Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalająco |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Brak informacji |
Bezpieczeństwo pieszych.
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalająco |
|
Uwagi:
Z czołowego uderzenia, wnętrze pasażer BMW serii 3 traci integralność, a kierowca ryzykował dostać urazu klatki piersiowej zagrażające życiu. Stopień przemieszczenia kierownicy jeszcze bardziej zwiększa ryzyko kontuzji, a elementy stałe w dolnej części przedniego panelu zagrożone kolana, biodra i okolicach miednicy sterownika. Jeśli trafisz na stronę ochrony kierowcy, jama brzuszna kierowcy nie są zgodne z wymogami 1998.
Przednie uderzenie:
Z podziałem czołowym odnotowano nadmierne przemieszczenie stoiska przedniejszego. Salon pasażerski został znacznie zdeformowany, drzwi były również bardzo uszkodzone, a wiązka nośna na przednim panelu była prawie całkowicie oddzielona od korpusu samochodu. Po uderzeniu drzwi kierowcy, istniał znaczący wysiłek. Drzwi pasażera otworzyły się normalnie. Kierownica przesunęła się o 223 mm i w górę 14 mm. Również zderzenie doprowadziło do znacznego odkształcenia niszy dla nóg, a pedał hamulca przesunięty przez 321 mm. Poduszka powietrzna pracowała późno i nie mogła prawidłowo spełnić jego funkcję. To, a także silna zmiana kierownicy podniosła prawdopodobieństwo poważnych obrażeń kierowców. Szyja była dobrze chroniona. Dużekły duży ładunek pasa bezpieczeństwa był dotknięty klatką piersiową kierowcy, a on nie uciekł uderzenie kierownicy z siłą wystarczającą, aby zostać rannym. Wewnątrz panelu przedniego i odkształcenie przedziału pasażerskiego zwiększyło jeszcze bardziej ryzyko dla kierowców różnych składników, ocena ochrony klatki piersiowej została zmniejszona. W kilku innych okolicznościach stopień przemieszczenia panelu przednim może być wyższy. Lewy kolano kierowcy uderzył w dół przednim panelu po lewej stronie kolumny kierownicy. Prawy kolano zrezygnował z panelu po prawej kolumnie kierownicy. Dźwignia regulacji kolumny kierownicy lub wspornika przednim panelu może spowodować obrażenia kolana. Istotne odkształcenie nosa nosa stanowi poważne zagrożenie dla stóp i kostek. Po uderzeniu eksperci odkryli, że lewe stopy zaciśniętego między ekranem ogniotrwałym a podłogą samochodu. Ochrona pasażera, ogólnie było dobre, chociaż ładunek z pasa bezpieczeństwa może prowadzić do uszkodzenia klatki piersiowej.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:
Blokada pasa bezpieczeństwa nie spełnia swoich funkcji i może umożliwić fotel dziecięcy do przodu. Manekiny były bardzo świeciły, chociaż ich głowy nie dotarły do \u200b\u200bpleców frontowych foteli, młodsi czujniki zauważyły \u200b\u200bwysokie ryzyko uzyskania poważnych obrażeń. Instrukcje dotyczące instalacji siedzeń nie są zgodne z Euro NCap.
Strajk boczny:
Podczas uderzania w głowę i głowę kierowcy, kierowca był dobrze chroniony, ale poziom ochrony piersi został uznany za słaby, a dział miednicy jest biedny.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Ochrona głowy dziecka. Trzy z sześciu punktów kontrolnych odpowiadało wymaganiom (powyżej wsparcia kaptura, nad korpusem napędu przepustnicy i na linii zgięcia kaptur). Dwie punkty wykazały wynik powyżej średniej i jeden, nad baterią poniżej. Ochrona górnej części nóg. Żadne z trzech punktów odpowiadało wymogom. Miejsca w środku przedniej krawędzi kaptury, nad wewnętrzną krawędzią reflektorów i nad jego centrum były gorsze niż medium. Ochrona głowy dla dorosłych. Jeden punkt odpowiadał wymaganiom: nad dyszy podkładki przedniej szyby. Miejsce nad zbiornikiem płynu hamulcowego wykazało wynik blisko standardu, cztery punkty - lepsze niż średnia, a jedna - nad pętlą kaptur - gorzej. Ochrona nóg. Żaden z trzech punktów odpowiadało wymogom, wynikiem wszystkich było poniżej średniej.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Po prawej |
| Testowany model. |
BMW 316I. |
| Typ ciała |
4-drzwiowy sedan |
| Rok wydawnictwa danych |
1997 |
| Waga krawężnika |
1225 |
Systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Nie |
| Paski przednie Ładowarki ładowarki |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
