Водитель и пассажиры. Общий балл 32 | 90%
Лобовой удар (14,9 баллов)
Водитель |
Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
| Голова |
| Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
| Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
| Грудь |
| Пассажирское отделение | стабильный |
| Смещение передней стойки назад | 12мм |
| Смещение рулевого колеса назад | нет |
| Смещение рулевого колеса вверх | 10мм |
| Контакт грудной клетки с рулевым колесом | нет |
| Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
| Контакт с твёрдыми элементами передней панели | нет |
| Точечные нагрузки на колени | нет |
| Нижняя часть ноги и ступни |
| Сжатие углубления для ног | нет |
| Смещение педалей назад | педаль газа - 14мм |
| Смещение педалей вверх | нет |
|
Боковое столкновение с автомобилем (6,9 баллов), и со столбом (7,5 баллов)
Автомобиль |
Столб |
|
| Подушка безопасности для головы | да |
| Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
|
| Описание кресла | Спорт, регулировка в 4 положениях |
| Тип подголовника | пассивное |
| Геометрическая оценка | 0,1 |
| Испытания |
| - Сильный удар | 2,7 |
| - Средний удар | 2 |
| - Слабый удар | 2,3 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 39 | 79%
| Ребёнок до 18 месяцев |
| Марка кресла | Britax Romer Baby Safe ISOFIX Plus | Лобовой удар |
| Возростная группа | 0, 0+ | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 11,9 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| Ребёнок старше 3-х лет |
| Марка кресла | Britax Romer Duo Plus | Лобовой удар |
| Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 12 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 3 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | неустойчивая пиктограмма на центральной стойке |
Пешеходы. Общий балл 18 | 49% Система акт. безопасности Общий балл 6 | 86%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
| Ограничитель скорости | - 0, недоступно |
| Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
| Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | 3 информера: водителя, переднего пассажира и задних пассажиров |
| Голова | 11,6 |
| Тазобедренная область | 0,2 |
| Ноги | 6 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон сохранил целостность. Анализ показаний датчиков манекена показал хорошую защиту коленей и бедер водителя и пассажира переднего сидения. Дополнительные тесты показали похожий уровень безопасности для пассажиров разной комплекции и сидящих в разных положениях. В боковом столкновении о перекрытие сжатие ребер манекена показало критичный уровень защиты груди, несмотря на наличие грудной подушки безопасности. Однако в боковом столкновении со столбом, которое считается более опасным, чем боковой удар о перекрытие, уровень защиты можно считать приемлимым. Защита от травм шейного отдела позвоночника в случае заднего столкновения была оценена как предельная.
Безопасность детей-пассажиров
Основываясь на показаниях датчиков манекенов после прохождения динамических тестов, A1 набрал максимальное количество баллов за защиту, обеспеченную 3-летниму пассажиру. Рывок головы 3-х летнего и 18-ти месячного манекенов не был очень сильным при лобовом ударе, а при боковом головы обоих удержались в пределах кресел. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, чтобы установить на это место детское кресло "против направления движения", однако информация, предоставленная водителю относительно состояния подушки безопасности недостаточно четкая и не соответствует требованиям Euro NCAP.
Защита пешеходов
Бампер набрал максимальное количество баллов, что хорошо для ног пешеходов. Остальные части капота прошли тест довольно слабо, передняя кромка капота набрала 0.2 балла, остальные же части капота показали средние результаты.
Защита пешеходов
Система курсовой устойчивости (ESC) входит в базовую комплектацию. Сигнализаторами непристегнутых ремней безопасности оснащены передние и задние сидения и это также входит базовую комплектацию и полностью соответствует требованиям Euro NCAP, поэтому вознаграждается максимальными баллами.
Общая информация об автомобиле
| Протестированная модель |
Audi A1 1.2 TFSI 'Ambition', модель с левым рулём |
| Тип кузова |
хэтчбек (3 двери) |
| Год публикации данных |
2010 |
| Снаряженная масса, кг |
1115 кг |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … |
применимо ко всем моделям A1 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Одноступенчатая |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Одноступенчатая |
| Боковые подушки безопасности |
Есть |
| Боковые подушки безопасности для головы |
Есть |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
| Система динамической стабилизации |
Нет |
| Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Нет |
