Citroen C5 Test Liftbek 2001 - 2004 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalająco - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer Książę, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Roemer Książę, twarz do przodu

Bezpieczeństwo pieszych

- W porządku - Dobry - Zadowalająco

Uwagi:

Podczas testu jeden z drzwi C5 otworzył. Euro NCap pozwolił producentowi zapewnić zmodyfikowany samochód. Zmiany częściowo poprawiły pozycję: Gdy drzwi były powtarzane, drzwi były przechowywane tylko w ostatnim podziale mechanizmu zamka blokującego drzwi, ale pozostał zamknięty. Trwała ramka bezpieczeństwa kabiny pasażerskiej pozwoliła utrzymać bezpieczną przestrzeń. Po uderzeniu czołowym drzwi kierowcy można otworzyć normalnie, a nisza noża zachowała swój kształt. Skrzynia kierowcy uderzyła w kierownicę, która podniosła ryzyko obrażeń tej strefy.

Przednie uderzenie:

Ciało okazało się bardzo silne, a recepcja z kierowcy była absolutnie nie zdeformowana. Jednak komórka piersi kierowcy uderzyła w kierownicę. Nicha dla nóg praktycznie nie straciła kształtu i bronił stopy kierowcy, jednak twarde elementy torpeda panelu były niebezpieczne dla jego kolan. Dla centralnego tylnego pasażera znajduje się trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniający lepszą ochronę w porównaniu z dwukierunkowym pasem pasowym.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Korzystanie z kluczyka, można wyłączyć przednią poduszkę powietrzną pasażera, co pozwala zainstalować krzesełko dla dziecka „w kierunku przeciwnym do ruchu” na swoim miejscu. Aby wyłączyć (ale nie włączenie), można użyć drugiego klucza, tak aby nie wyłączać silnika. Jednocześnie pojawia się napis ostrzegawczy, zapewniając kontrolę bezpieczeństwa. Jednak nawet w tym samym czasie, ostrzeżenia o niebezpieczeństwie aktywnej poduszce nie wystarczy. W teście, oba fotele były przymocowane do twarzy i zapewnić poczucie bezpieczeństwa, jednak nie we wszystkich sytuacjach.

Strajk boczny:

Samochód zapewnia imponujący poziom ochrony i pasywne systemy bezpieczeństwa obejmują cztery poduszki i zasłony do głowy. W tym teście, C5 zdobył maksymalną ocenę. Jedyną wadą był fakt, że po modernizacji, drzwi są lekko zamknięty.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Miejsc ewentualnego strajku głowy dzieci i dorosłych zapewniają wysoki poziom ochrony, jednak zderzak i krawędź przednia maską jest niebezpieczne.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Citro.

Systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Jest
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie