Краш-тест Saab 9-3 1998 - 2002 Седан

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Klippan, лицом назад
Ребёнок старше 3-х лет	Klippan, лицом назад

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Модель 9-3 показала результат лучше, чем ее предшественник ― Saab 900, ― который также проходил тестированию Euro NCAP. Однако результаты лобового удара разочаровали: на грудные клетки передних седоков воздействовали большие нагрузки, а пассажирский салон получил повреждение крыши и верхней части дверей, по траектории движения импульса удара. Зона около коленей оказалась травмоопасной, так как встроенный брус спроектирован для защиты непристегнутых пассажиров. Несмотря на это, детские кресла оказались одними из лучших, протестированных Euro NCAP до 2000 года. Они набрали максимальное количество баллов. Также высшая оценка выставлена и за защиту при ударе сбоку.

Лобовой удар:

Системы пассивной безопасности оказали на грудные клетки седоков слишком большие нагрузки, создав риск получения серьезной травмы. Положение водителя также ухудшило смещение рулевого колеса. В передней панели расположен двухсекционный поперечный брус, одна секция которого предназначена для защиты пристегнутых пассажиров, а другая ― непристегнутых, в соответствии с требованиями рынка США. Эта балка ничуть не улучшила, а возможно ухудшила результаты лобового удара.

Безопасность детей-пассажиров:

Детские кресла были под брендом Saab и установлены «против направления движения». Для крепления использовались ремни безопасности и крепления к салазкам передних кресел. Защита оказалась превосходной, а головы малолетних пассажиров ― в полной безопасности. Единственным поводом для критики стало предупреждение об опасности установки кресла «против направления движения» напротив передней подушки безопасности переднего пассажира. Данное предупреждение мжет легко оторваться и потеряться.

Боковой удар:

Боковые подушки и шторки безопасности хорошо сработали, не дав экспертам повода снять хотя бы один балл. Удар о столб продемонстрировал, что шторка создает прослойку между головой седока и самим столбом, оставляя таким образом неплохие шансы на выживание при серьезном столкновении.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Saab 9-3 2.0-litre
Тип кузова	5-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	2000
Снаряженная масса	1400

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Нет
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Нет
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет