Wilvo S80 Test Drive 2011 წლიდან სედანი
Volvo S80. იპოვნეთ 10 განსხვავება
Volvo S80. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაზე: 2009 წლის ივნისიდან ლეგენდარული მოდელის Volvo S80- ის შემდეგი ფასის შემდგომი ფასის, შეიძლება ითქვას, დაბალი სისხლით. ბოლო ორი თაობის S80 დიზაინში 10 განსხვავების პოვნა საფრანგეთის Cote D'Azur- ზე მოკლე ტესტის დროს არ იყო ადვილი. უფრო მეტიც, მთავარი მათგანია ახალი D5244T10 დიზელის ძრავა საიმედოდ იმალებოდა შვედური სედანის რელიეფური ქუდის ქვეშ მყოფი თვალებისგან
ოდესმე გქონიათ ვახშამი მაგიდასთან, რომელიც დაფარულია მანქანის მუზეუმის ცარიელ დარბაზში, რომელიც გარშემორტყმულია რამდენიმე ათეული იშვიათი მოდელისგან, პრინცი მონაკოს კოლექციიდან? არა? გულწრფელად, ჩემთვისაც! მაგრამ ასეთი შემოქმედებითი საზეიმო სადილიც კი, რომელიც ეძღვნებოდა განახლებული Volvo S80- ის პრემიერას, ვერ დაჩრდილა შთაბეჭდილებები ახალი D5 დიზელის ძრავასთან გაცნობის შესახებ, სადაც მთავარი ხაზი გაუსვა შვედური ბიზნეს მანქანის მომდევნო თაობის მშენებლობას.
და მოდით, Volvo დიზელის ნაცნობი ხუთი ცილინდრიანი კონფიგურაცია არ შეგაწუხოთ. ემბლემა და სახელი ერთადერთი რამ არის, რაც მას აერთიანებს წინა თაობის ძრავებით, ეყრდნობა ჰანს-გორანდის რელეს სხეულს, რომელიც დგას Volvo P1800- ის ისტორიული განყოფილების პრინციპული კოლექციის ცენტრში. ძრავა აშენდა ნულიდან, და შედეგმა გადააჭარბა ჩვენს ყველაზე გაბედულ მოლოდინს. ალუმინის ცილინდრის ბლოკმა შესაძლებელი გახადა წონის მნიშვნელოვნად შემცირება და სითბოს მოცილების გაუმჯობესება. რაც მთავარია, ძრავამ მიიღო ფუნდამენტურად ახალი ინექციის სქემა. სამუშაოს სიმძლავრისა და სიგლუვის გასაზრდელად, გამოყენებული იქნა სქემა სხვადასხვა ზომის ორი თანმიმდევრული ტურბო ძრავით. მცირე ზომის სამუშაოები დაბალი სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს გაზის პედლების მუშაობის მკვეთრ რეაგირებას, დიდი სუპერმარკეტი აკავშირებს უფრო მაღალი სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურად მაღალ ბრუნვას რევოლუციების ფართო სპექტრში. ერთად, წყვილი ტურბო ძრავა აწარმოებს წნევას 1.8 ბარი, რაც ახდენს ძლიერ აჩქარებას გადალახვის სიჩქარით: 80120 კმ/სთ. გარდა ამისა, საწვავის წნევის მაღალი დონე და პიეზოელექტრული საწვავის ინჟექტორების გამოყენება ორჯერ უფრო სწრაფად მუშაობს და სამუშაო ციკლზე შვიდი ინექციით უზრუნველყოფს ხმაურის და ვიბრაციის დონეს საჭეზე.
მიუხედავად აბსოლუტური წნევის მაღალი მნიშვნელობისა და ენერგიის მომატება 20 ლიტრი. გვ., ორი ტურბო ძრავის ტექნოლოგიამ საწვავის მოხმარების შემცირება წინა თაობის ძრავასთან შედარებით, ერთდროულად 8%-ით: 7.3 -დან 6.7 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ამავე დროს ძრავა საწვავის ხარისხისთვის ძალიან არაკეთილსინდისიერი იყო. ჩვენ ძრავა შევამოწმეთ დიზელის საწვავის ყველა შესაძლო ნიმუშით, რომლებმაც შეძლეს არა მხოლოდ შვედეთში, არამედ რუსეთში, და პრობლემები არ ყოფილა, ამაყად გაიღიმა. D5 არ არის მგრძნობიარე წყლის დონის და გოგირდის შემცველობა. ოპერაციისთვის ახალი გულის S80– ის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თვისება იყო გათბობის კერამიკული სანთლების დანერგვა, 1000 გრადუსიანი ინკანდესენტური ტემპერატურის მიღწევა (1300C ჭერით) მხოლოდ 2 წამში. ეს საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ ძრავა წინასწარი დათბობის გარეშე, ზამთარში კიდევ უფრო სასტიკად, მინუს 30C ტემპერატურაზე. ძრავისგან განსხვავებით, S80- ის გარეგნობაში ვიზუალური ცვლილებები რამდენიმეა და უმეტესწილად საკმაოდ თვითნებურია. ყალბი მოდაში, რომელიც მითითებულია XC60- ით, Volvo- ს ემბლემა. უფრო სასტიკი რადიატორის ცხაური, ფართო ქრომის ჭრილით და ელეგანტური ვერცხლის თაროზე გამოხატულ ნისლს შორის. იმავე ტონით, ასევე შექმნილია ინტერიერის განახლებები. ცენტრალური კონსოლი, ანთების გადართვის ბუდე და საჭე, რომელიც ჩაცმული იყო ფსევდო -გადახურული კიდეებით. და კლასიკური ოთხივე მინის საჭე, გარდა ამისა, მიიღო ოდნავ უფრო ატლეტური პროფილი.
XC60- ის მაგალითის თანახმად, განახლებული S80 ხელმისაწვდომია სამი განსხვავებული შასით. გარდა 4C- ის ცვლადი შეჩერების გარდა, წინა ვერსიიდან ნაცნობი, ცენტრალური კონსოლიდან შერჩეული სამი გამაძლიერებელი რეჟიმით, S80- მა მიიღო ორი პასიური შასი: სპორტი და კომფორტი. კომფორტისთვის, წინა ვერსიის ძირითადი პარამეტრები თითქმის მთლიანად არის შენახული. მაგრამ სპორტული შასი გაცილებით მკაცრი და დაბალი გახდა. S80- ის წინა ნაწილი დაეცა 15 მმ -ით, უკანა მხარეს 20. შეჩერებულმა მიიღო უფრო მოკლე და მყარი ზამბარები, ბლანტი შოკისმომგვრელი და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები გაზრდილი სიმძიმისგან. სტანდარტული კონფიგურაციის სტაბილურობის გასაზრდელად, S80 აღჭურვილი იყო ავტომატური დონის კორექტირების სისტემით, რომელიც ინარჩუნებს სხეულის პარალელურ პოზიციას გზის მიმართ, მიუხედავად დატვირთვის ზონებისა და მგზავრების რაოდენობისა. შედეგად, ყოფილი მელანქოლიის Volvo S80- ის კვალი არ ყოფილა. ყველა ბორბლიანი წამყვანი, სპორტული შეჩერების და ახალი D5 ძრავის კომბინაცია ახალ მახასიათებლებს ხსნის დიზელის სკანდინავას პერსონაჟში. როდესაც გადაბრუნებისას, თქვენ გრძნობთ, რომ წამყვანი არახელსაყრელია მოდელისთვის. S80 ათავისუფლებს ბორბლებს ასფალტზე, ხოლო მუდმივი მაღალი ბრუნვის საშუალება საშუალებას გაძლევთ გაზით უფრო ეფექტურად ითამაშოთ, რაც გადადის გონივრული რისკის ზღვარზე. დინამიური სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის ბრენდირებული სისტემა (DSTC) S80 AWD, თუ ის ჩარევაში ჩართვის პროცესში ჩაერთვება, უკიდურესად დაუბრკოლებლად აკეთებს მას.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი Volvo S80 D5
ზომები 4851X1907X1493 მმ
ძრავა არის ბენზინი, 2400 სმ 3, 205 ლ. S./4000 წთ-1
ავტომატური ტრანსმისია, 6 სიჩქარიანი
დინამიკა მაქსიმალური 230 კმ/სთ (AWD 225 კმ/სთ), 8.5 წმ -მდე 100 კმ/სთ/სთ
კონკურენტები Audi A6, BMW 5 სერია
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + მაღალი ეფექტურობა, დაბალი მგრძნობელობა დიზელის საწვავის ხარისხის მიმართ, შეჩერების ფართო ცვალებადობა და მართვის პარამეტრები.
Sity უსაფრთხოების ნაკლებობა.
ჩვენ არ გვიყვარს
წინა თაობის D5- სთან შედარებით, დიზელის ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 185 -დან 205 ლიტრამდე. ერთად. ძლიერი
USB შეყვანის ბუდე საშუალებას გაძლევთ ჩამოტვირთოთ ფაილები iPod და დისკის დისკებით მულტიმედიის სისტემაში. მოხერხებულად
On -Board კომპიუტერი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ძალა საჭეზე, მძღოლის პრეფერენციების საფუძველზე. ცვალებადობით
მართვა
მართვისა და ფართო თავისუფლების ცვალებადობა შეჩერების არჩევისას საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ და დააკონფიგურიროთ S80 მათი კონტროლის სტილისთვის.
სალონი
სიახლისთვის, ჩვეულებრივი Volvo განლაგება ავსებს ალუმინის პლასტიკური ჩანართებით.
კომფორტი
ძრავის ვიბრაციის და ხმაურის დაქვეითებამ დადებითად იმოქმედა კომფორტზე.
უშიშროება
უსაფრთხოება ტრადიციულად ვოლვოს ერთ -ერთი ყველაზე ძლიერი ასპექტია. ამასთან, SITY უსაფრთხოების სისტემის S80- ის დიზაინში არარსებობა ოდნავ დამთრგუნველია.
ფასი
დაუზუსტებელი.
ჩვენი აზრი
S80 მოდელის დიზელის ვერსიის რუსული დებიუტი კარგად არის მომზადებული. ახალი თაობის ძრავამ მანქანა შესამჩნევად მშვიდი და გამარტივებული გახადა. D5 ძრავის XC60, XC70 და XC90 ნაცნობობის ვიბრაცია და შთამბეჭდავი პრაქტიკულად მცირდება ფუნდამენტურად ახალ დიზაინზე ორი ტურბო ძრავა. კრიზისის დროს, ბიზნეს კლასში ბიზნეს კლასში ეკონომიური სკანდინავას გამოჩენა ძალიან სასარგებლოა!
ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი
