Test katastrofy Daihatsu Sirion 1998 - 2002 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalająco - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Klasa Britax Club Extra, jak plecy
Dziecko starsze niż 3 lata	Supercruiser Britax, twarz do przodu

Bezpieczeństwo pieszych.

- W porządku - Dobry - Zadowalająco

Uwagi:

Ogólny poziom bezpieczeństwa jest pochwały, jednak wyniki przedniej szyby jest gorsze niż bok. Sirion stał się pierwszym samochodem, który zapewnił ocenę dobrze dla ochrony dla pieszych. Producent nie udziela porad dotyczących wykorzystania krzeseł dziecięcych, a ochrona dzieci z poduszki powietrznej wymaga poprawy.

Przednie uderzenie:

Nawet pomimo tego, że zniszczenie drzwi okazało się nieznaczne, były problemy z wiązką podtrzymującą pulpitu nawigacyjnego i kolumny kierownicy, która została wyrwana z przedniej szyby przedniej szyby podczas testowania. Z silniejszym strajkiem te zniszczenie doprowadziłyby do poważniejszych konsekwencji. Samochód został wyposażony w napinacze pasów bezpieczeństwa, które uniemożliwiają nadmierny ruch przednich osadów w kolizji. Jednak gdy pierś kierowcy, kierowca wciąż został wyciągnięty do kierownicy, co może prowadzić do poważnych obrażeń. Miejsce, w którym udawano kolana, okazały się dość solidne, ale oprócz tego stóp nic zagrożone. Centralne siedzenie rzędu siedzenia jest wyposażone tylko w prosty dwuliczowy pas bezpieczeństwa, który może spowodować uszkodzenie wnęki tylnej lub brzusznej.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Poduszka powietrzna pasażera, nawiasem mówiąc, w pakiecie podstawowym, trzeba traktować poważnie, gdy instalacja nie jest miejsce z przodu fotela dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu”. Jedynie niezrozumiały piktogram i mały napis na jednym boku osłony, a prawdopodobieństwo śmiertelnego wynik nie jest wymieniona na niebezpieczne takiego rozwiązania. Również żaden producent nie daje zalecenia o rodzaju używanego siedzeń. Bezpieczeństwo transportu młodych osób jest bardzo ważne czynniki dla producentów samochodów i firm zazwyczaj dają zalecenia dotyczące sposobu osiągnięcia tego celu. Specjalnie na ten test w Daihatsu poinformował ich zaleceń. Krzesło dla 1,5-letniego pasażera działało dobrze zarówno z czołowych i bocznych uderzeń. A 3-letni fotel nie może zapewnić odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa w klatce piersiowej podczas zderzenia czołowego, chociaż głowa chroniona normalnie.

Boczne uderzenie:

Samochód okazał się również z wpływem bocznego. Zwłaszcza biorąc pod uwagę brak bocznej poduszki powietrznej. Tylko dla działu brzusznej jest prawdopodobieństwo zranienia przez prasowanego podłokietniku. Pozostałe strefy chronione są dobrze, chociaż obciążenie klatki piersiowej nieco rozproszona ze względu na kontakt z manekin z elementami do siedzenia, które nie może się zdarzyć w przypadku ludzkiego ciała.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Sirion stał się pierwszym samochodem, który otrzymał ocenę dobrze dla ochrony pieszych. Powodem takiego dobrego wyniku był duży „życzliwość” od przedniej krawędzi okapu dla pieszych w porównaniu do innych samochodów.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Daihatsu Sirion M100ls.
Rodzaj nadwozia	3 hatchback
Rok publikacji danych	2000
masa własna	859
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	Jdam100s000532234.

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski przednie Ładowarki ładowarki	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie
Isofix sprężyna	Nie
Isofix z tyłu	Nie