სატესტო დრაივი V50 2007 წლიდან უნივერსალური
პოლონური ამისთვის kuraza
Volvo V50 T5 AWD - ოჯახის კაცი ამბიციები AthleteS40 სედანს და V40 ვაგონების უმცროსი სერია, რომელიც ვოლვო 1995 წლიდან გამოვიდა, 2000 წელს უკვე შეეხო დაშორებით: ჩამოიბანეთ და ბაზა გაიზარდა, ახალი განათება და ბამპერები გამოჩნდნენ, ინტერიერი უფროსი მოდელების სტილში განახლდა. მაგრამ მართლაც ახალი მოდელი, საზოგადოება მხოლოდ გასულ წელს გახდა, და საკმაოდ ცოტა ხნის წინ დაიბადა და ვაგონმა მიიღო V50 ინდექსი.
და თუ საბიუჯეტო სერიული სედანიების უმრავლესობის საფუძველზე სხვა მწარმოებლებისგან, როგორც წესი, გამარტივებული კონფიგურაციით, ვოლვო, პირიქით, საპირისპიროდ, მათი უმცროსი კლასის ავტომობილების საუკეთესო ვერსია იყო უნივერსალი. სხვათა შორის, ასეთი პოლიტიკა შეირჩა და, მაგალითად, ასეთი ავტომწარმოებლები, როგორიცაა Audi, რომელმაც A3 Sportback, ან Alfa Romeo, რომელიც მსოფლიოში 156-ე სპორტსმენი იყო. მართალია, Volvo დატოვა მოდელი სპექტრი კომპანია და უფრო ხელმისაწვდომი V50 უნივერსალი აღჭურვილია ბაზაზე 1,8 ლიტრიანი საავტომობილო ერთად მოცულობა 125 HP.
სილუეტი უნივერსალური აღმოჩნდა ერთდროულად მსუბუქი და აგრესიული, ხაზების გლუვი და ნათელი, და მცირე შესვენების უკანა თაროს დაამატა ორიგინალობა უკვე საინტერესო გამოჩენა. ორი გამონაბოლქვი მილსადენი ლაპარაკობს ამ ვერსიის ექსკლუზიურობის შესახებ, სიმეტრიულად დასახლდა უკანა ბამპერის ქვეშ. ზოგადად, სიახლის გამოჩენა სრულად შეესაბამება ჭეშმარიტი სპორტის იმიჯს. Volvo V50 და მასთან დაკავშირებული S40 სედანი აგებულია ახალი Ford საავტომობილო პლატფორმაზე, რომელიც Ford Focus C-Max, Mazda3 და Ford Focus II უკვე გამოიყენება სკანდინავიანებს. თუმცა, განსაზღვრულობით, ზედა ვერსია აღჭურვილი უნდა იყოს ძალაუფლების ერთეულის შემადგენლობაში ყველაზე ძლიერი - შედეგად, 2.5 ლიტრიანი ხუთი ცილინდრიანი ტურბოტრული T5, გამორჩეული On-Mountain 220 HP და რაც მთავარია, საუკეთესო V50 აღჭურვილია ავტომატური სრული წამყვანი დისკზე შესაბამისი შეჩერების გზით. აქამდე, მხოლოდ ძველი ძმები S60, S80 ან XC70 კროსოვერი შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი frills. ამ მიზნით, ჰიდრომიფტა გამოიყენება, სპეციალურად მიერ შემუშავებული შვედეთის კომპანია Haldex. ბევრმა მომხმარებელმა უკვე აღნიშნა, რომ მისი აშკარა უპირატესობები ადრე გამოიყენება სილიკონის სითხის დაფუძნებული გემებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, უკანა ღერძის მუშაობის მომენტში მძღოლის თითქმის შეუძლებელი გახდა. თუმცა, ეს არ არის გასაკვირი, რომელიც გათვალისწინებულია Clutch- ის სიჩქარის სიჩქარით - სანამ ჩაძირვის ბორბალი ბრუნდება მეოთხედი ბრუნვაში, მთელი ბრუნვა გადაეცემა საჭესთან (ან ბორბლებს), რომელიც იტოვებს გზას. როდესაც Volvo V50 T5 AWD უახლოვდება შემოსავალს, მაქსიმალურად ბრუნდება წინა ღერძი და მანქანა იწყება slide შეუფერხებლად, მაშინ haldex clutch redesters ნაწილი ბრუნვის უკანა ბორბლები, და უნივერსალი გადაარჩენს ტრაექტორია. იგივე სიტუაცია შედგება და, როდესაც უკანა ბორბლები მოხვდა, მაგალითად, ხრეში. აქედან ნათელი ხდება, რომ ასეთი სრული დრაივი სისტემა საკმაოდ განკუთვნილია, რათა შეინარჩუნოს ავტომობილის წინააღმდეგობა და არა ყველა გზის დაპყრობისთვის.
მართლაც, Volvo V50 T5 AWD- ის მდგრადობა სწორი იდეალურია და კურსის ცვლილება ზუსტად და დაუყოვნებლივ, მინიმალური რულებით. მანევრირება საკმაოდ მარტივია. წინა და უკანა ღერძების ოპტიმალური ბალანსი ციცაბო მონაცვლეებში არის მარტივი შეცვალოს ერთი მიმართულებით ან მეორე მხარეს, საჭე ან გაიყვანოს. და თუ მკაცრი სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა, მაგალითად, შეგიძლიათ ითამაშოთ, მაგალითად, კონტროლირებადი დრიფტით ან სცადეთ სხვა წვრთნები საავტომობილო რბოლისგან - ყველაფრის შემდეგ, ორმოცდაათი გზა და მზადდება. მაგრამ V50 drifts- ისთვის ეს არ არის ღირსი - ძალიან დაბალი საგზაო კლირენსი (ვოლვოს მოდელის დიაპაზონში ასეთი უკიდურესი პირობებისთვის, არსებობს XC70 და, საბოლოოდ, XC90).
5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Aisin-Warner, რა თქმა უნდა, ოდნავ შეზღუდავს ძრავას, მაგრამ ხუთი ცილინდრიანი Turbocharged T5- ის ძალა საკმარისია V50- ზე, ვიდრე დამაჯერებელი აჩქარება. Overclocking არის გლუვი, და რეაგირება დაჭერით გაზის pedal არის შესამჩნევად შესრულებული. მაგრამ ღირს თარგმნის მანქანა შევიდა სახელმძღვანელო რეჟიმში, ზრდის selector მარჯვნივ, რადგან რეაქცია გაზის pedal არის sharpened. მექანიკური რეჟიმი, რომელსაც უწოდებენ, პატიოსანი: ყუთი არ გადართვა და არ პასუხობს გამოაგდვას. გარდა ამისა, გადართვის ალგორითმი არის ქვემოთ თავისთავად და თავად - უფრო ახლოს საუკეთესო მძღოლები. თუმცა, 6 სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი ასევე შესთავაზა მათთვის, ვისაც სურს რაღაც სირბილი და ამ შემთხვევაში ორმოცდაათი გზა იაფია.
ასე რომ, ნათელი w50 t5 awd გაშვებული მოცულობა იძულებული გახდა განადგურდეს აღწერა დეკორატიული Laringl სალონი. და აქ ასევე შეგიძლიათ აღინიშნოს აშკარა პროგრესი - რომელიც მხოლოდ ცენტრალურ კონსოლს შეაჩერებს ჰაერში, ქვედა ზღვარზე გადამცემი გვირაბზე. ეს დიზაინერი უკვე აღინიშნა ახალი Fortieth სერიის შეხვედრისას. მართალია, ამ შემთხვევაში, ამბობენ, რომ სილამაზის მოითხოვს დაზარალებულებს - სალონში სავენტილაციო სივრცის ანთეტიკების სასარგებლოდ ან, ვთქვათ, სატელეფონო პანელი არასასიამოვნო აღმოჩნდა და გადაადგილების დროს აუცილებელი აღმოჩნდა ადვილი არ არის. სხვათა შორის, შემოთავაზებული Volvo IDIS სისტემა, რომელიც შემცირდა შემომავალი ზარები კრიტიკულ წუთებში (გამოდის, მკვეთრი დამუხრუჭების და ა.შ.), სავარაუდოდ, სავარაუდოდ გამოცანები მძღოლი მოძრავი მოწყვეტილი ურბანული რიტმით. წარმოიდგინეთ, რა არის საუბარი? ნაწილობრივ გამოიწვია გაოცება და თავისუფალი სივრცე კონსოლით. გარდა ამისა, სიგარეტის პაკეტების გარდა, ეს არ არის სხვა არაფერი ნიშა - ყველაფერი ცდილობს, რომ ციცაბო priese- ზე არსებობს. და ჯერ კიდევ შინაგან ნაწილში გამოყენებული მასალები და დამთავრებული ელემენტები საუკეთესო შთაბეჭდილება დატოვებენ. და თუ ორმოცდაათიანი კოქტეპის კოქტეილის ერგონომიკა არ არის იდეალური, კარგი ინტერიერის გაფორმება შთაბეჭდილება მოახდენს. ნებისმიერ შემთხვევაში, სალონი V50 T5 AWD ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე გაფუჭებული ადამიანი გრძნობს ზოგიერთი მშვიდი და მშვიდობა.
როგორც ეს უნდა იყოს უნივერსალური, V50 უზრუნველყოფს მფლობელს საკმაო შესაძლებლობები ტრანსფორმაციის სალონში და დიდი სასარგებლო ფართობი. ჯერ კიდევ ორმოცდაათი ეხება ევროპის კლასს D და ტვირთის სივრცის თვალსაზრისით შეუძლია დააკმაყოფილოს ახალგაზრდა ოჯახის საჭიროებები. სტანდარტში სტანდარტი აქვს 417 ლიტრის მოცულობას და მისი მაქსიმალური მოცულობა 1307 ლ, რომელიც ჯერ კიდევ ოდნავ ნაკლებია, ვიდრე მე -3 სერიის BMW ვერსიის ვერსია. სასიამოვნოა, რომ ბარგის განყოფილება აღჭურვილია ყველაფრისთვის ყველა სახის ტვირთის გადაზიდვისთვის - აქ და სპეციალური პლატაზე და ქსელის უკანა მხარეს უკან, და ასე შემდეგ. მაგრამ სრული ზომის სათადარიგო, სამწუხაროდ, არ არის ადგილი სრული სათადარიგო ადგილისთვის - მხოლოდ გეგმის ფალსიფოლში. გარდა ამისა, ღირსეული მაგისტრალური დევნაში, დიზაინერები იძულებულნი იყვნენ თავისუფლებისა და უკანა მგზავრების შეზღუდვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლის სავარძლის ინდივიდუალური კონფიგურაციის შემდეგ, მე ძლივს დაარღვია, სადაც არ იყო ადვილი, რომ იჯდეს მუხლებზე.
საბოლოო ჯამში, ვოლვო ცდილობდა ახალგაზრდების პოტენციურ მყიდველებს ოჯახთან ერთად. სამწუხაროა, რომ ჩვენს ქვეყანაში არ არის იმდენი ახალგაზრდობა, მზად არის საოჯახო მანქანისთვის (და ვაგონის განსაზღვრა უნდა იყოს ისეთი), თუმცა სპორტულ ხასიათს ატარებს, დაახლოებით 45,000 დოლარი.
ტექსტი: ანდრეი კონსტანტინოვი
