Краш-тест Nissan Juke с 2010 года Внедорожник
Краш-тест Nissan Juke 2010, 2011, 2012, 2013: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
71%
Система активной безопасности
Водитель и пассажиры. Общий балл 31 | 87%
Лобовой удар (13,7 баллов)
 Водитель |
 Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
Голова |
Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
Грудь |
Пассажирское отделение | стабильный |
Смещение передней стойки назад | 1мм |
Смещение рулевого колеса назад | нет |
Смещение рулевого колеса вверх | нет |
Контакт грудной клетки с рулевым колесом | нет |
Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
Контакт с твёрдыми элементами передней панели | рулевая колонка; центральная консоль; конец панели |
Точечные нагрузки на колени | рулевая колонка с фиксатором положения; центральная консоль; конец панели |
Нижняя часть ноги и ступни |
Сжатие углубления для ног | нет |
Смещение педалей назад | педаль сцепления - 12мм |
Смещение педалей вверх | педаль сцепления - 2мм |
|
Боковое столкновение с автомобилем (7,7 баллов), и со столбом (7,4 баллов)
 Автомобиль |
 Столб |
|
Подушка безопасности для головы | да |
Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
Описание кресла | Fabric, manual adjust |
Тип подголовника | Возвратный |
Геометрическая оценка | 0 |
Испытания |
- Сильный удар | 2,5 |
- Средний удар | 2,5 |
- Слабый удар | 2,5 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 40 | 81%
Ребёнок до 18 месяцев |
Марка кресла | FAIR BIMBOFIX G0/1S | Лобовой удар |
Возростная группа | 0, 0+ | Движение головы вперёд | защищён |
Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
Крепление | ISOFIX крепление и опорная рама | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
Боковой удар |
 | Оценка защиты | 10,7 | Фиксация головы | защищён |
Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
Оценка крепления | 2 | |
Ребёнок старше 3-х лет |
Марка кресла | | Лобовой удар |
Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | защищён |
Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
Крепление | ISOFIX крепление со страховочным тросиком | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
Боковой удар |
 | Оценка защиты | 12 | Фиксация головы | защищён |
Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
Оценка крепления | 2 | |
ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 5 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Текстовое предупреждение и визуальный информер (картинка) качественно нанесены на обе стороны переднего правого солнечного козырька |
Пешеходы. Общий балл 15 | 41% Система акт. безопасности Общий балл 5 | 71%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
Ограничитель скорости | Активно: опционально |
Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | Две: водителя и переднего пассажира |
Голова | 9,5 |
Тазобедренная область | 0,8 |
Ноги | 4,4 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон Nissan Juke сохранил целостность. Структура приборной панели оказалась травмоопасной, в особенности для бедер водителя и пассажира. Тест показал, что аналогичный уровень защиты будет предоставляться для пассажиров разных размеров и для тех, кто сидел в разных позах. Боковой удар машиной и столбом показали хорошие результаты, не значительно помяв грудь манекена. Сиденье и подголовник обеспечивают среднюю защиту от плетевых травм шеи в случае удара сзади.
Безопасность детей-пассажиров
Защита детей также на высшем уровне – 81%. При наличии в базовом оснащении сигнализатора непристегнутых ремней и системы стабилизации за активную безопасность Juke заработал 71%.
Защита пешеходов
А вот с защитой пешеходов дела обстоят хуже. Для головы взрослого защита оказалась весьма слабой. Общий бал 41%.
Защита пешеходов
Система курсовой устойчивости (ESC) входит в базовую комплектацию модели и отвечает испытательным требованиям Euro NCAP. Присутствуют сигнализаторы непристегнутых ремней безопасности для водителя и переднего пассажира. Устройство ограничения скорости опционально доступно, что не отвечает требованиям Euro NCAP.
Общая информация об автомобиле
Протестированная модель |
Nissan Juke 1.6 Acenta, модель с левым рулём |
Тип кузова |
хэтчбек (5 дверей) |
Год публикации данных |
2011 |
Снаряженная масса, кг |
1172 кг |
Результаты действительны для VIN, начиная с … |
применимо ко всем моделям Juke |
Комплектация системами безопасности:
Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть |
Боковые подушки безопасности |
Есть |
Боковые подушки безопасности для головы |
Есть |
Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
Система динамической стабилизации |
Есть |
Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Водительское кресло и кресло переднего пассажира |
Фото краш-теста
Видео краш-теста