Отзывы Skoda Octavia ii 2004 - 2008
Отзывы Skoda Octavia2004 - 2008 собраны у мастеров и инженеров сервисных станций для объективной оценки надёжности и особенностей эксплуатации Octavia.
| Двигатель |  |
Двигатель 1.6Восьмиклапанный беспроблемный двигатель с простой конструкцией, аналогичен двигателю 1.6 Октавии первого поколения. Иногда «плавают» обороты на холостом ходу из-за некачественного топлива, загрязнения дроссельной заслонки двигателя либо из-за некорректной прошивки блока управления двигателя. Для замены свечей зажигания в бензиновом двигатели 1.6 требуется либо специальный инструмент, либо снятие впускного коллектора.Двигатель 1.8 turbo TFSI(TSI)Двигатель нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Механизм газораспределения оснащён зубчатой цепью с гидравлическим натяжителем. Именно из-за дефекта натяжителя неоднократно зафиксированы проскакивания цепи, из-а чего может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Проблема возникает несмотря на то, что гидравлический натяжитель рассчитан на весь срок службы автомобиля. В случае гарантийного ремонта завод изготовитель предписывает замену двигателя целиком. На всех автомобилях Skoda Octavia 2, а также Skoda Superb с двигателем 1.8 turbo (160 л.с.) до 2010 года выпуска включительно профилактически заменить гидравлический натяжитель механизма газораспределения, чтобы избежать повреждения двигателя. Иногда на клапанах двигателя 1.8 турбо образуются отложения, препятствующие полному закрытию клапанов. В этом случае двигатель может потерять компрессию, либо поршни могут достать до клапанов, результат - необходим ремонт в виде замены двигателя. Возможные причины: низкое качество топлива, некачественное масло либо несвоевременное его замена.Дизельные двигателиДвигатель 1.9 – надёжен, типичных проблем не выявлено. Двигатель 2.0 дизель (140 лс) – может выходить из строя воздушная заслонка и клапан рециркуляции отработанных газов (на панели загорается ошибка двигателя, а также уменьшается мощность двигателя). |
| Трансмиссия |  |
На бензиновых версиях с механической коробкой передач может выходить из строя подшипник первичного вала. Диагностика наличия проблемы: наличие дополнительного шума при отпущенной педали сцепления, при выжатой педали шум пропадает (внимание! аналогичные симптомы при неисправности выжимного подшипника сцепления). На дизельных версиях с механической коробкой передач при пробеге около 150 тыс. км требуется замена сцепления вместе с маховиком. Автомобиль «говорит» о необходимости замены сцепления следующими симптомами: металлический звук на холостых оборотах, также возможны подёргивания вовремя движения. Стоимость маховика со сцеплением: Составляет около 33 тыс. рублей, работа по замене маховика со сцеплением занимает от 6 до 7 часов (Указана розничная стоимость на 18.01.2012). Бибипедия рекомендует следить за состоянием пыльников шрусов, если во время не заменить порвавшийся пыльник, то шрусы выходят из строя. |
| Система управления и подвеска | |
Передняя подвескаРесурс задних сайлентблоков рычагов около 60 тыс. км, передних сайлентблоков около 90 тыс. км.Задняя подвескаЗадняя подвеска многорычажная с подруливающим эффектом, именно из-за подруливающего эффекта иногда возникает разрыв задних поперечных рулевых тяг (подруливающих рычагов). После замены подруливающих рычагов требуется делать развал-схождение. До 2007 включительно, для регулировки развала схождения, часто требуется замена нижних (поперечных) рычагов задней подвески (регулировочные эксцентрики, которые отвечают за угол установки колёс «закоревают» и их невозможно провернуть. |
| Тормозная система |  |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Подогрев воздух и кондиционер | |
Иногда выходит из строя компрессор кондиционера. Ремонту компрессор не подлежит, только замена. Часто блок управления системой кондиционирования записывает ошибки о неправильном положении заслонок, однако это никак не сказывается на работоспособность системы кондиционирования. |
| Система запуска и зарядки | |
При пробеге свыше 100 тыс. км выходит из строя обгонная муфта генератора. |
| Электрические компоненты и прочее | |
Завод изготовитель рекомендует следить за версиями прошивок блоков управления (на Шкода Октавиа 2 блоков управления большое количество и периодически выходят обновления прошивок, которые обеспечивают более высокую надёжность). Большое количество автомобилей подпадает под сервисные компании бесплатного обновления программного обеспечения в случае обращения к официальным дилерам. |
| Устойчивость кузова к коррозии | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
* Сведения собраны у специалистов сервисных станций
|
Минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
|
Средние проблемы |
|
Серьёзные проблемы с высокой стоимостью ремонта |
Ваш комментарий
Здравствуйте. У меня шкода октавиа 1.6тди, cr elegance 10 combi. Холодный двигатель работает хорошо,держит 800 оборотов,когда нагреется,начинает дёргаться и обороты такие же,но он дергается. Не могли бы Вы подсказать в чём может быть проблема,почему он начинает работать неровно?при запуске двигателя через пару секунд загорается индикатор выход ламп из строя,когда двигатель нагревается,то эта лампочка тухнет и двигатель начинает работать неровно.
Ответить