Kierowca i pasażerowie. Wspólny wynik 33 | 81%
Lukier (11.0 pkt)
Kierowca |
Pasażer |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
|
| Głowa |
| Głowa kierowcy Kontakt z poduszką powietrzną | |
| Głowica kontakt pasażera z poduszką powietrzną | |
| Pierś |
| oddział pasażer | |
| Przemieszczenie przednia zębatka tylna | |
| Przesunięcie kierownicy wstecz | |
| Przesunięcie kierownicy w górę | |
| Pierś kontakt z kierownicą | |
| Na górę nóg, kolan i bioder okolicy |
| Kontakt z twardych elementów panelu przednim | |
| kolana | |
| Podudzia i stopy |
| Kompresja wgłębienie stóp | |
| Przemieszczenia pedały z powrotem | |
| Przesunięcie pedału top | |
|
Boczne zderzenie z samochodów (8 punktów), a wraz z pocztą (8,0 pkt)
Samochód |
Filar |
|
| Szef Airbag | |
| Poduszka piersi | |
|
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
|
|
| Opis krzesło | |
| Typu zagłówka | |
| ocena geometryczny | |
| Test |
| - Silne kopnięcie | |
| - Bliski stick | |
| - Słaby strajk | |
|
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 41 | 78%
| Dziecko w wieku do 18 miesięcy |
| Marka krzesło | Britax Romer Duo Plus | szok przód |
| Grupa awaryjny | 0, 0+ | Głowa do przodu | |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | oparzeniem przyspieszenie | |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek bezpieczeństwa | obciążenie klatki piersiowej | |
| boczne uderzenie |
 | Ocena ochrony | 10 | Mocowanie głowicy | |
| znakowanie Evaluation | 4 | oparzeniem przyspieszenie | |
| Ocena zamocowania | 2 | |
| Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
| Marka krzesło | Britax Romer Duo Plus | szok przód |
| Grupa awaryjny | 1 | Głowa do przodu | |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | oparzeniem przyspieszenie | |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek bezpieczeństwa | obciążenie klatki piersiowej | |
| boczne uderzenie |
 | Ocena ochrony | 12 | Mocowanie głowicy | |
| znakowanie Evaluation | 4 | oparzeniem przyspieszenie | |
| Ocena zamocowania | 2 | |
| Ocena samochodu | 4 | Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie | |
Pieszych. Wspólny wynik 16 | 43% Układ AKT. Bezpieczeństwo Common Wynik: 3 | 43%
- W porządku
|
- Dobry
|
- Zadowalające
|
|
|
| ogranicznik prędkości | 0 (brak) |
| Stabilność kursu (ESC) | 0 (brak) |
| Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa | 3 (dla kierowcy i pasażerów z przodu i z tyłu) |
| Głowa | 9.6 |
| powierzchnia stawu biodrowego. | 0 |
| nogi | 6 |
|
Ochrona dorosłych pasażerów:
Przy zderzeniu czołowym, w salonie pasażer został zdeformowany nieznacznie. Czujniki manekin zauważyć dobrą ochronę głowy i szyi, jednak chwytanie piersi doprowadziło do obniżenia oceny do ochrony tego obszaru obu przednich sedimons. Niektóre twarde elementy torpedy stanowią potencjalne zagrożenie dla kolan i bioder kierowcy i pasażera. Dla ochrony bocznej wpływ na nakładanie Spark uzyskał najwyższą ocenę, jednak z twardszego strajku, ochrona klatki piersiowej został uznany za słaby, chociaż wszystkie inne obszary są dobre. Słaba ochrona uraz jest po trafieniu tyły.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Opierając się na zeznaniach czujników manekin z przodu iz boku szoku, samochód zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę 3-letniego pasażera. Ruch głowy był pod kontrolą w obu przypadkach. Po uderzeniu ciało zarówno dzieci były zamocowane na krzesłach. Przednia poduszka powietrzna pasażera może zostać wyłączona, co umożliwia zainstalowanie krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na swoim miejscu. Jednakże, informując kierowcę o statusie poduszki nie jest wystarczająco jasne. Niebezpieczeństwo takiej instalacji naprzeciwko aktywnych informuje poduszka bezpiecznie przyklejony wiadomość.
Ochrona pieszych
Zderzak zdobył maksymalną liczbę punktów za ochronę pieszych pieszo, ale przednia krawędź kaptura pod warunkiem złe ochronę, za który otrzymał 0 punktów. Łagodzenie strajk w miejscach, w których czele dorosłego pieszego spada na drodze, okazało się przeważnie źle.
Ochrona pieszych
Podstawowy pakiet SPARK zawarte alarm na non-unspeted pasów bezpieczeństwa kierowcy, przednich i tylnych pasażerów. System stabilizacji w czasie testów nie była oferowana za jedną z wersji samochodu, więc eksperci Zaleca się umieścić go na liście opcji w 2010 roku.
Ogólne informacje o samochodzie
| testowany model |
Chevrolet Spark 1.0 Klasa bazowa, kierownica |
| Rodzaj nadwozia |
5 hatchback |
| Rok publikacji danych |
2009 |
| Curb Waga, kg |
978 |
systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Paski ładowacze obciążenia |
Jest |
| Kierowcy Poduszka powietrzna |
Jest (pojedynczy etap) |
| Poduszka powietrzna pasażera z przodu |
Jest (dwustopniowy) |
| boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne w klatce piersiowej |
Jest |
| Poduszka powietrzna na kolana i kierowców |
Nie |
