Wilvo S80 Test Drive 2009 წლიდან სედანი
Test Drive Volvo S80: აუტანელი უსაფრთხოება
ალბათ, ყველა მძღოლმა და ჩვეულებრივი საცალფეხო, რომელმაც იცის მინიმუმ რამდენიმე მანქანის ბრენდი, კითხვაზე, რომელი მანქანა ყველაზე უსაფრთხო? ვოლვო უპასუხებს. ჩვენ დავტოვებთ Volvo S80 სპეციალიზირებული ორგანიზაციებისა და სტატისტიკის საიმედოობას და ვნახავთ რა არის მანქანაში, გარდა საჰაერო ჩანთებისა. თუ ჩამოთვლით S80– ის ყველა ინოვაციურ და არა ძალიან ფუნქციას, ამ სტატიისთვის არ არის საკმარისი მოცულობის სტანდარტი. ამ ვარიანტების უმეტესობა შეიქმნა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხო მართვისა და სალონის კომფორტისთვის. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან წარმომადგენლობითი კლასის Volvo მანქანა და კონკურენტი ცნობს მხოლოდ Mercedes- ის ბრენდს, რომელიც, თავის მხრივ, მისი წარმომადგენლების აზრით, საერთოდ არ ჰყავს კონკურენტები. ამასთან, ავტო -ბრენდების მარკეტინგული ომები ცალკეული სტატიის თემას.
კომპანიამ, რომლის ინჟინერმა გამოიგონა სამ წერტილიანი ქამარი, უნდა დაეხმაროს კანონმდებლის რენომს უსაფრთხოების სფეროში ოთხმოცი წლის განმავლობაში. ახლა პასიური ამულეტების ბარგში არის საჰაერო ჩანთები, რომელთაც აქვთ ეტაპობრივი ჰაერის შევსება, გასაბერი ფარდები, ოთხი ტიპის ფოლადის გაძლიერებული სხეულის დიზაინი, მათ შორის წინა სავარძლების ტრავმული უსაფრთხოების ჩარჩოები. იმავე ჩამონათვალში ასევე შედის გაზრდილი სიმტკიცე. უცნობია, შეუძლიათ თუ არა გაუძლოს თუ არა დივანას, რომელიც გაფრინდა ზაფხულის რეზიდენტის სატრანსპორტო საშუალების სახურავიდან, მაგრამ არ დატოვეს შანსი, რომ ჩიპი მიიღონ გზის კენჭიდან.
როგორც კომფორტისა და საიმედოობის მანქანა, ყველა აქტიური უსაფრთხოების ფუნქციონირება Volvo– ში ზემოთ მოცემულ ნაბიჯზე. აქ თქვენ ვერ ნახავთ უკვე სტანდარტულ მარტივ ABS ფუნქციას: საწინააღმდეგო ბლოკის სისტემა დაწყვილებულია დამუხრუჭების ფუნქციით (RAH). რა თქმა უნდა, სტაბილურობის ნამდვილად აუცილებელი სისტემის გარდა, Volvo არის სხვა სისტემები მძღოლისთვის დახმარებისთვის, მაგალითად, ოკუპირებული ზოლების კონტროლი და ბრმა ზონების კონტროლი (BLIS).
ბოლო ფუნქციის სასარგებლოობა შეიძლება ამტკიცოს. ეჭვგარეშეა, რომ არსებობს სიტუაციები, როდესაც რესტრუქტურიზაციის დროს, ძნელია შეამჩნიოთ ზოგიერთი მონაწილეთა გადაადგილება SO- ის დაქვემდებარებულ ბრმა ადგილებში, სადაც არ არის სარკეების საკმარისი ინფორმაცია. ამასთან, იმის ცოდნა, რომ ადამიანი მარჯვნივ და მარცხნივ არის, მკვრივი ნაკადის გადაადგილებისას, ყოველ შემთხვევაში, ზედმეტია. ზოგადად, გვერდითი სარკეების ქვეშ მოციმციმე შუქები ძალიან განადგურებულია გზიდან. სამწუხაროდ, შეუძლებელი გახდა ტრასაზე შეამოწმოთ ოკუპირებული ზოლების კონტროლის ფუნქცია. სრულფასოვანი ტესტისთვის, მისი გამოყენების ეფექტურობა სამუშაო დღის შემდეგ მინიმუმ 500 კილომეტრზე უნდა მიეყენებინა, რათა გადაუდებელი საშიშროება დაღლილობის მისაღწევად. რუსულ ურბანულ პირობებში, (განსაკუთრებით თუ ჩვენ გავიხსენებთ სიტუაციებს, როდესაც დისკების ოთხი მანქანა ჯდება ორ გვერდზე) არსებობს ტვინის ყბადაღებული დუღილის საფრთხე.
