Volvo V50 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან

Volvo v50

Volvo V50 ვაგონი, შვედური კომპანიის სხვა უახლესი სიახლეების მსგავსად, შექმნილია Volvo- ს მძღოლის კონცეფციის ახალი მნიშვნელობით: ახლა ეს არის ასევე ოჯახური ადამიანი, მაგრამ ის ახალგაზრდა და აქტიურია.
 
გახსოვთ რა იყო კლასიკური ვოლვოს სადგურის ვაგონები? მონუმენტური, კლდის მსგავსად, ეს იყო მნიშვნელოვანი და დასასვენებლად გადაადგილდა გზების გასწვრივ, ტრანსპორტირებით დიდი ოჯახები, რომელთა თავები არ განსხვავდებოდა ასაკის და სტატუსის გადაჭარბებული აურზაურით. ამ მანქანებმა წარმოშვა ეგზემპლარი ვოლვოს მძღოლების მთელი კლასი - მშვიდი, ისიამოვნეს იმ ოჯახების მამების ცხოვრებით, რომლებსაც აღარ სჭირდებათ გზატკეცილის გასწვრივ ქარის სიჩქარეზე ჩქარი ჩქარი ნაბიჯებით.
 
სერიოზული განზრახვები
S40/V50 საოჯახო აპარატების ახალი თაობის წარდგენა, შვედებმა ღიად მიუთითეს ის ბრენდები, რომლებთანაც ისინი აპირებენ კონკურენციას, ხოლო ერთ -ერთი მათგანია BMW. შეიძლება ვინმემ ამაზე იფიქროს ოცი წლის წინ? ძლივს. იმ დროისთვის ამ ბრენდების ძალიან განსხვავებული მოდელები იყო. BMW მაშინაც კი დაწვეს ასფალტი და ვოლვო თავს მშვენივრად გრძნობდა ოჯახის და წარმომადგენლობითი მანქანების სეგმენტში. დღეს ჩვენ ვაკვირდებით ორი საავტომობილო კულტურის საინტერესო დუელის დასაწყისს: სკანდინავიელები თამამად აყენებენ მათ, ვინც ბოლო დრომდე არ თვლიდა მათ ღირსეულ მოწინააღმდეგეებს სპორტული სადგურის ვაგონების სეგმენტში. Volvo V50 გამოირჩეოდა რთული წილისგან - გახდეს შოკის რაზმი და უნდა აღინიშნოს, რომ მან კარგად შეიარაღებულიყო.
 
წინა ნაწილის S40- ით შექმნილ ერთიან პლატფორმაზე შექმნილი მანქანა თითქმის არაფრით განსხვავდება სედანისგან, მხოლოდ გამშვები რადიატორის ცხაური, ტრადიციის შესაბამისად, შეიცვალა ქრომის ვეშაპის ულვაში. დიზაინერებისთვის ყველაზე საინტერესო და რთული იყო სედანის სხეულში ბარგის განყოფილების გადანერგვის პროცესი. იმის თქმა, რომ ეს კარგად აღმოჩნდა, არაფერია სათქმელი. სადგურის ვაგონის სილუეტი აღმოჩნდა, რომ ერთდროულად მსუბუქი და ზომიერად აგრესიული იყო, ხაზები გლუვი და მკაფიოა, ხოლო უკანა თაროს მცირე შესვენება დაემატა უკვე საინტერესო გარეგნობის ორიგინალობას. ეს პატარა დეტალი, რომელიც არღვევს დიდ უკანა შუქებს, არღვევს Volvo სადგურის ვაგონების წინა სურათს.
 
სადგურის ვაგონს არ უწოდებენ, რომ თუ მეპატრონეს არ მისცემდა მეპატრონეს სალონის და დიდი სასარგებლო ტერიტორიის გარდაქმნის ფართო შესაძლებლობები. V50, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ეკუთვნის ევროპულ კლასს D, მიუხედავად ამისა, ტვირთისთვის სივრცის თვალსაზრისით, მას შეუძლია დააკმაყოფილოს ახალგაზრდა ოჯახის საჭიროებები. სტანდარტულ მაგისტრალს აქვს მოცულობა 417 ლიტრი, ხოლო მისი მაქსიმალური მოცულობაა 1307 ლიტრი, რაც ჯერ კიდევ ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე მე -3 სერიის BMW.
 
ერგონომიკაში ცვლილებები არ არსებობს სედანთან შედარებით, არსებობს მცირე სტილისტური დეტალები, რომლის შესახებაც S40- ის პრეზენტაციაზე ნახსენებია შვედები. თითქოს ცენტრალური კონსოლი და კარის სახელურები ჰაერში იზრდება, დამზადებულია მქრქალი გამჭვირვალე პლასტმასისგან და ეწოდება Icedaqua. რა თქმა უნდა, ცენტრალური კონსოლი, რა თქმა უნდა, არ არის მსგავსი ყინულის ზედაპირის მსგავსი, მაგრამ ის უდავოდ ორიგინალურია. ანთების საკეტში ტრადიციული გასაღები არ არსებობს - ის შეიცვალა swivel- ის შეცვლით, რადგან მანქანა ცნობს თავის მფლობელს ჩიპის ღილაკით, რომელიც ჯიბეში იწვა.
 
საინტერესო კომპონენტი დაემატა პასიური უსაფრთხოების კომპლექსს - IDIS სისტემას, რომელიც აკონტროლებს საგზაო მოძრაობის მდგომარეობას და ბლოკავს შემომავალი ზარებს ჩამონტაჟებული მობილური ტელეფონით, თუ, მაგალითად, მკვეთრი დამუხრუჭება იყო ან მანქანა შემოიტანეს. მაგრამ ეს, ასე ვთქვათ, მხოლოდ მსუბუქი იარაღია. ვიკინგმა, რომელიც ბრძოლის ველზე გაემგზავრა, მასთან უფრო სერიოზული იარაღი აიღო: სასტუმროს წინ მდებარე ავტოსადგომზე ველოდებოდით მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი 220 ცხენის ძრავით, დაბალი წნევის ტურბოძრავვით. ეს ძრავა უკვე ნაცნობია ბრენდის მოყვარულთათვის, მაგრამ ჟურნალისტების რეალური Surppect და პირველი მგრძნობიარე დარტყმა კონკურენტებისთვის იყო V50- ზე დამონტაჟებული ყველა ბორბლიანი გადაცემა.
 
ფარი და ხმალი
საუბრისას, რომ ძლიერი ძრავის გარდა, ახალმა მანქანამ მიიღო ყველა ბორბლიანი გადაცემა, Volvo– ს მენეჯერებმა ძლივს შეიზღუდა სიხარული, ცდილობდა შეენარჩუნებინა დიპლომატიური სიმშვიდე. მაგრამ მათ თვალში აშკარა იყო, რომ ისინი ბედნიერები იყვნენ. ამ ბედნიერების ნაწილაკი ასევე გადაცემული იქნა ჩვენთვის, რადგან ადრე კომპანიის მხოლოდ უფროსი მოდელები აღჭურვილი იყო ყველა ბორბლიანი გადაცემით.
 
შემდეგ კი შთაბეჭდილებების კასკადი იყო, რომელიც ყოველ ჯერზე ანდალუსიის მთის გზებზე შემდეგი შემობრუნების დროს ახალი ტალღით გვარდებოდა. T5 ძრავა, რომელსაც აქვს 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით, ნამდვილად აქვს ლომის ხასიათი. მას შეუძლია, თითქოს ცხოველების მეფე, რომელიც მზეზე გაიხსნა, უფრო მაღალ გადაცემებში იწვა და შეუძლია ენერგიის ძლიერი მუხტი დაღვრა და დაღვრა, როდესაც სიტუაცია ამას მოითხოვს. მისი წევის გამაგრება საკმარისია ისე, რომ ყუთის ბერკეტი არ აკეთებს დიდ მოგზაურობას პროგრამებზე: I გადაცემიდან გადაადგილებით, შეგიძლიათ ტაქომეტრის ისარი 3500 rpm- ზე მიიტანოთ და დაუყოვნებლივ გადახვიდეთ III- ზე, შემდეგ კი V ან VI. ამავდროულად, ახალგაზრდა ამბიციური მძღოლისთვის ექვემდებარება მანქანას ძლიერად და თავდაჯერებულად აჩქარებს, რაც ამტკიცებს სპორტულ სადგურის ვაგონებს.
 
როდესაც V50 მიუახლოვდება მხრივ, მაქსიმალური ბრუნვის გადატანა ხდება წინა ღერძზე და მანქანა იწყებს შეუფერხებლად გადაადგილებას, მაგრამ სიტუაცია არ ვითარდება წინა წამყვანი სცენარის საშუალებით. Haldex– ის დაწყვილება ბრუნვის ნაწილს უკანა ბორბლებზე გადასცემს, ხოლო V50 ინარჩუნებს ტრაექტორიას. იგივე ვითარება ვითარდება, როდესაც უკანა ბორბლები შემობრუნების დროს ხრეშის შემობრუნებისას დაეცა: მძღოლმა უკვე მოამზადა აქტიური ქმედებებისთვის, მაგრამ აქ Haldex clutch შემოდის ბიზნესში და უფრო ადვილი ხდება სადგურის ვაგონის სტაბილიზაცია.
 
შეგრძნებები საკმაოდ საინტერესოა. ერთი მხრივ, თქვენ იცით, რომ თქვენ მართავთ Volvo- ს, და როდესაც თქვენ ელასტიური საჭე აქცევთ და იგრძნობთ ძრავის ძალას, ის იწყება, რომ ეს არის სხვა ბრენდის მანქანა. მაგრამ თქვენ იცით, რა არის საუკეთესო ამ მანქანაში? არა მხოლოდ ძლიერი ძრავა, აშკარად ოპერაციული გადაცემათა კოლოფი და მკაფიო ყველა ბორბლიანი სისტემა. V50- ში საუკეთესოა ის, რომ სიტუაციის სირთულის მიუხედავად, მძღოლი და მგზავრები მშვიდად გრძნობენ თავს. უსაფრთხოების უახლეს სისტემებს საერთო არაფერი აქვთ, ეს მხოლოდ ასეთი მანქანაა. ვოლვოში მოგზაურობა იგივე შეგრძნებებს იძლევა, როგორც წყნარ საღამოს ზღვის სანაპიროზე, სერფინგის ხმაურის ქვეშ. დამშვიდებული დასვენება.
 
გერმანელები აიძულებენ მძღოლს კონცენტრირება და მფრინავი, სრულად გადაეცეს ამ პროცესს და ეს არის მათი მთავარი და უდაო ტრამპის ბარათი, ხოლო შვედებმა შესთავაზეს კიდევ ერთი მიდგომა ბრენდის ტრადიციულ თვისებებზე დაყრდნობით, ასევე ახალი, მართლაც ფართო შესაძლებლობები დინამიკასა და კონტროლირებადობაში .
 
T5 AWD– სთან ერთად, ჩვენ გადავედით V50 ვერსიაში 2-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც აქვს 136 ცხენის ძალის სიმძლავრე, განვითარდა ერთობლივად Ford და PSA. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ეს არის ბენზინის საპირისპირო საპირისპიროდ, პირიქით, ელასტიური მშვიდი ძრავა ძალიან ინტელექტუალურად იქცეოდა, თავდაჯერებულად უწყობს ხელს და საშუალებას აძლევდა თითქმის დაივიწყოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის არსებობა. აქ მე და ჩემმა კოლეგებმა თავი დავიჭირეთ, ვფიქრობდი, რომ ლეგენდარული ვოლვოს მძღოლი არც ისე ცუდია. ჩვენ მშვიდად მივედით, ვტკბებით პეიზაჟებით, ვიცით, რომ ნებისმიერ მომენტში შეგვიძლია შეუფერხებლად და სწრაფად დააჩქაროთ, ამავე დროს, საწვავის მოხმარების შესახებ.
 
Ფინალი
ძალიან მალე, S40/V50 ოჯახის მანქანები გამოჩნდება რუსეთში. თავდაპირველად, მომხმარებლებს შესთავაზებენ მანქანებს ბენზინის ძრავებით - როგორც T5, ასევე ჩვეულებრივი 2.4 -ლიტრიანი ენერგია 140 -დან 170 ცხ.ძ. ცოტა მოგვიანებით, გამოჩნდება 1.8 და 2 ლ ძრავით აღჭურვილი მანქანები, შემდეგ კი ჩვენ ვბედავთ, რომ ვიმედოვნებთ, რომ ახალი საინტერესო ბრძოლა დაიწყება Compact Premium Universals– ის სექტორში.
 

Volvo V50 T5 AWD– ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
 
ზომები, მმ: 4514x1770x1452
 
ბაზა, მმ: 2640
 
წინა/უკან, მმ: 1535/1531
 
მხრივ დიამეტრი, მ: 10.6
 
ძრავის ტიპი: 5 ცილინდრიანი ბენზინი დაბალი წნევის ტურბოძრავით (4 ცილინდრიანი დიზელი ტურბოძრავული და საერთო სარკინიგზო)*
 
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 2521 (1998)*
 
მაქსიმ. Power, L.S./o/min: 220/5000 (136/4000)*
 
მაქსიმ. მომენტი, NM/RPM: 320/1500-4800 (320/2000)*
 
გადაცემა: მექანიკური 6-სიჩქარიანი
 
საბურავები: 205/50 R17 (205/55 R16)*
 
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ: 240 (210)*
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ, S: 6.9 (9.6)*
 
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ: 8.8 (5.7)*
 
გადასახადის მოცულობა, L: 62 (55)*
 

* დიზელის ვერსიისთვის.
 

მაქსიმ რაკიტინი
 
 
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი