Citroen C3 Pluriel Crash Test od 2003 Cabrio

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Pluriel Ciało i mechanika są podobne do CITROËN C3, który zdobył cztery gwiazdki na testach EURO NCAP. Jak C3, Pluriel pokazał się jako zrównoważony samochód. Ciało mocno stało czołowe cios, doświadczył tylko małej deformacji ramki bezpieczeństwa. Ograniczniki działały skutecznie, składając tylko niewielką ilość energii zderzenia na piersi SED. Ochrona z uderzeniem bocznym jest rozpoznawana jako dobra, a boczna poduszka powietrzna na głowę jeszcze bardziej zmniejsza ryzyko obrażeń. Ochrona dla pieszych okazała się na poziomie powyżej średniej.

Przednie uderzenie:

Samochód został przetestowany bez górnych łuków sufitowych, aby zademonstrować najgorszy wynik. Nawet w tej formie organizm zachowywał się dobrze, doświadczył minimalnej deformacji przednich stojaków i niszach dla nóg. W rezultacie dotknięto małe siły, a nogi były dobrze chronione. W każdym małym samochodzie trudno jest stworzyć miejsce na całkowitą ochronę kolan kierowców. W tym przypadku kolumna kierownicy jest niebezpieczna.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

fotele zarówno dla dzieci zostały wysłane przez twarz „w kierunku ruchu.” Poduszka powietrzna pasażera wyłączona ręcznie. Instrukcje dotyczące otwierania poduszki wykonane są w postaci piktogramu krótko po stronie pasażera przedniego panelu. To nie wystarczy, aby skutecznie zapobiegać niedopuszczalność instalacji krzesełku dla dzieci na miejscu pasażera z aktywną poduszkę powietrzną. Z czołowego uderzenia, starszy dziecko doświadczył zbyt dużo obciążenia na klatkę piersiową, a młodszy na jego klatce piersiowej i głowy. Ochrona zarówno przy zderzeniu bocznym była na odpowiednim poziomie.

Boczne uderzenie:

Bezpieczeństwo w tym teście była wysoka, a zainstalowany w oparciach foteli poduszki powietrzne dla głowy i klatki piersiowej udowodniły swoją skuteczność podczas symulacji wpływu boku słupka.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Niebezpieczeństwo stanowią zderzak, przednią krawędź i kilka innych stref powierzchni kaptura, ale inne elementy wykazały również. Pozytywną rolę odegrał również dużą szybę. Ogólny wynik był bardzo dobry dla takiego małego samochodu.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
Testowany model.	Citro.

Systemy instalacyjne:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Jest
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie
ISOFIX Wiosna	Nie
ISOFIX tylny	Jest