Ochrona kierowcy i pasażera
Lukier, kierowca |
Przód Punch pasażera |
cios z boku, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia przytrzymujące dla dzieci
| Dziecko w wieku do 18 miesięcy |
Nie ma danych |
| Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
Nie ma danych |
Bezpieczeństwo pieszych
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | zadowalający |
|
Uwagi:
Przy zderzeniu czołowym, dach Rhodster TT został usunięty, aby zapewnić najgorszy wynik. Gdy uderzenie boczne, został podniesiony do sprawdzenia prawdopodobieństwo głowy głowy kierowcy o stelażu. Chociaż testy krzeseł dziecięcych nie przeprowadzono, jedna z nich może być zainstalowany na przednim siedzeniu. Przednia poduszka powietrzna w tym przypadku można wyłączyć za pomocą kluczyka i zamka w schowku. Poduszka powietrzna boczna dla głowy zapewnić łagodzenie po uderzeniu filar, jednak nie została całkowicie ujawniona. Wreszcie, ochrona pieszych jest rozpoznawany bardzo źle - nie pojedyncza gwiazda.
Przednie uderzenie:
Poduszka powietrzna kierując głowę kierowcy, ale obciążenie klatki piersiowej przednich sedals z pasów była wyższa niż norma. drzwi kierowcy zaprojektowano rozważyć możliwość przeniesienia impulsu z kolizji z tyłu samochodu. Jednak pomimo kompresji jednej z belek i deformacji tylnej części progu, nadwozie samochodu podczas zderzenia nie jest stracone. Oba fotele ryzykował dostać poważnego urazu nóg z powodu kontaktu z traumatycznych elementów wokół kolumny kierownicy i na panelu przednim.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
TT jest podwójnym samochodem i, ponieważ w testach oba fotele przednie były angażowane w manekiny "Dorośli", nie było miejsc do montażu krzesła dzieci. Poduszka powietrzna z przodu można wyłączyć klawisz zapłonowy w przełączniku ukrytym w polu rękawicy. O statusie poduszki zgłasza żarówkę między siedzeniami a za dźwignią PPC.
Strajk boczny:
Boczne poduszki powietrzne do piersi i głowy spóźnione późno. Chociaż, gdy trafisz na słupek po prawej stronie kontaktu głowy z poduszką powietrzną, ta ostatnia była już całkowicie ujawniona, część samochodu działała na zewnątrz samochodu przez otwarte okno. Chociaż głowa kierowcy nie uderzyła w filar, eksperci wyrazili wątpliwości w tej samej skuteczności ochrony dla wyższego kierowcy. Wreszcie, pomimo obecności poduszki, niewielkie ryzyko pozostało dla kierowcy, aby uzyskać obrażenia klatki piersiowej.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Ochrona dla pieszych jest bardzo zła. Samochód nie zdobył jednego wyniku bezpieczeństwa.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Lewo |
| Testowany model. |
Roadster Audi TT. |
| Typ ciała |
2-drzwiowe kabriolet |
| Rok wydawnictwa danych |
2003 |
| Waga krawężnika. |
1400 |
| Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ... |
8N31007533. |
Systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Paski przednie Ładowarki ładowarki |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