სხვათა შორის, მოხდა ელექტრონიკის უკმარისობა. ფოტო გადაღების დროს, ან მწუხარე მზისგან, ან სხვა გაუგებარი მიზეზების გამო, მანქანამ უარი თქვა გასაღების აღიარებაზე და, შედეგად, დაიწყო. პრობლემის მოგვარება იყო Sisadmin- ის იდეა გატეხილი მანქანის შესახებ ხუმრობისგან: მოდით, შევეცადოთ გამოვიდეთ და ისევ წავიდეთ. მართლაც, კარების დაბლოკვისა და განბლოკვის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, ძრავა დაიწყო. თუმცა, ანთების გამორთვის შემდეგ, მან კვლავ უარი თქვა გაღვიძებაზე. მე არ ვიყავი მზად ასეთი სიურპრიზებისთვის გზებზე და მანქანა დილერთან მივიდა სატვირთო მანქანაზე. ელექტრონული ანთება და ბლოკირების კონტროლის ღილაკი დიდი ხანია აღარ არის რაიმე საგანგებო და, როგორც სპეციალისტმა დამარწმუნა, ასეთი პრობლემები ბევრ ახალ მანქანაში გვხვდება.
კანის არაპრაქტიკულობის შესახებ მარადიულ დავაში, რაგის მოწინააღმდეგეები მნიშვნელოვან არგუმენტს წარმოადგენენ სიცხეში ტყავის სალონის კომფორტის სასარგებლოდ. ჰაერის ტემპერატურაზე +30, S80- ში მძღოლი არ იჭრება სავარძელში და სხეულის არანაირი ნაწილები ოფლი არ არის. წინა სავარძლებს აქვთ სასიამოვნო სავენტილაციო ვარიანტი ტყავის პერანგის პერფორაციის გზით. დიახ, და კლიმატის კონტროლი ძალიან სწრაფად გაცივებს გამათბობელ სალონს გამაგრილებელი ხარისხით.
ელექტრონიკისა და უსაფრთხოების შესახებ საუბრებში, მე მთლიანად დამავიწყდა აღვნიშნო ინტერიერის დიზაინი და დეკორაცია. მძღოლის ხელები საჭესთან არის ჩარჩო ლაქის კაკალში, სავარძლებში, კარებსა და კარების სახელურები, მსუბუქი კრემისფერი კანით არის გაჟღენთილი. Paul S80 დაფარავს ძალიან რბილ ხავერდოვან ხალიჩებს და დაამატეთ ხელნაკეთი კომფორტი მანქანის გარემოში. როგორ იქცევა ერთი და ნახევარი მანქანა ტონა გზაზე? ვერ ვიტყვი, რომ Volvo S80- ს მართვა რთულია და ის მოუხერხებელია. დიახ, შესაძლოა, დიდი საჭე და შექმნას ასეთი შთაბეჭდილება, თუმცა, შეგიძლიათ ერთი თითით გადააბრუნოთ იგი, ხოლო მუდმივად ჩართულია ყველა ბორბლიანი დისკი, რომელიც ავსებს მანევრებს თავდაჯერებული. თავის მხრივ, მარჯვენა კუთხით 80 კმ/სთ, S80 შედის შესაშური დაუოკაციით, ასობით დაჩქარება 8 წამში.
ამასთან, ყველა ეს მონაცვლეობა არ ხორციელდება ადრენალინით, რომლის მიღება შესაძლებელია სპორტული განყოფილების მართვისგან. Drive at Volvo S80 არის მხოლოდ შესანიშნავი თავდაჯერებული მოძრაობა და სპორტი. ამასთან, შეიძლება წარმოდგენილი იყოს წარმომადგენლობითი კლასის S80 წარმომადგენლის გამოსვლებით გათვალისწინებული ყველა მონაცემი. ეს მოიცავს რბილი, შთანთქმული შეჩერების ყველა დარღვევას, ინფორმაციულ საჭეს და თავდაჯერებულ მოძრაობას.
და რატომ გჭირდებათ ეს სპორტი? Volvo S80- ში ჩემი წმინდა პირადი ქალის სახეს, გაცილებით სასიამოვნოა მძღოლის გვერდით ადგილზე გასვლა, შიშველი ფეხები სუფთა ხალიჩების ფუმფულა ხავერდში, ისიამოვნეთ თორმეტი სპიკერისგან მუსიკის მაღალი ხარისხის ხმით და დაიცავით თორმეტი სპიკერისგან და ისიამოვნეთ მუსიკის მაღალი ხარისხის ხმით. იცოდეთ, რომ თქვენი ჯანმრთელობა კარგ ხელშია Volvo.
ბიზნეს ავტომობილების კლუბის სარედაქციო საბჭო მადლობას უხდის Volvo Cars Russia- ს და ოფიციალურ Musa Motors- ის დილერს
ავტორი: ნატალია ბერნადსკაია
წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი
