrożenia nie zostały wyeliminowane. Ochrona z uderzeniem bocznym była normalna nawet bez bocznych poduszek powietrznych. Według producenta, podczas testu nowy system mocowania ISOFIX przygotowywał do wprowadzenia, więc krzesła dzieci zostaną zastąpione, chociaż te, które zostały zainstalowane na testowym samochodzie, działały dobrze. Ochrona dla pieszych szacuje się jako powyżej średniej.

Przednie uderzenie:

Pasywne systemy bezpieczeństwa stają się skuteczne, ale ładunek na piersi był wysoki. Ciało ma dobry cios, przedni stojak i nisze dla nóg przeszedł minimalną deformację. Podobnie jak w każdym małym samochodzie, problem okazał się niedoborem przestrzeni do całkowitej ochrony kolan kierowców. Niebezpieczeństwo reprezentuje kolumnę kierownicy i jej obudowę. W samochodzie wystarczającą ilość okładzin ochronnych, jednak według ekspertów, zagrożenie kolan kierowców pochodzą z blokady zapłonu i dźwigni regulacji korzenia. Centralne tylne siedzenie pasażera wyposażone jest w trzypunktowy pas bezpieczeństwa zapewniający lepszą ochronę niż tylko pasek pasowy.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Producent powiedział Euro NCAP, że zastępuje wymianę krzeseł dziecięcych na fotelach za pomocą łączników ISOFIX. Próbki testowe były dołączone za pomocą regularnych pasów bezpieczeństwa i dobrze pracował, chroniąc głowę młodych pasażerów z przednimi i bocznymi wstrząsami. Piersi i szyjki dzieci były chronione tylko z uderzeniem bocznym. Przednia poduszka powietrzna może być wyłączona przez sprzedawcę Spółki, ale producent powstrzymuje się od aktywnych zaleceń dotyczących tej działalności.

Strajk boczny:

Ochrona z uderzeniem bocznym pracował całkiem dobrze nawet bez bocznej poduszki powietrznej. Jednak drzwi miały ładunek na żebrach, brzucha i obszarze miednicy kierowcy.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Kaptur wykazał akceptowalne wyniki w miejscach, w których głowa dorosłego spada na tę okazję. Przednia krawędź okapu okazała się niezwykle bezpieczna. Doprowadziło to do jednego z najwyższych znaków wśród wszystkich wcześniej testowanych samochodów.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Forda Fiesta 1.4 Trend
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika.	1165
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Gajd2r19451.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie