Wilvo S80 Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Volvo S80 D5 AWD

მთვარის ქვეშ, როგორც მოგეხსენებათ, ახალი არაფერია. მაგრამ ქუდის ქვეშ პერიოდულად ვხვდებით რაღაც ცნობისმოყვარეობას. ძნელია ნახოთ განახლებული Volvo S80 დღის შუქზე, მაგრამ წინა კონტურების პირობებში - ახალი დიზელი და ორი ახალი შასის მოდიფიკაცია

მანქანას შესასვლელთან მიეცა. საჭესთან არის ქერა სკანდინავიური. ტბების მსგავსად თვალებით თვალებით მოციმციმე თვალებით, მან მაშინვე დაიწყო chatter, როგორც განახლებული Volvo S80- ის უპირატესობებით, და მე, როგორც ჩანს, დავხურე და ვფიქრობდი, თუ მას სხვა პროგრამა ჰქონდა. გამგზავრება Fairmont Hotel– დან პირდაპირ ცნობილ თმის ვარცხნილობაში მიდის, რომლის გულისთვის, ფორმულა 1 გუნდები იძულებულნი არიან ააშენონ სპეციალური შასი მონაკოს გრან პრიზე, რადგან ამაში უფრო რთულია სალონში მოთავსება წინა ბორბლების როტაცია, ვიდრე ნემსის ყურთან მისასვლელად. შემდეგ ჩვენ გავაგრძელეთ არანაკლებ ცნობილი გვირაბის გასწვრივ, რომელიც, ფაქტობრივად, პირდაპირ სასტუმროს ქვეშ იყო. ჩვენი გზა იწვა ადგილობრივ საავტომობილო მუზეუმში, რომელიც მდებარეობდა პირდაპირი დაწყების/დასრულების ზემოთ. იქ, უნიკალური Rolls-Royce და Bentley- ის პრინცის კოლექციის შუაგულში, მაგიდა დააწესა. მოკრძალებული UAZ-469, სამხედრო ჯიპების დაყოფის გაფორმება, დამალვა სვეტების უკან კუთხეში და არ გააფუჭა მადის შვედები. ყოველივე ამის შემდეგ, კოლექციაში არც ერთი ვოლვო არ არის. სპეციალურად მომიწია რამდენიმე იშვიათობა.
ვახშამი დაეცა დასვენების სოციალურ საუბარს ახალი მოდიფიკაციის შესახებ. სასტუმროს ბარში, ოდნავ ყინულის სათვალეებში. მათ გადაწყვიტეს, რომ კაზინოში არ წასულიყვნენ. არ არის სეზონი. ძილის წინ წასვლამდე ის წავიდა სუნთქვა თავისი მდიდრული ოთახის აივანზე. დაფნის ცქრიალა შუქები მშვიდი. რატომ უნდა ინერვიულოს? მონაკოს საძილე ადგილები კლდეებზე გადადის, როგორიცაა კომფორტული მრავალსართულიანი ოცნებები. აქ ხალხი ცხოვრობს, რომლებიც საკმარისად მდიდრები არიან, რომ გადასახადები არ გადაიხადონ და მშვიდად იძინონ. ზღვის ზემოთ მთვარე ისეთია, რომ მისი შუქი შეიძლება ნავთობის ნაცვლად პურზე იყოს გაჟღენთილი. მკერდზე მეტი ჰაერი გავიტანე. აქ ყველაფერი ფულის ღირსია. უშუალოდ აივნის ქვეშ, ქალთევზების მსგავსად ტალღები. სამწუხაროა, რომ მე არ გადავყარე. ან ნორილსკ ნიკელი ... რაზე ვსაუბრობ? დიახ, განახლებული Volvo S80- ის შესახებ.

სიმართლე ვოლვოს შესახებ
ახალი ფლაგმანი ყოველთვის საინტერესოა. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება პრემიუმ სეგმენტის კომპანიას. პრემია არის მრავალმხრივი და ორაზროვანი კონცეფცია. და მისი შვედური ინტერპრეტაცია ზოგადად ცალკეული კითხვაა. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ იქ აქვთ სოციალიზმი და ჩვენს ბურჟუარში ხედავენ ზოგიერთ მათგანს - პოლიტიკურ სისწორეს, ეკოლოგიას, რომელიც აღწევს პარანოიას უსაფრთხოების ზრუნვას - საკმაოდ უცნაურად გამოიყურება. ამასთან, მონტე კარლოში პრეზენტაცია ჯდება რუსულ იდეებში ფუფუნების შესახებ. თუმცა, რა თქმა უნდა, ყველა ეს აზური ნათელია და უკან. გარემოთი დაფარავს თვალებს. გლამურულ ბრწყინვალებაში მცირე ხარვეზები იხრჩობა. მაგრამ გამოცდილი ჟურნალისტები იყენებენ სიმართლის თქმას ნებისმიერ პირობებში. ყველაზე რთულია სენდვიჩის სწრაფად საღეჭი ხიზილალით, და სიმართლე გითხრათ ადვილი და სასიამოვნო. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ასე გამოიყურება: მე შევხვდი პატარა მანქანებს ასეთი მაღალი ხარისხის, სასიამოვნო, სამაგალითო სალონით, როგორც Volvo S80- ში!
ადგილს დავიწყებ. ეს არ არის სავარძელი, მაგრამ ლექსი სხეულის ქვედა ნახევრისთვის. საჯდომის კომფორტის გაგებით, მე საკმაოდ ყოვლისშემძლე ვარ და, როგორც წესი, თითქმის ნებისმიერ მანქანაში მაქვს ისეთი შეგრძნება, რომ ის ჩემს ქვეშ არის მოთავსებული. გარკვეულწილად, ეს არის. მე ვარ საშუალო ანთროპომეტრიის მფლობელი და შეიძლება ვიმუშაო როგორც ცოცხალი მანეკენი ზოგიერთ ერგონომიულ ლაბორატორიაში (რა თქმა უნდა, თუ ეს არ ეხება ავარიის ტესტებს; თუმცა, ალბათ ვეთანხმები ვოლვოს). სწორედ ამიტომ, მე, Man-etalon, ინტერიერის დიზაინის აპოლონი, ვამჩნევ გარკვეულ დარღვევას, მაშინ ჩვენ ვსაუბრობთ მკაფიო ანომალიაზე და არა მხოლოდ ზოგი უკანა დივანი. ვოლვოში იჯდა, მაშინვე ვიგრძენი, რომ რაღაც უჩვეულო ხდებოდა ჩემთან, რაღაც ძალიან კარგი. ვოლვოში ჯდომა არანორმალურად მოსახერხებელია. ისევ სპეციალურად წამოვდექი. მე ვუყურებდი. მან ხელი შეხტა. ეს განსაკუთრებული არაფერია. არც თვალით და არც შეხებით არ შეიძლება განვასხვავოთ იმავე upholstered ავეჯიდან ფუფუნების კონკურენტებში. და ისევ ის სიამოვნებით დაჯდა. სიტყვები უძლურია. ეს სავარძელი, როგორც შვედური ქერა მზერა, მხოლოდ ზურგის ტვინის იგრძნობა.
ამასთან, განახლებული S80 სავარძელში ახალი არაფერია. სიახლეზე გადასვლამდე, მსურს ვისაუბრო ვოლვოს მარადიულ ფასეულობებზე. ნებისმიერი მოდერნიზაციით, ეს მთავარია. Მართალია?

სიახლე სივრცეებით
ვოლვოს გამოჩენა, სიმართლეზე საუბრისას, ტრადიციულად იწვევს კონფლიქტურ შეფასებებს: ერთს მოსწონს სკანდინავიური დიზაინი, სხვები კი მიიჩნევენ, რომ ფუფუნების მანქანისთვის S80 მოსაწყენი გამოიყურება. როგორც ჩანს, შვედები სრულად ეთანხმებიან პირველს, თუმცა წესიერება მათ არ აძლევს საშუალებას, რომ ამ უკანასკნელის მოსაზრება მთლიანად გაათავისუფლონ. ნებისმიერ შემთხვევაში, 2009 წლის ფასდაკლებით არ შეცვლილა სედანის გარეგნობა შესამჩნევი გზით. ვოლვოს დიზაინერები, მათი თქმით, ცდილობდნენ აგრესიულობის დამატება მის გარეგნობას. ამისათვის მათ გაზარდა ლოგოს ზომა რადიატორის გრილზე. აჰ, თუ მსოფლიოს მთელი აგრესია ასეთი იყო! შემდეგ მეთაურები ერთმანეთს აშინებდნენ ექსკლუზიურად თავიანთი კოკადის ზომით.
კიდევ ერთი ახალი თვისება: Volvo– ს ასოები ახლა დგას სივრცეებით, თითქოს ისინი განაწილდნენ იმ იშვიათად იმ ზემოქმედების ქვეშ, რომელიც წარმოიშვა სწრაფად ჩქარი მანქანის უკან. ლითონის ჩანართები წინა ჰაერის მიღებაზე, კარების ძირში და უკანა შუქის ქვეშ, დაამატეს ბრწყინვალება შვედური სოციალიზმის მოკრძალებულ ხიბლში.
Volvo- ს ფუფუნება არის მასალების ხარისხი, საიდანაც მისი სალონი კარგად არის მოჭრილი და მჭიდროდ შეკერილი. პერანგის კანი დელიკატურია, გოგონას ლოყის მსგავსად, რომელიც ექვემდებარება სპეციალურ ჩაცმას ქრომის მარილების გამოყენების გარეშე და მყარი სტიჩით არის ნაკერი.
მოწყობილობების განათება ახლა ლურჯი გახდა, შვედური ლამაზმანების თვალების მსგავსად. ინტერიერის ყველაზე მნიშვნელოვანი მხარეა ჩამოკიდებული ცენტრალური პანელი. ეს უფრო თხელია, ვიდრე სხვა მობილური ტელეფონები. ახლა მის მადლს ხაზს უსვამს ლითონის ჭურჭელი. ახალი ოთხკუთხა საჭე ასევე ბრწყინავს ალუმინის ბრწყინვალებით. ყველაფერი კეთდება ხარისხობრივად და მშვიდად. შრომისა და კაპიტალის ასეთი კავშირი მე ჯდება.
ტექნოლოგიური ინოვაციების მოყვარულთათვის - ახალი სათამაშო: საჭესთან ძალას ახლა აქვს კორექტირების სამი დონე. მანქანის შეჩერება და მენიუში ჩქარობს მარტივი რაუნდის დახმარებით, შეგიძლიათ საჭე გახდეთ მძიმე, საშუალო და მსუბუქი. უბრალო მთის გველზე მართვის გამოცდილებამ სწრაფად გამოავლინა: აერობატულ რაიონებში, მძიმე საჭე კონკურენციისგან. ალბათ იმიტომ, რომ დამატებითი ძალისხმევა ნიღბავს საჭეზე ინფორმაციულ დატვირთვას. საჭე საკმაოდ ადეკვატურია, მაგრამ თუ ის შეიძლება შევადაროთ მოაჯირს, მაშინ მხოლოდ უსაფრთხო. რაც, თუმცა, საკმაოდ ვოლვოს სულისკვეთებითაა. არიან ადამიანები, რომლებსაც მოსწონთ სკალპელით გაპარსვა. მაგრამ თითქმის ბევრი არ არის. Მართალია?

სპორტული სიხარული
ჩვენ ვუახლოვდებით იმ კონცეფციას, რომელიც ახლახან გახდა პრემიუმის განუყოფელი ატრიბუტი. მე ვსაუბრობ სპორტზე. სწორედ ამ მხარეში ვოლვო ექვემდებარებოდა ყველაზე სერიოზულ კრიტიკას. ამ შემთხვევაში, შვედები არ დარჩნენ ყრუ საზოგადოების ხმაზე და შესთავაზეს საინტერესო ახალი პროდუქტი. რეგულირებადი შოკისმომგვრელებით ადაპტირებული შასის გარდა, ახლა ორი სპეციალიზებული მოდიფიკაციაა შემოთავაზებული - კომფორტული და სპორტული.
კომფორტულ შასს აქვს სტანდარტული შასი. სურვილისამებრ სპორტულ ვარიანტს აქვს 20 მმ წინა და 15 მმ უკან გზის კლირენსი, გამაძლიერებელი სისტემის სპეციალური გარემო, უფრო ხისტი და მოკლე ზამბარები და შოკისმომგვრელები, ქვეწარმავლების უფრო ძლიერი სტაბილიზატორები და უფრო ხისტი ბუჩქები გამოყენებულია ყველასთვის შესაკრავები დამაგრებისთვის.
ტესტის დროს, ორივე ვერსიამ შეძლო ტესტირება, მაგრამ, სინამდვილეში, შეუძლებელი იყო რაიმე დასკვნის გაკეთება. ფაქტია, რომ კომფორტული მოდიფიკაცია აღმოჩნდა წინა - ბორბლიანი წამყვანი და სპორტი - ოთხი ბორბლისკენ მიმავალი მანქანით. ერთ -ერთი მათგანი უფრო მკაცრია, მეორე კი რბილია, მაგრამ სპორტის კონცეფცია არა მხოლოდ შემცირდება ასფალტზე ყველა ხვრელის დათვლის უნარზე, საკუთარი უკან. უფრო მეტიც, Volvo S80 არ იძლევა ამის საშუალებას, თუნდაც რთულ ვერსიაში. სამწუხაროდ, იმის თქმა, თუ რამდენად განსხვავდება კონტროლირებადი განსხვავება დისკის ტიპთან და რამდენი არ შემიძლია. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს განსხვავება ჩემთვის ფუნდამენტური არ ჩანდა. მოდით ვთქვათ: მათ არც ერთი შემთხვევაში არ დაავიწყდათ კომფორტის შესახებ.
დაბოლოს, მე მივდივარ ჩემი ნამდვილი ამბის ყველაზე რთულ ნაწილზე. ჩვენ ვსაუბრობთ D5 დიზელის ახალ ძრავაზე. დიახ, ის ეკონომიურია. დიახ, დეველოპერების თქმით, იგი შექმნილია ისეთი ქვეყნების საწვავის და კლიმატის თვისებების გათვალისწინებით, როგორიცაა რუსეთი და ჩინეთი. დიახ, ის არის დატვირთული და საპასუხო. სამწუხაროდ, ის ჯუმბერია. მშვენიერი სავარძლების დელიკატურ კანზე დაჭერის შემდეგ, მსუბუქი ტრემორი გადის. და მაინც, წინასწარ ზედიზედ ხუთი ცილინდრის სქემა გულისხმობს დაბალანსების პრობლემებს. ამაში დანაშაული არ არსებობს, მაგრამ დიზელის ვერსიის ვიბრო-აკუსტიკა სრულად არ შეესაბამება პრემიუმ კლასის სტანდარტებს, თუნდაც სოციალისტთან. Მართალია.
შეჯამებით, უნდა ითქვას, რომ ყოველივე ამის შემდეგ, S80 რჩება მანქანა კომფორტული მოგზაურობისთვის კარგი მაგისტრალის გასწვრივ, უსაფრთხოების ყველა წარმოდგენილი ხელსაწყოების, მათ შორის აქტიური საკრუიზო კონტროლის ჩათვლით, გაფრთხილება მარკირების ხაზების კვეთაზე, ბრმა კონტროლი ზონები და ა.შ. ა.შ. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შასის სამ ტიპს შორის, რომელთაგან ყველაზე საინტერესოა სპორტული მოდიფიკაცია. მე მჯერა, რომ მისი უპირატესობები ბევრად უფრო სრულად არის გამოვლენილი ბენზინის ძლიერი ძრავებით. ახალი დიზელი? კარგად! ეს არის თანამედროვე ძრავა, რომელიც შექმნილია ყველაზე პროგრესული პრინციპების შესაბამისად: ორმაგი ტურბო ძრავა, საწვავის პირდაპირი ინექცია. მცირე დეტალი: მაგალითად, მასში არ გამოიყენება ნავთობის ზონდი. ინფორმაცია ნავთობის დონის შესახებ ნაჩვენებია ეკრანზე. უფრო მეტიც, სისტემა გეტყვით, თუ რამდენს უნდა დაემატოს იგი. Ნამდვილად საინტერესო?

Volvo S80 D5 AWD ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, მმ
4851X1861X1493
ბორბლის ბაზა, მმ
2835
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
480
აღჭურვილი მასა, კგ
1521-1800
ძრავის ტიპი
დიზელის L5 ტურბონით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ
2400
მაქსიმ. ძალა, l.s./rpm
205/4000
მაქსიმ. მომენტი, nm/rpm
420/1500-3250
Გადაცემა
ავტომატური 6-ბენდი
წამყვანი განყოფილება
სავსე
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
225
აჩქარების დრო 0-100 კმ,
8,5
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ
7,3
სატანკო მოცულობა, ლ
70

ლეონიდ სიტნიკი
მწარმოებლის ფოტო


 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი