Ochrona kierowcy i pasażera
Lukier, kierowca |
Przód Punch pasażera |
cios z boku, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia przytrzymujące dla dzieci
| Dziecko w wieku do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
Britax Supercruiser, twarzą do przodu |
Bezpieczeństwo pieszych
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | zadowalający |
|
Uwagi:
Punto zasługują na ocenę „dostateczny” za ochronę podczas uderzenia przednie i boczne. Wszystkie nowe wymogi bezpieczeństwa dotyczące szoku reflektorów oprócz potrącenia kierownicę zaobserwowano. Główne problemy związane są z przemieszczeń elementów sztywnych i naruszenia integralności przedziału pasażerskiego. Niebezpieczeństwo istnieje na dolnych krawędziach i kolana. Niestabilny kontakt głowy z poduszki powietrznej bezpieczeństwa wiąże się potencjalne problemy dla kierowców o różnym wzroście w różnych pozycjach.
Przednie uderzenie:
Z czołowego uderzenia, wnętrze pasażer Punto traci sztywność ze względu na kruchość szwach pkt spawanie recepcji i częściowe opuszczających panel przedni. deformacje ciała były umiarkowane. drzwi kierowcy zakrzywione, co prowadzi do deformacji w drzwiach i na panelu przednim. Aby je otworzyć, zajęło dodatkowe wysiłki i przez drzwi pasażera - bardzo małym wysiłku. Kierownica przesunięty o 213 mm, co jest nadmierna, a przednią część siedzenia kierowcy udało dół, co zmieniło trajektorię ruchu ciała kierowcy. Nisza dla nóg płukane trochę wewnątrz kabiny. szef obrony kierowcy otrzyma ocenę dobrą na podstawie odczytów czujników, jednak nie stały kontakt głowy z poduszki i nadmierne przesunięcie kierownicy temu zmusił go do zmniejszenia go do minimum. Niestabilny kontakt głowy z poduszką bezpieczeństwa oznacza, że \u200b\u200bszef kierowców pewnego wzrostu może ślizgać. ochrona szyi była dobra. Obciążenie pas bezpieczeństwa na klatce piersiowej okazała się umiarkowana, ale ocena musiała zostać zredukowana do złej powodu przemieszczenia elementów panelu przedniego i kruchości wystroju pasażer. Lewe kolano kierowcy uderzył i złamał cewki kolumny kierownicy i zdeformowane jej wspornik mocujący. Następnie kolano zdeformowane torpedę po lewej stronie kolumny kierownicy. Prawe kolano hit pole dla małych rzeczy. Do obu laits są zagrożone ze stałych elementów konstrukcyjnych, które mogą prowadzić do powstania szkody. Wszystko to doprowadziło do obniżenia oceny do poziomu „złego” dla fotela kierowcy i „zadowalający” dla pasażera. Ponadto, deformacja niszach nóg przyczyniło się do niskiego oszacowania ochrony stóp i kostek. Ochrona głowy, szyi, kolan, bioder, miednicy i dolnej lewej nogi pasażera. Obciążenie pas bezpieczeństwa na klatce piersiowej był średni, a także chroni dolną część prawej nogi.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
W teście, fotelik Britax SuperCruiser użyto, według notacji FIAT. Z czołowego uderzenia, ruch do przodu manekin nie była znacząca, ale sam fotel został przesunięty w dół, a następnie przywrócony pozycję. Dodatkowo, górna część ciała dziecka było niewystarczające, ponieważ z tego, co okazało się być duży ruch głowy do przodu. Szef manekin-dziecko odchylił się do tyłu i uderzył w zagłówek fotela poza dziecięcym. Przemieszczenie poprzeczne krzeseł dziecięcych z uderzenia bocznego była mała - górna część porusza się równolegle do linii środkowej pojazdu. Głowa manekina poruszał się w fotelu.
Boczne uderzenie:
Głowa jest chroniony dobrze, ale klatka piersiowa jest zły ze względu na obciążenie środkowej części żeber. Ochronę jamy brzusznej uznana za średnią. Z powodu awarii czujnika, informacje o obciążeniu na obszarze miednicy był niedostępny. Jednak dane producenta wskazują, że ocena będzie źle.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Miejsc ewentualnego uderzenia głowy dziecka Dyskusja o wynikach powyżej średniej. Gorzej niż przeciętnie okazali umieszcza powyżej łączników przednich amortyzatorów. Wszystkie trzy miejsca możliwego wpływu wyższych partiach były gorsze niż średnia. Punkt jest testowany w środku samochodu w pobliżu zamku Hood, nad centrum reflektora i blisko wewnętrznej granicy reflektora. Jeden z trzech punktów uderzeniowych pieszego dorosłych wykazało wynik powyżej średniej. Gorzej okazali stawia przed przednią szybą nad zawiasów pokrywy okapu. Dwa z trzech punktów kontaktu z dołu nogawek zapewnia ochronę powyżej średniej. Chodziło gorzej zanim holowania oko.
Ogólne informacje o samochodzie
| Roelf lokalizacja |
Po prawej |
| testowany model |
55s Fiat Punto. |
| Rodzaj nadwozia |
3 hatchback |
| Rok publikacji danych |
1997 |
| masa własna |
866 |
systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Paski ładowacze obciążenia |
Nie |
| Kierowcy Poduszka powietrzna |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera z przodu |
Nie |
| boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Boczne kurtyny powietrzne |
Nie |
| Kierowcy kolan i stóp airbag |
Nie |
