CITROEN NEMO Combi Test Crash Od 2008 Minivan

Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 21 | 59%

Lukier (12.4 punktów)

Kierowca Pasażer - W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Głowa Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną stabilny Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną stabilny Pierś Oddział pasażerski stabilny Przedni stojak na zmianę 7mm. Przesuń kierownicę z powrotem nie Przesunięcie kierownicy. 0mm. Kontakt klatki piersiowej z kierownicą nie Szczyt nóg, kolana i biodra Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim tak: Kolumna kierownicy; część panelu pod dźwignią PPC i centralną częścią panelu; pudełko na rękawiczki Kolana tak: panel; Konsola centralna Niska część nogi i stopy Kompresja wgłębienia stóp nie Przesuń pedały z powrotem pedał hamulca - 37mm Pedal Shift Up. pedał gazowy - 4mm

Side Collision z samochodem (7,9 punktu) oraz z postem (punkty)

Samochód Filar

Poduszka powietrzna nie Poduszka powietrzna tak

Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)

Opis krzesła Standard, tkanina, regulacja w 4 kierunkach Rodzaj zagłówek. bierny Ocena geometryczna 0,1 Test - Silny kopnięcie 0 - środkowy kij 1,1 - słaby strajk 1,7

Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 36 | 74%

Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.			Przedni koniec
Grupa awaryjna.	1		Ruch głowy do przodu.	chroniony
Lokalizacja	twarzą do przodu		Przyspieszenie głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	Mocowanie ISOFIX.		Ładunek klatki piersiowej.	maksymalna ocena
			Strajk side.
	Ocena ochrony	10	Fiksacja głowy	chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	max ocena
	Ocena zamocowania	2

Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Krzesło marki.			Przedni koniec
Grupa awaryjna.	1		Ruch głowy do przodu.	chroniony
Lokalizacja	twarzą do przodu		Przyspieszenie głowy	maksymalna ocena
Zapięcie	Mocowanie ISOFIX.		Ładunek klatki piersiowej.	słaby
			Strajk side.
	Ocena ochrony	10,5	Fiksacja głowy	chroniony
	Znakowanie oszacowania	4	Przyspieszenie głowy	max ocena
	Ocena zamocowania	2
Ocena samochodu	4		Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie	Tekst i piktogram są trwale stosowane po obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera

Pieszych. Wspólny wynik 20 | 55% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common strzeli 2 | 29%

- W porządku - Dobry - Zadowalające

ogranicznik prędkości niedostępne Stabilność kursu (ESC) 0 Sygnalizacja unatigned pasów bezpieczeństwa Dwa: kierowcy i pasażera z przodu Głowa 9 obszar Hip 4,8 nogi 6

Ochrona dorosłych pasażerów:

Pozycje w obu manekinów dzieci były „twarzą do przodu” w tym samym czasie były one utrzymywane w obliczu zderzenia czołowego i na boku. Informacje na temat poduszek bezpieczeństwa nie był wystarczająco jasny.

Bezpieczeństwo dzieci osobowych

Zderzak zapewnia maksymalną ochronę pieszych nożnego. Krawędź okapu pokazał dobre wyniki. Reszta maską wykazały mieszane rezultaty. Możliwy zakres głowie dziecka wykazały dobre wyniki, w przeciwieństwie do dorosłego pieszego - dla niego w większości przypadków były niebezpieczne.

Ochrona pieszych

System stabilizacji kursu (ESC) nie jest dostępna dla wszystkich typów tego modelu. Podstawowa konfiguracja obejmuje urządzenia sygnalizacyjne o unusted pasów przy siedzeniu kierowcy.

Ochrona pieszych

Elektroniczna kontrola stabilności nie jest dostępny na dowolny wariant Nemo. Pasy PRZYPOMINAMY jest standardem dla fotela kierowcy. Na siedzeniu pasażera, przypomnienie System jest standardowy lub opcjonalny we wszystkich krajach europejskich. System został oceniony przez Euro NCAP, a wynik wliczony w rankingu, jako standard w znacznej większości europejskich Sprzedaży.

Ogólne informacje o samochodzie

testowany model	Citroen nemo 1,4 HDI Combi + \\ (Confort \\
Rodzaj nadwozia	minivan (5 drzwi)
Rok danych publikujących	2010
masa własna, kg	1185 kg
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	począwszy od numeru VF7 XXXXXX A8020000

Systemy instalacyjne:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Salon Citroena Nemo nie został zdeformowany podczas uderzenia czołowego. Struktura pulpitu nawigacyjnego przedstawiła ryzyko obrażeń kierowców i bioder pasażera. Citroen pokazał, że zostanie przeznaczony na podobny poziom ochrony dla pasażerów różnych rozmiarów i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Blocznica maszyny wykazała maksymalne wyniki dla wszystkich części ciała, z wyjątkiem klatki piersiowej. Post uderzenia bocznego był niedostępny, ponieważ w Nemo nie ma bocznych poduszek powietrznych, więc wynik wynosi 0 punktów. Ograniczenie siedzenia i głowicy zapewniają słabą ochronę przed obrażeniami schroniskowymi w przypadku uderzenia z tyłu.
Boczne poduszki powietrzne.	Opcjonalny
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Poduszka powietrzna do kolan kierowcy	Nie
Dynamiczny system stabilizacji.	Nie
Przypomnienie o pasach bezklepów	Nie