ტესტი Drive Volvo XC90 2007 წელს SUV
სიამოვნება overpayment გარეშე
ერთი და ნახევარი მილიონი (1,488 100 რუბლიდან, ზუსტი) თანხა, რა თქმა უნდა, არ არის პატარა. თუმცა, თქვენს განკარგულებაშია დიდი ჯიპი პრემიუმ კლასის რუსულ ბაზარზე ნაკლები ფასი არ იმუშავებს. გარდა ამისა, ოპერაციის დროს, თქვენ აუცილებლად მიდიხარ მარტივი და სასიამოვნო დასკვნას, რომ ეს მანქანა თქვენს ფულს სთავაზობს. ეს არის ფართო, კომფორტული, აქვს შესანიშნავი მამოძრავებელი თვისებები, მაგრამ გარდა ამისა, არ არის ძალიან კორუმპირებული მომსახურება. ხანგრძლივი ტესტის დროს, XS90 არ აძლევდა ერთ შემთხვევაში განსხვავებულად ვიფიქროთ. ინტენსიური ბენზინგასამართი სადგურები
აქ არის ის ფაქტი: სარედაქციო ტესტების დასაწყისში, დიზელის საწვავი მოსკოვის ბენზინგასამართ სადგურებზე 20-ზე მეტი ლიტრზე ნაკლებია, 20-ზე მეტი. და ეს არასწორია! მე მაინც მესმის, როდესაც საქმე დიზელის საწვავს, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო -4-ს მოთხოვნებს. ეს არ არის სამწუხარო ხარისხი და overpay, და turbodiesel მადლიერებით აჩვენებს craving გარეშე darling და ეკონომიკა. რა თქმა უნდა, მეტროპოლიტენის მოძრაობის პირობებში, 100 კმ-ზე საშუალოდ 9 და 13 ლიტრი მოხმარებული, მაგრამ ეს მაჩვენებელი უფრო მეტია, ვიდრე სასტიკი და საკმარისი სწრაფი ჯიპი. მაგრამ ფაქტია, რომ დიზელის საწვავის ფასები თითქმის ყველგან გაიზარდა, მიუხედავად მისი ხარისხისა. და ეს უკვე ჩემი აზრით, მხოლოდ ბედნიერი ძარცვა.
ევროპაში, სხვათა შორის, ფასების განსხვავება არ არის ბენზინი და დიზელის საწვავი ბევრად უფრო შესამჩნევია. ასე რომ, ეს უნდა იყოს, რადგან დიზელის საწვავი თავდაპირველად, წარმოების, იაფია. და რატომღაც, ამომწურავი უფრო ძვირია, ვიდრე წიაღისეული 80th, და საცალო არ იყო 92-ე ადგილზე. უნდა ვივარაუდოთ, რომ მომავალ წელს, როდესაც რუსეთში, საბოლოოდ, ევრო -3 სტანდარტი მიიღებს ყველა სახის საავტომობილო საწვავს, ფასების მდგომარეობა ნორმალურია. მიუხედავად იმისა, რომ ეჭვები იმ ფაქტს, რომ ნებისმიერი საწვავი გაიზრდება ფასში, რატომღაც არ მაქვს.
ყოველ შემთხვევაში, დიზელის მანქანები კვლავ უფრო მომგებიანი აღმოჩნდებიან. ამდენად, Volvo XC90 D5 ერთი 80 ლიტრიანი სატანკო, მე მქონდა საკმარისი თითქმის 600 კმ პერსპექტივაში, და ეს არის მეტროპოლიის.
მომენტალური აჩქარება ნათელია, რომ როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ turbodiesel ძრავები, მაშინ მე პირველად გავამახვილო ყურადღება ბრუნვის. იმიტომ, რომ ის არის ის, ვინც უზრუნველყოფს დინამიკას. ასე რომ, ოთხი მეათედე NM, ხელმისაწვდომია ორი ათასი რევოლუციით, საკმარისია და ორი ტონა ჯიპი თქვენ არ გრძნობენ უკანასკნელ პირს, როდესაც შრომა შუქზე დაწყებისას არ იგრძნობთ. XS90 D5 იწყება ძალიან მჭიდროდ გადაადგილება. და 11 წამი მდე ასობით საკმაოდ კარგია ასეთი მანქანა, მაგრამ ეს წამი ჯერ კიდევ უნდა აღინიშნოს, არ დაწყების, და რადგან აუცილებელია გადაადგილება ერთი გადაცემის სხვა. მექანიკური KP- ით, ოპტიმალური ფართობის შესანარჩუნებლად, 2500 RPM- ის დროს ოპტიმალური არ არის რთული.
თუმცა, ამ დიზელის მომენტში ხიბლი ის არის, რომ 6-სიჩქარის ავტომატური გააქტიურების ქარტია აიძულებს. ავტომატური ყუთი წყვილი ასეთ საავტომობილო პრაქტიკულად მოშორება დაგვიანებული რეაქციები. შედეგად, თქვენ მიიღებთ ლოკომოტივის აჩქარებას ძლივს შესამჩნევი jerks, თუ თქვენ ჯიუტად გამართავს გაზის pedal დაპრესილი სართული. და ACP არის ადაპტირება, რომ არის, ეს ესმის, როდესაც თქვენ უნდა წავიდეთ ერთი ორი ნაბიჯები ქვემოთ. ამდენად, მაშინაც კი, როდესაც tracking on სიმღერა, ეს ყოველთვის არ არის აუცილებელი გადასვლის სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში, რომელიც ასევე გათვალისწინებული. ეს არის მხოლოდ აუცილებელი, რომ მიიღოთ ავტომატური წყვილი მკვეთრი დაწკაპუნებით ამაჩქარებლის პედლებიანი.
ძალაუფლება 185 ძალებში, რომელიც იძლევა 2.4-ლიტრიანი ძრავას, საკმარისია საკმაოდ სწრაფად, მინიმუმ ორას კილომეტრზე. ზოგადად, პიროვნებისათვის, არ არის შეპყრობილი გონკები საერთო გამოყენების გზებზე, განსაკუთრებით ოჯახში, ტურბო დიზელის ელექტროსადგურის პოტენციალი საკმაოდ საკმარისია. პირადად, მე ვიგრძენი საჭესთან ამ მანქანის ძალიან დამაჯერებლად, და არ იტყოდა, რომ მე განსაკუთრებით აღმოჩენილი თავს.
კიდევ ერთი წერტილი ყურადღება მიაქციეთ: არ არსებობს ვიბრაცია სალონში, დიზელის ერთეულის დამახასიათებელი ტოპმა არ შეაღწევს მას. მხოლოდ მაღალი სიჩქარით, ავტომობილის ხმა მოდის თქვენთან და ეს არ არის ტრაქტორის თემა, მაგრამ დარწმუნებული როკოტი. სინამდვილეში, ნებისმიერი ძრავა უცნაური ცილინდრების უცნაური რაოდენობით ნაკლებად დაბალანსებულია. მაგრამ ამ ნაწილში ვოლვო დიდი გამოცდილება დაგროვდა და ტურბოდსელი, ჩემი აზრით, აღმოჩნდა დიდების აღმოჩნდა.
რამდენიმე სიტყვა დისკზე AI გვერდებზე, ბევრი რამ იყო სრული AWD დისკზე, როგორც XS90- ზე. მიუხედავად ამისა, აღსანიშნავია ეს დიზელის თვისებებთან დაკავშირებით. როგორც ძლიერი ბენზინის ძრავების შემთხვევაში, ღირსეული ბრუნვა, დიზელის ძრავა აქტიურად მუშაობს გადაცემას. პრინციპში, ერთგვაროვანი მოძრაობის გზით სიმღერა, თითქმის ყველა ძალაუფლების ძალაუფლების ძალაუფლების გადაცემული წინა ბორბლები. და რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა, გლუვი, დამახასიათებელი უკანა წამყვანი მანქანები.
მაგრამ გაზის მკვეთრი მიწოდება, განსაკუთრებით სველი ან slippery საფარი, ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ მოდის შემთხვევაში, რომელიც შეიძლება დაუყოვნებლივ გადაადგილება ყველაზე მომენტში უკან. მთელი სისტემა დახურულია DSTC სტაბილიზაციის სისტემაზე, რომელიც ბოლომდე არ არის გამორთული. ეს არის, AWD, სრული შესაბამისად ვოლვო ფილოსოფიის, კონფიგურირებული უსაფრთხო, და არა აგრესიული ride. მაშინაც კი, კარგად მომზადებული მძღოლი არ არის ადვილი მისაღწევად, ვივარაუდოთ მოახერხა მამოძრავებელი. Და რატომ? მანქანა იქმნება სხვა მიზნებისთვის, და ის არის, რომ მისი მფლობელი უბრალოდ იგრძნო დამაჯერებლად ნებისმიერ გზაზე და ნებისმიერ ამინდში.
მინდოდა გითხრათ, რა სიტუაციებში არის slip, და როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას. მაგრამ ამის შესახებ AI- ის გვერდებზე ისაუბრეს, ასე რომ, მე არ შემიძლია კიდევ ერთხელ პროვოცირება მკითხველს ცუდად ჩაფიქრებული ექსპერიმენტებით. და, მეორეს მხრივ, მე არ შემიძლია უარყოს მისი სიამოვნება დამოუკიდებლად მესმის, თუ აუცილებელია, HS90 ქცევის ჭურჭელში. მე აღვნიშნე, რომ ეს არ არის აუცილებელი, რომ სრულად დაეყრდნოს ოთხი წამყვანი და ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა არ არის საქმე. უნარები და სიფრთხილე არასდროს დაზიანდება. და მეტი: Volvo XC90 ჯერ კიდევ კროსოვერია, არ არის სრულფასოვანი ჯიპი, ამიტომ მე არ გირჩევთ მძიმე გზას.
XS90 და ისინი, ვინც ახლოს არიან როგორც ჩანს, მაგიდებიდან ჩანს, ანალიტიკური ჯგუფი AI ითვლიდა ცხრა Volvo XC90 D5 კონკურენტები ყველა დიზელის ძრავებით, ყველას აქვს უფრო ნაკლებად მსგავსი მახასიათებლები. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ გაითვალისწინეთ ავტომობილების კუთვნილი ე.წ. პრემიუმ კლასის, კონკურენტები, სანამ პირველი იანვარი იყო მხოლოდ ორი BMW X5 და Audi Q7. ახლა Mercedes ML 320 CDI მოვიდა რუსეთის ბაზარზე (ეს არ ჩანს მაგიდაზე, რადგან შენარჩუნების ფასები ჯერ კიდევ არის მითითებული). მაგრამ მანქანა მანქანა არის, ვეთანხმები, subtleties. გონივრული მყიდველი ყოველთვის ყოველთვის მიიჩნევს ყველა სახის შესაძლებლობებს, მაშინაც კი, თუ ამბობენ, მიცუბიშის Pajero და არ შეესაბამება XX90- ს ან კომფორტის თვალსაზრისით, არც რამდენიმე სხვა პარამეტრს. ასე რომ, მაგიდები წარმოადგენს პრაქტიკულ სურათს.
მოკლედ, არჩევანი არსებობს. მე ასევე მხოლოდ ყურადღება მიაქციე 20,000 კმ-ის ინვერსის ინტერვალით Volvo XC90 D5- ისთვის. და თუნდაც საკუთრების სავარაუდო ღირებულება. ეს უფრო დაბალია, ვიდრე მსგავსი BMW და Audi მოდელები, მაგრამ გარკვეულწილად უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა კონკურენტები. თუმცა, განცდა, რომ თქვენ overpaying არ ხდება: კომფორტი სალონში, მისი სიმძლავრე (5 ან 7 ადგილი) და, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოება ყველაფერს ღირს.
ოლეგ ოსიპოვი
