Citroen C5 Test Liftbek 2001 - 2004 Hatchback
Schwytany Citroen C5 Liftbek 2001, 2002, 2003, 2004: Laboratoryjna ocena bezpieczeństwa samochodu: Rankingi w punktach, raport z testu (test i wideo test)
30%
Kierowca i pasażerowie.
16%
Piesi
Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
Dziecko do 18 miesięcy | Roemer Książę, twarz do przodu |
Dziecko starsze niż 3 lata | Roemer Książę, twarz do przodu |
Bezpieczeństwo pieszych
|
Uwagi:
Podczas testu jeden z drzwi C5 otworzył. Euro NCap pozwolił producentowi zapewnić zmodyfikowany samochód. Zmiany częściowo poprawiły pozycję: Gdy drzwi były powtarzane, drzwi były przechowywane tylko w ostatnim podziale mechanizmu zamka blokującego drzwi, ale pozostał zamknięty. Trwała ramka bezpieczeństwa kabiny pasażerskiej pozwoliła utrzymać bezpieczną przestrzeń. Po uderzeniu czołowym drzwi kierowcy można otworzyć normalnie, a nisza noża zachowała swój kształt. Skrzynia kierowcy uderzyła w kierownicę, która podniosła ryzyko obrażeń tej strefy.Przednie uderzenie:
Ciało okazało się bardzo silne, a recepcja z kierowcy była absolutnie nie zdeformowana. Jednak komórka piersi kierowcy uderzyła w kierownicę. Nicha dla nóg praktycznie nie straciła kształtu i bronił stopy kierowcy, jednak twarde elementy torpeda panelu były niebezpieczne dla jego kolan. Dla centralnego tylnego pasażera znajduje się trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniający lepszą ochronę w porównaniu z dwukierunkowym pasem pasowym.Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Korzystanie z kluczyka, można wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, co pozwala zainstalować krzesełko dla dziecka „w kierunku przeciwnym do ruchu” na swoim miejscu. Aby wyłączyć (ale nie włączenie), można użyć drugiego klucza, tak aby nie wyłączać silnika. Jednocześnie pojawia się napis ostrzegawczy, zapewniając kontrolę bezpieczeństwa. Jednak nawet w tym samym czasie, ostrzeżenia o niebezpieczeństwie aktywnej poduszce nie wystarczy. W teście, oba fotele były przymocowane do twarzy i zapewnić poczucie bezpieczeństwa, jednak nie we wszystkich sytuacjach.Strajk boczny:
Samochód zapewnia imponujący poziom ochrony i pasywne systemy bezpieczeństwa obejmują cztery poduszki i zasłony do głowy. W tym teście, C5 zdobył maksymalną ocenę. Jedyną wadą był fakt, że po modernizacji, drzwi są lekko zamknięty.Bezpieczeństwo przechodniów:
Miejsc ewentualnego strajku głowy dzieci i dorosłych zapewniają wysoki poziom ochrony, jednak zderzak i krawędź przednia maską jest niebezpieczne.Ogólne informacje o samochodzie
Lokalizacja Roelf | Lewo |
Testowany model. | Citro. |
Systemy bezpieczeństwa:
Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa | Jest |
Paski ładowacze obciążenia | Jest |
Poduszka powietrzna kierowcy | Jest |
Poduszka powietrzna pasażera z przodu | Jest |
Boczne poduszki powietrzne. | Jest |
Boczne kurtyny powietrzne | Jest |
Kierowcy kolan i stóp airbag | Nie |