Краш-тест Peugeot 107 5 дверей с 2008 года Хэтчбек
Краш-тест Peugeot 107 5 дверей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
83%
Система активной безопасности
Водитель и пассажиры. Общий балл 32 | 88%
Лобовой удар (14,2 баллов)
 Водитель |
 Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
Голова |
Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
Грудь |
Пассажирское отделение | стабильный |
Смещение передней стойки назад | 15мм |
Смещение рулевого колеса назад | нет |
Смещение рулевого колеса вверх | нет |
Контакт грудной клетки с рулевым колесом | нет |
Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
Контакт с твёрдыми элементами передней панели | нет |
Точечные нагрузки на колени | нет |
Нижняя часть ноги и ступни |
Сжатие углубления для ног | нет |
Смещение педалей назад | педаль сцепления - 29мм |
Смещение педалей вверх | нет |
|
Боковое столкновение с автомобилем (7,9 баллов), и со столбом (7 баллов)
 Автомобиль |
 Столб |
|
Подушка безопасности для головы | да |
Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
Описание кресла | Стандартное, ручная регулировка в 4 положениях |
Тип подголовника | пассивное |
Геометрическая оценка | 1 |
Испытания |
- Сильный удар | 2,7 |
- Средний удар | 1,9 |
- Слабый удар | 2 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 38 | 78%
Ребёнок до 18 месяцев |
Марка кресла | Fair G0/1S | Лобовой удар |
Возростная группа | 0, 1 | Движение головы вперёд | защищён |
Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
Крепление | ISOFIX крепление и опорная рама | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
Боковой удар |
 | Оценка защиты | 11 | Фиксация головы | защищён |
Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
Оценка крепления | 2 | |
Ребёнок старше 3-х лет |
Марка кресла | ritax R | Лобовой удар |
Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | защищён |
Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
Крепление | ISOFIX крепление со страховочным тросиком | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
Боковой удар |
 | Оценка защиты | 10,5 | Фиксация головы | защищён |
Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
Оценка крепления | 2 | |
ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 5 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Текстово-графическое предупреждение нанесены на пассажирский солнечный козырёк |
Пешеходы. Общий балл 22 | 61% Система акт. безопасности Общий балл 6 | 83%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
Ограничитель скорости | активен, стандартно |
Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | Две: водителя и переднего пассажира |
Голова | 12,5 |
Тазобедренная область | 3,5 |
Ноги | 6 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон Peugeot 208 сохранил целостность. Взрослые водитель и передний пассажир при этом не контактируют с деталями обшивки, максимально допустимые травмы при этом - легкие ушибы голеностопа и верхней части туловища. От роста и комплекции изменение уровня безопасности не зафиксировано. При ударе сзади подголовник не обеспечивает достаточной амортизации, также место расположения подголовника не способствует естественному движению, аналогичному откидыванию головы - возможны повреждения шейного отдела позвоночника.
Безопасность детей-пассажиров
Безопасность ребенка до 1,5 лет обеспечена лучше, нежели из более взрослых категорий: при установке детского кресла спиной по ходу движения движение шеи ребенка в возрасте 3+ лет может привести к травме шейного отдела.
Защита пешеходов
При лобовом столкновении с пешеходом безопасность пешехода ребенка обеспечивается лучше, чем взрослого - удар головы взрослого приходится на области боковых краев капота и лобового стекла, неспособных его самортизировать. Удар способен привести к тяжелым травмам.
Защита пешеходов
Система курсовой устойчивости (ESC) входит в базовую комплектацию модели и отвечает испытательным требованиям Euro NCAP. Присутствует сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности для водителя и переднего пассажира. Устройство ограничения скорости также входит в стандартную комплектацию.
Общая информация об автомобиле
Протестированная модель |
Peugeot 208, 1.4 diesel 'Active', модель с левым рулём |
Тип кузова |
хэтчбек (5 дверей) |
Год публикации данных |
2012 |
Снаряженная масса, кг |
1088 кг |
Результаты действительны для VIN, начиная с … |
применимо ко всем моделям 208 данного поколения |
Комплектация системами безопасности:
Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть |
Боковые подушки безопасности |
Передние сиденья |
Боковые подушки безопасности для головы |
Есть: на передних и заднях сиденьях |
Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
Система динамической стабилизации |
Есть |
Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Сиденья переднего пассажира и водителя |