Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 სედანი

ფორტეპიანო ბუჩქებში

სედანი, რომელიც გამორიცხავს სადგურის ვაგონის შეცვლას. უკვე საინტერესოა. განივი განთავსებული ხაზის ექვსი ცილინდრიანი ძრავით. დამაინტრიგებელი. მსოფლიოს პირველი გარემოსდაცვითი სერთიფიკატი, რომელიც მიიღო ლოიდიდან. არაჩვეულებრივი. ეს ყველაფერი მასზეა - Volvo S80- ის შესახებ
კომფორტული სიჩქარე
თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი კომფორტული სიჩქარე. ერთი, რომლის დროსაც შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში უხელმძღვანელოთ დაძაბვის გარეშე, საჭე ერთი თითით ეჭირათ და მგზავრთან მოდუნებული ლაპარაკი (რა თქმა უნდა, თუ გზა საშუალებას იძლევა). Volvo S80, რომელიც შვედეთში გამოვცადეთ, 160-180 კმ/სთ დიაპაზონში მდებარეობს. ზემოთ - სერიოზულად უნდა მართოთ. ქვემოთ - მოსაწყენი; როგორც ჩანს, მცოცავი ხარ. შვედური გზები ამაში ხელს უწყობს. ისინი ლამაზი და თითქმის ცარიელია. როგორც ჩანს, დევი სავსეა - მაგრამ არა. სიჩქარის შეზღუდვები უბრალოდ იეზუიტია. Autobahns– ზე გოთარგის მახლობლად - 110 კმ/სთ. და შეეცადეთ უფრო სწრაფად გაიზარდოთ. 30 კმ/სთ -ზე მეტი ერთჯერადი ზედმეტი - ჯარიმა დაახლოებით 300 აშშ დოლარი, ხოლო სისტემატური impodent - ციხეში. ტრასებზე პოლიცია არ არის, მაგრამ ის ყველაფერს ხედავს და იცის. მადლობა სატელევიზიო კამერებსა და ნებაყოფლობით ინფორმატორებს.
ჩვენ ორასი გავდიოდით და, როგორც მოგვიანებით გავარკვიეთ, აღშფოთებული აბორიგენებისგან პოლიციისთვის ზარები ნაყარი იყო. მაგრამ ჩვენ გაგვიმართლა. ვოლვოს შვედეთში ისეთი წონა აქვს, რომ მოსაწყენი-ყავისფერი ადგილობრივმა საგზაო პოლიციამ (ბუნებრივად გააფრთხილა კომპანიის მიერ), კბილები მოიხვია, თვალები დახუჭა ჟურნალისტური გულწრფელებისთვის. ტესტი არსებობს ტესტი.
არ იქნება სადგურის ვაგონი
500 ათასი მანქანა - ეს არის ის, თუ რამდენს აპირებს კომპანია გაყიდვას მესამე ათასწლეულის პირველ წელს. ვოლვოსთვის ეს ბევრია. ჩვენ უნდა ვიწუწუნოთ. S80 Swedes უწოდებს უღელტეხილს (ზოგჯერ პუნჩს) ახალ ხანაში, მასზე საწყისი კურსი მზადდება. უკვე წელს, ისინი აპირებენ ამ მანქანების 500-1000 გაყიდვას მხოლოდ რუსეთში და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ გაყიდვები დაიწყება ბოლო კვარტალში. მაგრამ კომპანიისთვის რუსული ბაზარი არ არის მთავარი. მაგალითად, S80- ის 40 პროცენტი შეერთებულ შტატებში გადადის. გასაკვირი არ არის, რომ მოდელის გამოჩენა შემუშავდა კალიფორნიის Volvo Design Studio- ში - ევროპელი დიზაინერების წინადადებები უარყო, როგორც ძალიან ტრადიციული. მიუხედავად ამისა, მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ძირითადად ამერიკელთა გემოვნებაზე იყო ორიენტირებული, საკმაოდ ევროპული აღმოჩნდა. ბევრი ნასესხები ძველი მოდელებისგან: თავად შვედები აღიარებენ, რომ 80 -ში ძველი ამაზონიდან რაღაცაც კი არსებობს.
საოცარი რამ: მიუხედავად იმისა, რომ S80 ხსნის ახალ გაერთიანების პლატფორმას (რომელზეც, ალბათ, განყოფილება და კონვერტირებადი გამოჩნდება), მის ბაზაზე არ იქნება სადგურის უნივერსალი? ითვლება, რომ დიზაინში ის არ არის სალაროებში. ახალი სადგურის ვაგონი, სხვათა შორის, გამოვა უახლოეს წლებში, მაგრამ ეს იქნება საკუთარი და საერთოდ, როგორც სედანის S80- ის წარმოშობა.
მთვარის მტვერი და ფორტეპიანოს საფარი
მანქანა არის საფუძვლიანი, მყარი, დიდი. შიგნით ფართო. და მაგისტრალი ასე მარტივია. და თუ უკანა სავარძლების უკანა ნაწილს წინ გადააგდებთ, ამით აგრძელებთ მაგისტრალს სალონში, მაშინ ჩნდება იდეა, რომ ამ სედანის საფუძველზე სადგურის უნივერსალი ნამდვილად არ შეიძლება გაკეთდეს. Არ არის საჭიროება.
მსოფლიოში პირველად, შვედებმა მოახერხეს განივი დაინსტალირებული ექვსი ცილინდრიანი ძრავით. ეს უფრო მეტია, ვიდრე მყარი გამარჯვებული ადგილი. დამატებით ჩანაწერის კომპაქტური საგუშაგო. გარდა ამისა, რევოლუციური ჩანაცვლება კილომეტრის მავთულხლართებით, რომლებიც შეგროვებულია სქელ ჩალიჩებში, ნაყარი კონექტორებით, ერთი საკაბელო, რომელიც საერთოა ყველა 24 ელექტრონული მოდულისა და 18 კომპიუტერისთვის (ადგილობრივი კომპიუტერული ქსელი სუფთა ფორმით), ზოგადად, ამ გლობალური დესერის შედეგი არის მასა სივრცე, რომელიც გამოიყენება როგორც კომფორტისთვის, ასევე უსაფრთხოებისთვის, კერძოდ, გაანადგურა ტერიტორიების გასაზრდელად
რაც შეეხება გარე დიზაინს, მაშინ თქვენ უნდა უყუროთ, არ წაიკითხოთ. თავად შვედები, რომლებიც პიროვნების სახის სახეს ადევნებდნენ პიროვნებას, განსაკუთრებით ყურადღებას აქცევდნენ კეთილშობილურ ცხვირს და ღრუ ლოყებს, ხაზს უსვამენ ფართო ლოყების ძალას.
ისინი ასევე დაისვენეს უკანა ფარნის ფორმაზე, ის ფორტეპიანოს სახურავს ჰგავს. უკანა ფარანი გახდა Swedes- ის სიახლის S80- ის სიმბოლო - ეს არის მისი ალბომი, რომელიც ხერხემლის სახით ემსახურება სარეკლამო ფილმებში.
რა თქმა უნდა, ფერი, რა თქმა უნდა, არ უნდა დავიწყებულიყო. მას, რომელსაც ფოტოში ხედავთ, მთვარის მტვერს ჰქვია. მთვარის მტვერი. ასევე მანქანის სიმბოლო. იგი მხოლოდ S80- ზეა გაჟღენთილი.
დარწმუნებული ხარ, რომ უფრო სწრაფი უნდა იყო?
ძრავები შესანიშნავია. ჩვენ მოვახერხეთ ფრთხილად სკეიტები მანქანების ექვსი ხაზით - გაძლიერებით და მის გარეშე. ეს შორს არის S80- ის ძრავების სრული დიაპაზონიდან (კიდევ 5 ცილინდრია); ჩვენ ფოკუსირება გავაკეთეთ ექვსზე, რადგან ეს არის მათი შვედები, რომლებიც პირველ რიგში შეესაბამება ჩვენს ბაზარს - რუსებს უყვართ დიდი ძრავა.
ჩვენ შევამჩნიეთ განსხვავება ორ მეექვსეებს შორის მხოლოდ დინამიკაში. ზემოხსენებული კომფორტული სიჩქარე ორივე ძრავასთან ერთნაირია, მაგრამ ის მიიღწევა, რა თქმა უნდა, სხვაგვარად. ტურბოძრავული ძრავა მანქანას ერთგვარი იარაღით ხდის: ის ბრწყინვალედ იჭერს ყველა რეჟიმს და, აჩქარებისთვის, მაგალითად, 100 კმ/სთ (გაზიდან იატაკამდე) სედოკოვი სავარძელში იჭრება თითქმის იგივე, რაც ხუმრობს. ატმოსფერული ძრავა, რა თქმა უნდა, უფრო მშვიდია. მანქანა მასთან ერთად ძლიერია, მაგრამ შეუფერხებლად აჩქარებს სადღაც 160-180 კმ/სთ სთ-ს, შემდეგ მიედინება მსუბუქი ღრიალში (თითქოს მძღოლს ეკითხება: დარწმუნებული ხართ, რომ უფრო სწრაფად გჭირდებათ?) და თუ კიდევ დააჭირეთ, ის იღვიძებს კიდევ ერთხელ: ნაკრები 200 -დან 220 კმ/სთ სთ -მდე. ჩვენ ზემოთ არ წავედით: ნიშნები ყველგან იჭერდნენ, რომელშიც 110 კმ/სთ შეზღუდვა იყო ნერვებზე.
ბუნებრივია, დინამიკა ასევე დამოკიდებულია გადაცემაზე. S80 T6- ზე იყო გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საშუალებას აძლევს გადარიცხოს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში - ეს ძრავას ემთხვევა: დინამიკა იძლევა ქვემეხს. დაუსრულებელ S80- ზე, მანქანა ჩვეულებრივი იყო, როგორც ამას წინათ, ავტომობილები ადაპტირდნენ გზაზე და მამოძრავებელი წესით. Ეს ძალიან კარგია. მხოლოდ ერთ რეჟიმში, ჩვენთვის ცოტათი დუნე ჩანდა: თუ 100-120 კმ/სთ სიჩქარით მკვეთრად უნდა იყოს მოწყვეტილი, რომ მანქანა უფრო გააზრებული გახდეს, ვიდრე გვსურს.
S80- ის ქცევა გზაზე (სტაბილურობა, კონტროლურობა და ა.შ.) მოკლედ შეიძლება აღწერილი იქნას შემდეგნაირად: მანქანა საშუალებას გაძლევთ იყოთ უყურადღებო და აპატიოთ ძალიან ბევრ შეცდომას მართვის დროს.
ჩვენ, საბედნიეროდ, ვერ მოვახერხეთ პასიური უსაფრთხოების ვოლვიან ვოლვიან ვოლვიან ვოლვიან ვოლვიანის სისტემების შემოწმება: ყველა ეს Sip, აქტიური თავში შეზღუდვები, Airbegi, გასაბერი ფარდები და ა.შ. მაგრამ ცნობიერება, რომ ისინი არიან და, ღმერთმა კრძალავს, საჭიროების შემთხვევაში იმუშავებს, სიხარულს მატებს S80- სთან კომუნიკაციიდან.
იჯდეს რუსულად ღილაკებით რუსული
S80- ის კომფორტული ლოსიონების ნაკრები, ზოგადად, სტანდარტულია ამ კლასის მანქანებისთვის. მოდით, ყურადღება მივაქციოთ მხოლოდ იმას, რაც არავინ ან თითქმის არავის აქვს.
Პირველი. აპარატის პარკირების განათების სისტემა. იგი არა მხოლოდ ნახევარი წუთის განმავლობაში თქვენ ხედავთ ფარის კარს - თქვენ არავის გააკვირვებთ ამით - ის ასევე ანათებს ყველა მიმართულებით პატარა ნათელი შუქებით, კერძოდ, გარე სარკეების სხეულში. ამრიგად, მანქანის გარშემო იქმნება შუქის ჰალო. ღამით მანქანიდან გადიხართ - აღარ შედიხართ თქვენს გუბეში. ღამით მიუახლოვდებით მანქანას, დააჭირეთ ღილაკს გასაღები, და შორიდან ნათელია, იჭრება თუ არა საეჭვო პიროვნებები იქვე.
მეორე. ყველაზე სასიამოვნო. GSM ტელეფონი, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. ყველა მეცნიერებაში: ხმამაღალი კავშირი, ცენტრალური კონსოლიდან ნომრების ნაკრები, მილის ამოღებული მილაკი პირადი საუბრებისთვის. როგორ ფუნქციონირებს ეს ტელეფონი რუსეთში, რომელიც ცნობილია ჰაერში არაპროგნოზირებადი ჩარევით, ჩვენთვის ჯერ კიდევ უცნობია, მაგრამ შვედეთში ის საოცრად მუშაობს. გვირაბებშიც კი და შვედეთში გვირაბები ძალიან გრძელი და ღრმაა, ბორცვების და მდინარეების ქვეშ. მოსმენის დაქვეითება, ჩარევა არ არის. რადიო გვირაბის სადგომებში, მაგრამ ტელეფონი არ არის.
უნდა ითქვას, რომ ამ ტელეფონში მაინც აღმოვაჩინეთ დეფიციტი. მილაკზე არ არის მითითებული ღილაკები, რაც უკანა მგზავრს ნიშნავს, რომ აკრიფოთ ნომერი, თქვენ უნდა დაძაბოთ მძღოლი. Volvo– ს პასუხისმგებელი თანამშრომელი, როდესაც მას ამის შესახებ ვუთხარით, უკვე აღშფოთებული იყო და შეძლო მხოლოდ მსგავსი რამის შესუსტება
 
ავტოპილოტი მადლობას უხდის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისს Volvo Car International AB, (095) 974-1003, ტესტის ორგანიზებისთვის.
 
Სხვა ვინ
აგვისტოს შუა რიცხვებში, რუსეთში ზუსტად ოთხი Volvo S80 იყო და ყველა იყო კომპანიის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის საკუთრება და აქ ექსკლუზიურად წარუდგინეს პრეზენტაციისთვის. და მხოლოდ ახლა, სექტემბრის დასაწყისში, ახალი ვოლოვსკის სასწაულის პირველი რუსი მფლობელები უნდა გამოჩნდნენ.
ეს არის ეს ბოლო სიტყვა, რომელიც საუკეთესოდ გადმოსცემს ამ აპარატის შესახებ მიმოხილვების ენთუზიაზმს. მათი ციტატა ძალიან ერთფეროვანია: ეს კარგია და ეს მშვენიერია, ამიტომ, ჩვენ შევეცდებით შევაჯამოთ, თუ რა მაკებს შეუძლიათ შეამცირონ მსოფლიო პრესის ანალიტიკური ინფორმაცია ოთხმოციანი წლების შესახებ.
S80 არის პირველი Volvo მცდელობა, რომ კონკურენცია გაუწიოს მყიდველს მე -5 სერიის BMW- ს და E- კლასის მერსედესთან.
S80 არის რაღაც ტექნოლოგიის გაგებით, რომელიც მთლიანად არ არის ჩვეულებრივი.
S80 არის საბოლოო შესვენება ძველი გულმკერდისგან, რომელსაც აქვს ვოლვოს დიზაინერებისთვის. უფსკრული, რომლის დასაწყისი მე -40 სერიამ დააწესა.
და შემდეგი ინფორმაცია გახდის მომავალ რუს მყიდველებს იფიქრონ S80. შეერთებულ შტატებში, ვოლვოს ჰქონდა კონფლიქტი უამრავ დილერთან, რომლებიც ტექნიკურად არ იყვნენ მზად ახალი სუპერ -კომპლექსის მოდელის გასაყიდად და შენარჩუნებისთვის. დილერებს, რომლებმაც კარგად იმუშაონ წინა მოდელებთან, უნდა დახარჯონ 30 ათასი დოლარამდე პერსონალის მომზადებაზე და ოთხმოცდაათიანი წლების მომსახურებისთვის საჭირო აღჭურვილობის შეძენისთვის. რაღაც ელოდება რუსი გამყიდველებს
და კიდევ ერთი დეტალი, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში ვინმეს თითქმის არ მიაქცევს ყურადღებას, მაგრამ რაც მთელ მსოფლიო პრესას შიშით აძლევს. ოთხმოცდაათიანი რადიატორი დაფარულია რამდენიმე სპეციალური დამცავი ფენით, რაც ხელს უშლის ოზონის წარმოქმნას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სმოგის წარმოქმნა, რაც, თავის მხრივ და ა.შ. დიდი ხანია აღფრთოვანებულია.
მხოლოდ ეს შვედები არ გამოვა.
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
მწარმოებელი Volvo Car International AB
ქვეყნის მწარმოებელი შვედეთი
სხეული
ტიპის სედანი სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5 4/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული ინექციის ბენზინით ტურბოძრავებით (ორი ტურბინით)
ადგილმდებარეობა წინა განივი განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2922 2783
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/ნიჩბები 6/რიგი
შეკუმშვის ხარისხი 10.5 8.5
სიმძლავრე (L.S. At./min.) 204 at 6000 272 at 5400
მომენტი (NM at./min.) 280 at 4200 380 at 2000-5000
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური ოთხი -სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი სახელმძღვანელო რეჟიმში
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი დამოუკიდებელია
ნახევრად დამოკიდებული მრავალმხრივი ნახევრად დამოკიდებული მრავალმხრივი მულტი -ბმული
საჭე
ტიპის გადაცემის თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით
შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.9 10.9
მუხრუჭები
წინა დისკის ვენტილირებული წრიული ვენტილაცია
უკანა დისკის დისკი
ABS სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით, სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით
Დისკები
საბურავის ზომა 215/55R16 W 225/55R16 W
ალუმინის ბორბლები, 7JX16 შენადნობი, 7JX16
ზომები/ოპამი/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
ბორბლის ბაზა (მმ) 2790 2790
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1580/1560 1580/1560
კლირენსი (მმ) 150 150
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 80 80
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 440 440
მასა (კგ) 1489 1489
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 225 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.9 7.2
Ეკონომია
საწვავის მოხმარების საშუალო (ლ/100 კმ) 10.1 10.9
მოსკოვში გაწვრთნილი მანქანის სავარაუდო ფასი 60-65 ათასი დოლარია.
სერგეი სოროკინი, დიმიტრი ნოვოკრეშენოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"