Volvo XC90 Test Drive 2007 წლიდან SUV

არიზონას სიზმრები

Volvo XC90 V8, როგორც ამერიკული ოცნების განსახიერება
 
უშედეგოდ, ჩვენ ამერიკელებს ვცურავთ დიდი ჯიპიებისადმი მათი სიყვარულისთვის. ოკეანის უკან არის მრავალი ადგილი, სადაც სასურველია გადაადგილება ზუსტად ყველა მანქანით მანქანებზე. მაგალითად, არიზონაში, რამდენიმე საათში შეგიძლიათ მართოთ თითქმის ყველა ცნობილი კლიმატური ზონა. დღეში 700 კილომეტრიანი მოგზაურობა, ზღვის დონიდან დაახლოებით 3,000 მეტრზე მაღლა იზრდება და ბლისვარდისკენ მიმავალ გზაზე დაბრუნებისას, ადვილია დასკვნამდე მისვლა იმის შესახებ, რომ საჭიროა ძლიერი და კომფორტული Volvo XC90 8- ცილინდრის ძრავა.
 
კაქტი თოვლში
 
სურათი არის მხოლოდ სპეკულაციური - სადაც Cacti იზრდება, თოვლი, როგორც წესი, არ ხდება. მაგრამ ის გადმოსცემს იმ სურათს, რომელიც მან ზუსტად გადაიდო. და ის აღმოჩნდა ისეთი ნათელი, რომ ცოდვას ვთვლიდი, რომ არ გაეზიარებინა იგი მკითხველს.
 
ასე რომ, რუსი ჟურნალისტები ძალიან გაუმართლათ: ჩვენ დავხურეთ XC90 ტესტის დრაივების სატესტო დისკები და სავალდებულო მარშრუტების მთელი დღის შემდეგ ჩვენ მივიღეთ სხვა დღე ჩვენს განკარგულებაში, რომელზეც მათ შეეძლოთ სადმე წასვლა. მართალია, არა ერთი SUV, მაგრამ ორი Volvo S80 სედანი, გულწრფელად მოგვცა ხუთზე. დეკემბრის დასაწყისში, დილის დასაწყისში, ჩვენ გადავედით ფენიქსიდან, რომელიც ასი კილომეტრით არის მექსიკის საზღვრიდან, კანიონის გრანდისკენ, რომელიც ჩრდილოეთით დაახლოებით 370 კილომეტრში გავრცელდა. დაფაზე, გთხოვთ გაითვალისწინოთ - პლუს 17 ცელსიუსი. ქალაქი მწვანეა, ყვავილები სურნელოვანია და ფრინველები მღერიან. ქალაქის გარეთ - გიგანტური cacti- სთან ერთად, პირველი კლასის მაღალი დონის ძაფები (გზები აქ, სხვათა შორის, უკეთესია, ვიდრე მეზობელ კალიფორნიაში).
 
როდესაც ისინი ჩრდილოეთით და ზემოთ გადადიან, კაქტებმა გარშემო როგორღაც დაიწყეს სიცილი, და რამდენიმე საათის შემდეგ, ქალაქთან უფრო ახლოს, რომელსაც სედონი ეძახიან, ამავე სახელწოდების კანიონის ცენტრში და მთლიანად გაქრა. ჩვენ აღმოვჩნდით, თითქოს სხვა სამყაროში: მაგარი (აქ ტემპერატურა 10 გრადუსით დაბალია), ქარიანი და, როგორც მეჩვენებოდა, შეშფოთებული ერთმნიშვნელოვანია. წარმოიდგინეთ ყველაფერი სისხლით გამოწვეული ფერის გარშემო: და უზარმაზარი მთები ბრტყელი მწვერვალებით, სახლების კედლები და, როგორც ჩანს, მზის სხივებიც კი, მძიმე ღრუბლებში იშლება. მიუხედავად ამისა, მიმდებარე პეიზაჟები მოხიბლულია მათი არაჩვეულებრივი სილამაზით.
 
უყოყმანოდ, ჩვენ კიდევ უფრო გადავედით და რამოდენიმე წუთის შემდეგ გავედით ღრუში, რომელიც ნათლად ახსენებდა კავკასიას ან ალპებს: ტყის მთების გარშემო, ქვემოთ - სწრაფი მდინარე, ჰაერი საოცრად სუფთა და გამჭვირვალეა. ძალიან მალე, ფოთლოვანი ხეები შეიცვალა ნაძვისა და ფიჭვის ხეებით, ხოლო გზის ორივე მხარეს აღარ იყო ბალახი, არამედ თოვლი. ბილიკი, თუმცა, მშვენივრად არის გაწმენდილი, მაგრამ მოგვიანებით ასი კილომეტრით, თვალწარმტაცი პლატოზე, დავიწყე იმის შეგრძნება, რომ ზოგიერთ ადგილას ასფალტი საეჭვოდ ანათებს მზის ქვეშ. აქ პირველად ვნანობდი, რომ მე ვატარებდი წინა წამყვანი მანქანას და არა XC90- ს, რომელიც ყველა ბორბლიანი წამყვანი იყო ავტომატური დაყენების სისტემით მყისიერი წევისათვის.
 
მზე უკვე მცირდებოდა, როდესაც გრანდ კანიონის ეროვნულ პარკში მივაღწიეთ. მათ ადგილი მისცეს ირმის რამდენიმე, რომლებიც, ასფალტის მფლობელების უფლებით, ფირზე გადალახეს და სადამკვირვებლო ადგილების მახლობლად მიდიოდნენ უზარმაზარ პარკინგში. ჩვენს წინაშე განსაცვიფრებელი, ფანტასტიკური სანახაობა, რომლის აღწერასაც არ ვიღებ. ერთი საათის განმავლობაში, როგორც მოხიბლული, აღფრთოვანებული იყო უნაყოფო პანორამაში, გადაიღო სურათები, გადავიდა ერთი საიტიდან მეორეზე. თუმცა, ბნელი იყო, მინუს ტემპერატურულ ქარს აშკარად არ ჰქონდა გრძელი ყოფნა მაღალტექნოლოგიურ პლატოზე, დრო იყო დაბრუნებულიყო თბილ ფენიქსში.
 
უკან დაბრუნების გზაზე, ძლივს მივდიოდით მაღლა, ჩვენ თოვლის ნამდვილ ქარიშხალში ჩავვარდით. დნობა საფუძვლიანია და ძალიან მალე ბორბლების ქვეშ აღარ იყო ასფალტი, არამედ მოედანზე მოედანი. და ავდექით
 
უპირატესობები v8
 
არა, ყველაფერი მანქანასთან იყო, მადლობა ღმერთს, წესრიგად, მაგრამ წინაშე უზარმაზარი საცობები ჩამოყალიბდა. არაფერი იყო მოსაფიქრებელი იმაზე, თუ როგორ უნდა გაიაროთ SAP- ის გარშემო: პირველ რიგში, S80 არ არის XC90 და, მეორეც, გზის გასწვრივ აქ იყო და იქ დაკავებული იყო მანქანებით (როდესაც ისინი მხოლოდ მათ მართავდნენ?). მანქანები, რომლებიც ავარიაში ჩავარდნენ (არც ისე სერიოზული), მაშინვე იმავე კვალდაკვალ ევაკუაცია მოხდა. მათ შორის, სხვათა შორის, მე ვერ შევამჩნიე ერთი SUV ან პიკაპა. რა არ არის არგუმენტი დიდი ვოლვოს სასარგებლოდ?

 
XC90, ამავდროულად, ეს ნამდვილად ამერიკული მანქანაა, კარგია, რომ ის შვედეთში მიდის. ეს დიდია, ხოლო Volvo- ს სახელმწიფოების გარდა, არც ერთი ევროპული მწარმოებელი არ ამარაგებს შვიდივე SUV- ს. ეს კომფორტულია და ის საუკეთესოდ იგრძნობა ზუსტად გლუვ ჰავეზე. მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მქონია დიდი დისკომფორტი ხრეშის ბილიკების გასწვრივ გადაადგილებისას და ნელი, როგორც ეს ითხოვს პირობებს, მცირე გამავლობის მარშრუტის გავლა, რომელიც სპეციალურად არის მოწყობილი ტესტის წამყვანი ორგანიზატორების მიერ. დიახ, ციცაბო სხეულის რულონები კარგი სიჩქარით ძალიან შესამჩნევია, ხოლო ევროპის გემოვნების საჭე ძალიან მსუბუქი, არაინფორმაციულია. ერთი სიტყვით, იგი გამკაცრებულია ამერიკული გემოვნებით და განკუთვნილია კომფორტული და უსაფრთხო მოგზაურობისთვის მთელ ოჯახთან, არა რბოლებისთვის. ამასთან, როგორ ვთქვათ - ახალ ძრავას და ახალ 6 -სიდიდურ ავტომატურ გადაცემას შეუძლია სწრაფი მართვის გულშემატკივარი.
 
ეს პირველი შვედური კომპანიის V8- ის 77-წლიან ისტორიაში, რომელიც შეიქმნა Yamaha- სთან თანამშრომლობით, უნიკალურია. ის საოცრად კომპაქტურია - სიგრძით 74 სმ სიგრძით და 62.5 სმ სიგანე, ცილინდრების ჩამონგრევის კუთხე 60 გრადუსით. რამაც შესაძლებელი გახადა ძრავის დამონტაჟება, ქუდის ქვეშ ნესტიან ზონების შენარჩუნება და, ამრიგად, პასიური უსაფრთხოების მაღალი დონის უზრუნველყოფა. მაგრამ მთავარია ის, რომ ის აძლევს XC90- ს შესანიშნავი პოტენციალს და ბევრად უფრო სასიამოვნო ჟღერს, ვიდრე ყველა სხვა ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია ამ მანქანაში.
 
აქტიურ მართვას ასევე ეხმარება გადაცემათა კოლოფი აპარატში, რომელსაც შეუძლია ხელით გადასვლის შესაძლებლობა ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე. გაზის პედლის მუშაობის რეაქციის დრო აშკარად შემცირდა წინა 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიასთან შედარებით. მეექვსე - ეკონომიური - ტრანსმისია შექმნილია ბრტყელი სიჩქარით გადაადგილებისთვის, როგორც კი მძღოლი მანქანას აფრქვევს, ყუთი დაუყოვნებლივ მიდის ქვედა საფეხურზე. კიდევ ორი \u200b\u200bუპირატესობა ისაა, რომ ავტომატური ტრანსმისია ნამდვილად ადაპტირებულია, ანუ ის სწრაფად ადაპტირდება ინდივიდუალური მართვის სტილთან და საშუალებას გაძლევთ ძრავა გადააგდოთ მაქსიმალურ რევოლუციებზე სახელმძღვანელო რეჟიმში. ზოგადად, ეს XC90 აღარ არის ის, რომელიც აღჭურვილია ნაკლებად ძლიერი ძრავით.
 
პირველ რიგში - აშშ
 
შვედური SUV– ის მთავარი ბაზარი ამერიკული რჩება, ხოლო XC90 V8 იქ დაიწყება იქ, პირველ რიგში, 2005 წლის დასაწყისში. ოკეანეზე, ვოლვო აპირებს გაყიდოს 15 ათასი ასეთი მანქანიდან 75% -მდე, რომლებიც დაგეგმილია ერთ წელიწადში. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ გამომუშავების მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს, როგორც ეს უკვე იყო XC90- ით: თავდაპირველად დაგეგმილი 50,000, 90,000 მანქანა ახლა იწარმოება.
 
რუსეთისთვის, ყველაზე ძლიერი შვედური SUV მიაღწევს გაზაფხულს. ფასები ჯერ არ არის დადგენილი, მაგრამ აშკარაა, რომ ისინი თითქმის არ იქნებიან 90,000 აშშ დოლარამდე, უფრო საპირისპიროდ - ასი ათასი უფრო ახლოს. ამერიკელებს, რომლითაც ეს მოდელი ნახევარი ღირს, მხოლოდ შური შეიძლება.
 
დაბოლოს, უნდა აღინიშნოს XC90 V8- ის გარე განსხვავებები სხვა მოდიფიკაციებისგან. ჰაერის მიღება მოჭრილია ქრომით, გვერდებზე კარები და ჩამოსხმა სხეულის ფერში შეღებილია, რადიატორის გრილი გახდა ნაცრისფერი, გამოჩნდა ახალი 18 -ინჩიანი ბორბლები და გამოჩნდა ორმაგი გამონაბოლქვი მილები.
 
და ჩემი სახლის ინტერიერი ამშვენებდა პატარა კაქტუსს.
 
Volvo XC90 V8- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4414
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 315/5850
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 440/3900
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 7.3
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 210*
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 13.5
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 80
ზომები, მმ.: 4800x1900x1740
* სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით
 
ოლეგ ოსიპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [24 24 (69), 2004-2005]