Краш-тест Saab 9-5 sportcombi 2001 - 2005 Хэтчбек

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет информации
Ребёнок старше 3-х лет	Нет информации

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

С июня 2003 года на Saab 9-5 начали устанавливать интеллектуальную сигнализацию о непристегнутых ремнях безопасности для водителя и переднего пассажира. За это были выставлены дополнительные баллы, позволившие автомобилю получить рейтинг из пяти звезд. Saab 9-5 обеспечивает сбалансированную защиту водителя и переднего пассажира при лобовом и боковых ударах, причем за последние были начислены максимальные баллы. Детские кресла Saab устанавливались «против направления движения», однако при боковом ударе оказали на грудные клетки своих седоков слишком большие нагрузки, создав риск травмирования. Защиту пешеходов оценили «средне», однако существовала реальная угроза нанести травму в районе голеней. Также производитель инициировал проведение бокового удара о столб для засвидетельствования того, что боковая подушка безопасности для головы (в базовой комплектации с августа 1997 года) соответствует всем требованиям. Впрочем, это не было отдельной подушкой, а представляло собой дополнительное отделение боковой подушки для груди, установленной в спинке кресла. После такого испытания эксперты вынесли вердикт, что Saab 9-5 являлся самым безопасным автомобилем, протестированным на то время.

Лобовой удар:

Пассажирский салон сохранил целостность, хотя были замечены следы деформации дверного проема. Подушка безопасности водителя обеспечила постоянный контакт с его головой, однако на момент касание еще полностью не раскрылась. Хорошо продуманная балка в районе коленей обеспечила распределение нагрузки вокруг коленей, однако этого оказалось недостаточно для защиты бедер при ударе коленей в зоне вокруг рулевой колонки.

Безопасность детей-пассажиров:

В тесте использовались рекомендованные производителем детские кресла, установленные «против направления движения». Хотя при лобовом ударе они хорошо сработали, при боковом не смогли удержать головы седоков в своих пределах. К тому же, пиктограмма, сообщающая об опасности установки детского кресла напротив подушки безопасности переднего сидения, оказалась непонятной. Маркировка на самих креслах также не вносила ясности. Она сообщала о недопустимости такой установки кресла и поясняла, как это делается. Путь ремня безопасности при закреплении детского кресла «по направлению движения» обозначен не точно.

Боковой удар:

Боковая подушка безопасности для груди и головы эффективно защитила водителя от удара с посторонними объектами. Однако согласно правилам Euro NCAP при отсутствии шторки безопасности боковой удар о столб проводиться не должен, поэтому его результаты в общий зачет не пошли. Наполнитель в районе страховочной лямки ремня безопасности также смягчил удар. Грудную клетку водителя защитили боковина кресла вкупе с подушкой безопасности, нижняя часть двери не насела травмы его тазовой области.

Безопасность пешеходов:

Капот автомобиля обеспечил неплохую защиту. Но бампер и передний край капота показали слабый результат в обеспечении безопасности ног пешеходов.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Saab 9-5 2.0
Тип кузова	4-дверный седан
Год публикации данных	2003
Снаряженная масса	1485
Результаты действительны для VIN, начиная с …	YS3EXNNXN43000082

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет