სატესტო დრაივი Volvo S80 წლიდან 2011 სედანი

Nordic ხასიათი, გლუვი

სიტყვა ვოლვო ცოტა ხნის წინ და შემდეგ შეესაბამება ახალ ამბებს. დიახ, და შემდეგ ვთქვათ - როგორც კომპანია, რომელიც აღმოჩნდა, ასეთი მოკლე დროში, რათა სრულად განახლდეს მოდელი დიაპაზონი, შეიძლება ყოფილიყო hibernation ამდენი ხანი, reprehensively გათავისუფლების - დიახ, საიმედო, მაგრამ გამორჩეული დუნე და გაურთულებელი პროდუქტის დიზაინი? რა თქმა უნდა, ახალი შეჩერების, ძრავების, ელექტრონიკის განვითარება ... მაგრამ რა იყო მომხმარებელი? და მან ნახა ქვანახშირის ჩაძირვა, მასიური სახურავი თაროები და სრული ნაკლებობა ტემპერამენტი.
 

ერთი შეხედვით, S80 მოდელი, რომელიც დგას Torslanda- ში მცენარეთა პრესსამსახურის საგამოფენო დარბაზში, ნათელი გახდა, რომ ავტორის გუნდი ფრჩხილის არკ-ის ხელმძღვანელობით საკუთარ თავზე მიაღწია. ფუნქცია ახალ სტილში - ეს არის ის, რაც დიზაინერები იბრძოდნენ. გრძელვადიანი, გაჟღენთილი ცხვირი, ორი დონის hood და მაგისტრალური, რომელიც მდებარეობს გრძელვადიანი ღერძების წინა ბლოკის ფარები - უდავო ინოვაციები, მაგრამ ავტომობილის პროპორციები და სილუეტი დარჩა ტრადიციულად. თქვენ არ შეგიძლიათ აღიაროთ შვედეთის ფლაგმანი უკან - დიზაინერების მიერ გამოგონებული ფარნების ძალიან უჩვეულო ფორმა. მაგრამ კიდევ ერთხელ, ხედავს მათ ერთხელ, მანქანა უკვე არ არის დაბნეული არაფერი. ამ ფორმით, ჩვენ დაუყოვნებლივ მივმართავთ ფორტეპიანოს, შემქმნელები განსაკუთრებულ აქცენტს ქმნიან - ყველა პრეზენტაციის ატრიბუტს გაფორმებული არატრადიციული ლურჯი თეთრი მარსით, მაგრამ წითელი ფერის უკანა ლამპარის S80- ის გამოსახულება.
 

სანამ სხეულის ავტომანქანა შევიდა ფერწერის პალატაში, აუცილებელია მთლიანად ამოიღონ მტვერი - ეს ოპერაცია დიდწილად განსაზღვრავს საღებავის საფარის საბოლოო ხარისხს.
 

ამოცანა არ არის ადვილი და გადაჭრას სხვადასხვა გზით. მაგალითად, Volvo მცენარეთა ფერწერის მაღაზიაში Torslanda - სადაც მოდელი S80 მზადდება - ახალი ტექნიკა ცოტა ხნის წინ დამონტაჟდა. როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი - მტვერი სხეულისგან ამოღებულია მბრუნავი ჯაგრისებით, ისევე როგორც მექანიკური მანქანის სარეცხი საშუალებით. აქ გამოყენებული და სტატიკური ელექტროენერგია. არაჩვეულებრივი ჯაგრისები მასალა - სირაქლემას ბუმბულით!
 

კომპანია შეშფოთებულია განადგურებული მიერ განადგურებული - მხოლოდ ბუმბულით, რომლებიც ბუნებრივად იყენებდნენ, ისევე, როგორც ფრინველთაგან ყურადღებით გაძარცვეს სპეციალური სირაქლემას ფერმებში.
 

რა თქმა უნდა, მტვრის ფუნჯი თხელი ფაიფურის კოლექციადან, არაფერია უკეთესი, ვიდრე საცხობი ბუმბულიდან სირაქლემას ბუმბულიდან. მაგრამ ეს სამრეწველო მასშტაბით! სამწუხაროა, რომ Pitcle არ შედის სტანდარტული ტექნიკის S80- ში.
 

საინტერესოა ადგილობრივი მოსახლეობის მიერ. ქალაქებსა და სოფლებში ბევრჯერ დავრჩით, რესტორნებსა და იახტ კლუბებში ავტოსადგომებში, ხოლო პირველ რიგში არავინ არ გაამახვილა მანქანაზე - შვედეთში შვედეთში არ არის ნაცნობი. მაგრამ ეს იყო ღირსეული, რომ ნახოთ ემბლემა რადიატორის ან Signboard on მაგისტრალური, შემდეგნაირად: არის Volvo?! - და მანქანის მყისიერად გარშემორტყმული მრავალრიცხოვანი მაყურებელი, რომლებიც, როგორც ჩვენ გვესმოდა, უმეტეს ნაწილს avtodesign- ზე ძალიან კონსერვატიული შეხედულებების დაცვა და ფორმების მიმდევრები, ვიდრე ვოლვო ტრადიციებისთვის. ნებისმიერი სახის ინოვაციებს, ისინი ფრთხილად იყვნენ და მკაცრად შეშფოთებულნი იყვნენ - როგორ შეიცვალა ავტომანქანის უსაფრთხოებისა და საიმედოობის ცვლილება? როგორც ჩანს, თუ არ არსებობს მზარდი კონკურენცია და არა ბაზრის გარდა, რისკი უფრო გავრცელებული კომპანიებისგან, ვოლვო იქნებოდა მათი კუთხის უთოების წარმოება ...
 

S80 მოდელი უნდა შეიცვალოს პროცედურული მოძველებული Volvo 940/960 და ძირითადად განკუთვნილია ამერიკაში. თუმცა, კომპანიის მარკეტინგის დეპარტამენტის თანამშრომლებმა ყურადღება არ გაუკეთეს ყურადღებას და სხვა რეგიონებს - ეს დასტურდება მსოფლიო პრემიერის წინაშე მომგებიანი ჟურნალისტებისთვის, რომელიც მოსკოვში MIMS- ზე გაიმართება. ამ ღონისძიების საავტომობილო სარედაქციო სამსახურიდან, თქვენი თავმდაბალი მსახური და სატესტო პილოტი ალექსეი ვასილიევმა ამ ღონისძიებაზე წავიდა ...
 

კურსის გაცნობითი კურსის განმავლობაში, რა თქმა უნდა, ისინი გაეცნენ ახალი ავტომობილის დიზაინის ტექნიკურ მახასიათებლებსა და თვისებებს, მაგრამ ჩვენ არ შევწყვეტთ მათ აქ - შესაბამისი ინფორმაცია ივლისის საავტომობილო ნომრით შეიძლება მოიძებნოს. ახლა - სატესტო დრაივი.

 
დილით ჩვენ მივეცით ლეგენდა და გასაღებები, მათ სთხოვეს, არ დაარღვიოს გადაადგილების წესები, ისევე, როგორც არ უნდა იყოს გვიან შეცვლის მანქანები, დაგეგმილი 150 კმ ქალაქში. ჩვენ მივიღეთ ყველაზე ძლიერი ვერსია - S80T6, ავტომატური გადაცემით, რომელიც ავსებს სიჩქარის რეჟიმს.
 

ძრავის თითქმის არ ისმის, და დაიხურა ფანჯარა სალონში - ზოგადად სრული სიჩუმე. დაზუსტებით მგზავრის სავარძლის, მოვახერხე სწრაფად, მისი ორი მექანიკური მომართვის საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს მხოლოდ მანძილის torpedo და tilt უკან. მაგრამ ბატონი ვასილიევი უნდა იყოს გაბრაზებული - მძღოლის სავარძლის ამდენი პარამეტრების რომ თქვენ უნდა იცოდეთ ზუსტად წინასწარ, თუ რა გსურთ მისგან. თუმცა, ეს შესაძლებელია გამოსწორდეს სადესანტო მოძრაობის - ელექტრო დისკები მისცემს. მძღოლის console კორექტირებას აქვს მეხსიერება - სამი პოზიციებზე.
 

Twisted პატარა ადგილზე - და გზაზე. ვასილიევი - Behind the Branca, და მე მაინც შევხედოთ დაფა. On ორი - მონიტორები. მარცხენა გვიჩვენებს მყისიერი და სულ საწვავის ხარჯი და მისი აქციების, და აგრეთვე აძლევს რეკომენდაციებს, რათა დაეხმაროს გადაადგილება ყველაზე ეკონომიური. გარდა ამისა, მარცხენა ფანჯარა, ნომერი ნაჩვენები ჩაშენებული ტელეფონში.
 

მარჯვენა ჩვენება, odometer და ციფრი მონაცემები მიუთითებს, რომელშიც გადაცემის ჩართულია, როგორც ავტომატური და მექანიკური რეჟიმი ოპერაციის CAT. ეს ნათლად მეტყველებს იმაზე, ელასტიურობას და ძალა საავტომობილო - პირველი ჩართვის ხდება 60 კმ / სთ, მეორე - 100, შემდეგ, რომ უმჯობესია, არ შევხედოთ მოწყობილობა, მაგრამ გზაზე.
 

გავლით, როდესაც გასწრება მესამე მექანიზმი და ივიწყებს მას შემდეგ, რაც შესახებ ყუთი, ჩვენ მშვიდად გადაადგილება ქალაქში - ერთად rebuildings, accelerations და თითქმის სრული გაჩერება. Straggings ძირზე დარწმუნებულნი ვართ, მაგრამ ძრავის მართლაც ძრავა მხოლოდ მას შემდეგ გარდამტეხი turbocharger, ანუ მას შემდეგ, რაც 3000 rpm. გამარტივებას ზრდა ძალა და დაგლუვების ე.წ. turboyama, ორი პატარა პარალელურად ტურბინები დამონტაჟებული საავტომობილო. თითოეული ძრავაა გამონაბოლქვებზე სამი ცილინდრიანი, და მადლობა შერჩეული ანთება პროცედურა (1-5-3-6-2-4), ტურბინა არის დაწნული, როგორც ეს იყო მხრივ.
 

მკვეთრი დაჭერით, მანქანა არ პედლებიანი მანქანა იღებს ძალიან ენერგიული ჩააგდოს წინ, რომელიც დაბალი გადაცემის თან ახლავს slip დისკები - დაბალი სიჩქარე APS არ მუშაობს. სტაბილიზაციისა და მართვის სისტემების thrust, რომლებიც შედის სტანდარტული აღჭურვილობა Volvo S80T6, ხელს შეუწყობს გულშემატკივარი მწვავე სიარულის მოლიპულ გზაზე, და სხვა ვერსიები მითითებული მიზნით.

 
GcTeborg - ქალაქი არის პატარა, მაგრამ მოძრაობა საკმაოდ ინტენსიურია, ხოლო თამაში დაიწყო გრაფიკის დასაწყისში, სწრაფად დაიღალა - ურბანულ რეჟიმში, რეგულარული ავტომატური მანქანა უფრო მოსახერხებელია და მისი მოვალეობებით სრულყოფილად ასრულებს ნებისმიერი დახმარება. ჩვენ დავტოვებთ საავტომობილო გზას - აქ თქვენ შეგიძლიათ სრულად შეაფასოთ ინსულტის სიგლუვეს და S80- ის დინამიკას.
 

Ride მანქანაში, რომელიც მივყავართ ჩემპიონი რუსეთის, აღმოჩნდა ლამაზი. უბრალოდ თვალს ვასილიევ რბოლა, მე არ მოველით, რომ ასეთი დასასვენებლად და სისუფთავე მძღოლად გადაიქცევა გზაზე. სწრაფი, მაგრამ გლუვი დაჩქარება, სწორი გასწრება, რბილი დამუხრუჭება ... პლუს ამ კომფორტულობის მანქანა - მე მთლიანად სარგებლობდა მოძრაობა ...
 

როგორც აღინიშნა, ძალიან მშვიდი სალონში. ძრავა მხოლოდ მაღალი რევოლუციით უსმენს. ტურბინის დამახასიათებელი ძაბვა საერთოდ არ ისმის. ხანდახან, როდესაც მართავდა ბზარები ასფალტის ან გასასვლელად გზის, მსუბუქი შპალები საბურავები. სხეულის ასეთი მომენტები აბსოლუტურად არ რეაგირებს არარეგულარულობას - მრავალწლიანი განზომილებიანი შეჩერება subframes- ზე სრულყოფილად ვიბრაცია. უფრო სერიოზული დაბრკოლებები სარკინიგზო გადაკვეთის ტიპზე ან პოლიციის S80- ის ტიპზე, რომელიც ძალიან თავისებურებას გადალახავს, \u200b\u200bბატონ ვასილიევას - როგორც სატვირთო მანქანასთან ერთად. სატვირთო აქ არის წინა ღერძი, და trailer არის უკანა ბორბლები. ავტომობილის წინ რეაგირებს ჩვეულებრივად არარეგულარულად, გამგზავრების დროს და უკანა ღერძი უბრალოდ, უკანა ღერძი უბრალოდ სრიალებს დაბრკოლებას, რომელიც საშუალებას აძლევს ორგანიზმს ჰორიზონტალური პოზიციის შენარჩუნება. მიუხედავად იმისა, ეს არის ის, რომ შეაჩეროს შეჩერების და მისი ურთიერთქმედების სტაბილიზაციისა და კონტროლის სისტემები, მანქანა დამონტაჟდა მანქანა ავტომატურად გასწორება nivomat ორგანოს - ჩვენ არ გაერკვნენ. მაგრამ ეფექტი ძალიან უჩვეულოა.
 

მრავალრიცხოვანი ელექტრონული სისტემების მუშაობა იგრძნობა რექტლინერის მოძრაობით მაღალი სიჩქარით. პერიოდულად, განცდა, რომ ბორბლები იწყებენ ცხოვრებას საკუთარი სახის, ცალკეულ ცხოვრებას - მანქანის squats ან ძლივს შესამჩნევად გადაუგრიხეს. როგორც ჩანს, კომპიუტერი მიიჩნევს, რომ არსებობს რისკი დანგრევა, და ანელებს ბორბლები ...

 
შუა გზაზე, მე შევცვალო ადგილებში ალექსეი. ამ დროისთვის მე უკვე წარმოვიდგენდი იმას, რაც მანქანას შეუძლია. მაგრამ ერთი რამ არის გამგზავრება მგზავრი, კიდევ ერთი რამ არის ირონია RAM. საჭე იყო მგრძნობიარე, კარგი თვითმფრინავი მომენტში. სამუხრუჭე და გაზის პედლები საკმაოდ ელასტიურია და ინფორმაციული. MultiDirectional ციცაბო მონაცვლეობით S80 კარგად არის გამართული ტრაექტორია, აბსოლუტურად ნეიტრალური გარდამტეხი. ეს არ არის მხოლოდ აქ შეჩერების და ელექტრონიკა, არამედ შესანიშნავი წონა მანქანა, რომელიც წყვილი წარმატებული მონაცემთა ბაზა / სიმღერა თანაფარდობა (1.77) - იღებს მანქანა პატარა დაუცველი განივი რულონები. კარგად, და ძლიერი სტაბილიზატორები წინ და უკანა წარმატებით ებრძვის გრძივი.
 

საჭეების მარცხენა მხარეს აღმოაჩინეს საკრუიზო კონტროლის გასაღებები. ჩვენი გზა ამ დროს გაიქცა მთიანი ფართობი მრავალრიცხოვანი წარმოშობის და ლიფტების მეშვეობით. სასურველი სიჩქარის განვითარება, მე დაჭერილი დენის ღილაკს და გაუშვა ფეხით გაზის პედლებიანი. ჰორიზონტალური ზედაპირის გასწვრივ, მანქანის რულონებს თანაბრად, ლიფტის დასაწყისში ცოტა ხნის წინ, მაშინ ტახომეტრი arrow გვიჩვენებს სწრაფი რევოლუციების სწრაფ მდგომარეობას და სიჩქარე შეესაბამება. მაგრამ წარმოშობის, მანქანა არ ინარჩუნებს თავის თავს, აუცილებელია ჩაერიოს და გამართავს დისპლეი მანქანას. ეს არის ელექტრონული სისტემების ასეთი ოდენობით!
 

შუალედურ პუნქტში შეიცვალა მანქანა. ამჯერად ჩვენ მივიღეთ ვერსია ატმოსფერული 2.9 ლ -ით და 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მანქანა მშვიდი, ვიდრე T6, მაგრამ ოდნავ, მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავება ძრავის ძალა და აღწევს 70 HP პასპორტის მონაცემებით, ასობით S80 2.9-ის გადატვირთვისას, უკვე მთლიანად მეორეა, მაგრამ ეს არის imperceptible - პირველ რიგში მექანიკური ყუთში. ტრანსმისიები დაახლოებით თანაბარია, ძრავა ელასტიურია და აჩქარება თანაბრად და დამაჯერებლად ხდება. ოდნავ გაფუჭდა შთაბეჭდილება რბილი და uninformative clutch pedal.
 

დასრულების და კომფორტის ხარისხისთვის, მანქანები ერთმანეთისგან განსხვავდება. ერთადერთი უხერხულობა არის მეორე გამოწვევის ტორპედოს ნათელი გლუვი საფარი, რომელიც ასახავს ქარიშხალიდან. T6 ერთად მუქი ინტერიერი, ჩვენ არ შეამჩნია არაფერი მსგავსი. და ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ყურადღება გაამახვილა ინტრა-მარტო უკანა ხედვის სარკეზე, რომელიც ელექტროქომატულ ფილტრს უზრუნველყოფს, რომელიც იცავს მძღოლს ბრმა. და პანელი არის რა?
 

პირველი დღე გარეშე ჩაიარა ინციდენტი. მათ დაიწყეს მომდევნო, მაგრამ მანქანა არ არის დამნაშავე. მანქანაში ჩვენ ვერ რუკის ახალი მარშრუტი. უფრო მეტიც, ბარათი იყო პირველი, მაგრამ ერთი ჯგუფის დაწყებამდე წაიყვანა დაინახოს. და დამავიწყდა მისცეს. და წავედით სასტუმროში ავტოსადგომზე ვიყავით ბოლო ...
 

საერთო მიმართულებით ცნობილი იყო, და პირველ რიგში ჩვენ შევეცადეთ დაეწიოს ვინმესთან კოლეგებთან ზის კუდი. სად იქ? როგორც ჩანს, სიჩქარის ლიმიტი ნიშნები ჩანს აქ ყველა გარდა ჩვენი საკუთარი. ვაცნობიერებთ ამაოებას მისი ძალისხმევით, ჩვენ დაწყნარდა და წავიდა მოსაძებნად ადგილი ვახდენთ.

 
Travel და სამოგზაურო კარგად (Volvo მანქანა, მაგალითად) - კიდევ უკეთესი. ისე, თუ ეს ასევე ხდება ასეთი კარგად ინახება და ლამაზი ეძებს ქვეყანა შვედეთი, შემდეგ კი - არ შეიძლება იყოს უკეთესი? ჩვენ taxiing დროს, შევიდა უფასო ცვლა ხდება არის წინ, მაშინ უკნიდან. შემოვიდა haphazardly, შეჩერდა, დაიწყო სილამაზე, შევიდა კაფეში ... დღეს გავიდა სწრაფად, ბევრი სიამოვნება, და საღამოს ასევე შეხვდა გზაზე ნაცნობი სატელევიზიო პიროვნებებს. ამოაგდო რიგებში ოპერატორს კამერა და მოხერხებულად არის განთავსებული მაგისტრალური წარსულში, ჩვენ შევძელით, რომ ვაფასებთ მის ფარგლებს.
 

თავში ქალაქში ერთად, მაგრამ ერთხელ დაკარგა გზაზე. მე უნდა მართოს საკუთარი. Autobahn ერთად Gchteborg მაჩვენებელი ი სწრაფად, მაგრამ ქალაქის შედეგად შევიდა გაუგებარია, რომელ მხარეს და სრულიად უცნობ ადგილას. რუკა და რჩევა მიიღო გაზგასამართ სადგურზე, დაეხმარა ოდნავ. Gchteborg მდებარეობს რამდენიმე კუნძულები აკავშირებს ხიდების, გვირაბების, ისეთი რთული სამი, ოთხი და ხუთ სართულიანი ცვლა, სწორ გზაზე, ისე, რომ შეუძლია წაიკითხოს ნიშნები, ეს შეუძლებელია.
 

ჩვენ ვეძებთ თქვენი სასტუმროს მიმდევრობითი მიახლოების - დაახლოებით 10 კმ საათში. და პოვეს - ორასი მეტრის სწორი წინ, მაგრამ ... მეორე მხარეს მდინარე. იგი დარჩა, რათა იპოვოს საბორნე. გახანგრძლივება სასეირნოდ წავიდა ჩვენს სასარგებლოდ: წადით სასეირნოდ ღამით ქალაქში, ჩვენ დადიოდნენ ასე დარწმუნებით, რომელიც რა თქმა უნდა შეიძლება შანსები ზოგიერთი ადგილობრივი ტაქსის მძღოლები ...
 

ორი დღე, პრაქტიკულად მთლიანად გაატარა მანქანაში, დატოვა ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება. მანქანა მართლაც ფუფუნებაა, უზრუნველყოფს თანაბრად მაღალ დონეს კომფორტს და მძღოლს და ყველა მგზავრს. შესანიშნავი კლიმატური მონტაჟი მოგვცა, რომ არ შეგეშინდეთ არც მზე, არც საღამოს სააღმზრდელო ზონაში. სალონში დუმილი მნიშვნელოვანი წერტილია: ნაკლებად დაღლილი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. უსაფრთხოების სისტემის მუშაობაში, ჩვენ, საბედნიეროდ, არ მომხდარა, მაგრამ დიდი ზომები, ავტომობილის მყარი ქცევა და ვოლვოს რეპუტაცია, რა თქმა უნდა, ინტენსიური სიმშვიდე და ნდობა.
 

საბოლოო შტრიხ S80 პორტრეტი არის ჩაშენებული GSM ტელეფონი. ოჰ, რამდენი ზარი დაიწყო სიტყვებით: თქვენ იცით, მე ვარ შვედეთში სადღაც, მე ვამბობ მანქანაში ...
 

ტექსტი: Evgeny Romance, Alexey Vasilyev
 

ფოტო: ავტორები.
 

სპეციალური აზრი
 

ალექსეი ვასილიევი, მილერი პილოტი Racer
 

სამუშაო ადგილი მძღოლი

ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე წინა მოდელებზე. ცენტრალური კონსოლის ფერდობზე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მაგრამ ის გახდა მასიური, რომელიც პედლებიან ზონაში ფეხის სივრცეშია. თუმცა, მხარეს ზედაპირზე კონსოლი კარგად არის - მუხლზე ნებისმიერი ნეკნები და კუთხეები არ დაისვენებენ. დიდი რაოდენობით გასაღებები კონტროლის დამხმარე აღჭურვილობა, ძნელია დაუყოვნებლივ გაერკვნენ, რა. სარკის კორექტირების ღილაკები არ არის ძალიან წარმატებით განლაგებული - იმისათვის, რომ მათთვის, თქვენ უნდა გადაიტანოთ უკან იდაყვის, დასვენების მათ უკან ადგილს, ან წარმართონ მაჯის.
 

მიწაზე დაშვება

ეს ხდება ადვილად: ამ კლასის უმრავლეს მანქანებისგან განსხვავებით, S80- ს აქვს დაბალი ბარიერი. თუმცა, როგორც უკვე აღინიშნა, მძღოლის ფეხები მოთავსებულია ვიწრო და გრძელ გვირაბში. ეს არის მოსახერხებელი და ნაცნობი მხედარი, მაგრამ არ შეიძლება რამდენიმე მფლობელები, განსაკუთრებით მათ, ვისაც აქვს overweight. დიდი კარი გახსნის კუთხე არის მოსახერხებელი, როდესაც შესვლისას, მაგრამ კარი გრძელია, და შორს არის სახელურები. გარკვეული მიზეზების გამო, არ არსებობს საკეტების ჩამორჩენილი ელემენტები, აუცილებელია, რომ გაეცნოს კარიბჭეებს, გახსნის ბეჭდების ელასტიურობას.
 

სკამი

კომფორტული, ელემენტების ადგილმდებარეობის სქემა წარმატებულია - ცენტრალური რბილი ჩანართები უკან და ბალიში, ვერ ქვეშ სხეულის, და მეტი ელასტიური მხარე, აფიქსირებს უკან და Hips. ხელმძღვანელი თავშეკავება არ არის რეგულირებული, მაგრამ მისი ფორმა საშუალებას აძლევს ადამიანს რაიმე ზრდის მოსახლეობასთან ერთად, ისე, რომ ხელმძღვანელი თავშეკავება სასარგებლო იქნება არა მხოლოდ საგანგებო, არამედ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის გადმოტვირთვისთვის. დიდი რაოდენობით პარამეტრების პარამეტრები - საბოლოო კორექტირება სავარაუდოდ განხორციელდება მხოლოდ 5-6 დღის განმავლობაში მანქანების მუდმივი ოპერაციის შემდეგ. მე მინდა, რომ გამოვიყენო მხოლოდ მთელი სკამი - პატარა სიმაღლეც კი, სადესანტო ძალიან მაღალი იყო. Upholstery მასალა ძალიან კარგია: კანის კომბინაციაში კომბინაციაში აქვს შესანიშნავი ხახუნის თვისებები - ეს შესაძლებელია ასეთი განვითარებული მხარის მხარდაჭერის გარეშე.

 
მიმოხლივა

ვოლვოში წინა და მხარე უბრალოდ ლამაზია: წინა თაროები საკმაოდ ვიწროა, თუმცა ისინი შეიცავს გასაბერი ფარდის ნაწილს. მასიური პანელი მდებარეობს ერთ დონეზე, რომელიც ქარიშხალით ქვედა მოჭრილია. დამალული ქვეშ hood wipers არიან მოსახერხებელი. უკანა ხედვის სარკეში, ტრანსპორტის გავლისას აშკარად ჩანს, მაგრამ მანქანის ზომები არ იგრძნობა, რადგან ცენტრალურ ნაწილში სხეული ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე უკანა. ბნელ დახმარებას ბორტზე უკანა განათების ნავიგაცია. ადვილი არ არის თაფლის მანევრირება. ქვევით ხელმძღვანელი თავშეკავებით, მიმოხილვა არ არის გაუმჯობესება, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც უკანა მგზავრებს.
 

Საჭე

უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე წინა სერიაზე. შეინახეთ იგი თქვენს ხელშია არ ერევა კი ციცაბო ხის ჩანართები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ზოგიერთ ვერსიაში. საჭე სვეტის მოტეხილობის წერტილი შორს არის RAM- ისგან, რომელიც სიგრძის კორექტირებასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური პოზიცია. Steal კონცენტრატორები წარუმატებელია - მათთან მუშაობისას, ძალიან დიდი ძალისხმევაა საჭირო, და არ არსებობს ეფექტი.
 

Pedals.

Clutch Pedal S80 2.9 არის ზედმეტად რბილი და დაბალი ინფორმაციული გამო მძლავრი ჰიდრავლიკური ხაზის, გამოიწვევს ფართობი არის პატარა. სამუხრუჭე ორივე ვერსიის მანქანა აქვს პატარა ნაბიჯი და მუშაობს ძალიან ეფექტურად. გაზის პედლები არ არის დაკავშირებული ძრავის მექანიკურად, ამიტომ ძალისხმევა ყოველთვის ერთგვაროვანია, ის საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დადგენილ ძალაუფლებას და დაჭერას. ვერსიებზე და მექანიკასთან ერთად, ავტომატური მანქანების პედლებიანი და მუხრუჭები მარჯვენა ფეხის ქვეშ მკაცრად მდებარეობს. ძალიან კარგი სტენდი მარცხნივ - მაღალი, კომფორტული და ზუსტად მის ადგილას.
 

ბერკეტი KPP

მანქანით ავტომატური გადაცემის არასასიამოვნო headband ერთად ზღვარზე წინ. თუ არა ეს სუფთა ავტომატური მანქანა - არაფერი საშინელი, მაგრამ როდესაც თქვენ გადართოთ ხელით თქვენს პალმის შეიძლება გამოჩნდება სიმინდის. ვერსია მექანიკის - გარეშე საჩივრები: ბერკეტი არის მოსახერხებელი, შესაძლებელია მუშაობა, გარეშე ხელები armrest, მხოლოდ ფუნჯი. განსაკუთრებით კარგია, რომ ძალისხმევა ერთვის ბერკეტს მარჯვნივ და მარცხნივ, იგივე.
 

სალონის საერთო შთაბეჭდილება

ძალიან სასიამოვნო და გააზრებული ინტერიერი, ერგონომიკა თანაბრად კარგად გათვლილია როგორც მძღოლისა და მგზავრებისათვის. პლასტიკური ელემენტების წარმოების გარკვეული ხარვეზები არსებობს. ჩამონტაჟებული ტელეფონი დიდია, მაგრამ რიცხვის გასაღების რაოდენობა განლაგებულია საჭმლის სვეტის მარჯვნივ, ხოლო ეკრანი მარცხნივ, ასე რომ თქვენ უნდა გადარიცხოთ იგი, გზიდან გამოდის.

 
შეჩერება

Sourmed რბილი და გრძელვადიანი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორები და წინ და უკანა ხელით ჩარევა დიდი რულონები. უკანა ტროლეი გადადის, თითქოს ცალკე მანქანიდან. თუ პატარა სხვაობა ხდება ბორბლების როტაციულ სიჩქარით - მაგალითად, როდესაც მამოძრავებელი პატარა დაბრკოლება, ელექტრონული სისტემა ერთ-ერთ მათგანს აძლევს და მანქანა, როგორც ჩანს, მიმოფანტული და დაეცა. სინამდვილეში, ტერმინი სტაბილურობა - სიმაღლეზე.
 

ძრავისა და ყუთში

T6- დან საუკეთესო სპიკერი. ალბათ, მექანიკური გამშვები პუნქტი შეიძლება მიღწეული უფრო შთამბეჭდავი შედეგები, მაგრამ 6 ცილინდრიანი ვერსია ტურბოჭით აღჭურვილია ტყვიით. მაგრამ S80 2.9 - ნაკლებად ძლიერი ძრავით და სახელური - ძალიან წარმატებული მანქანა ამ თვალსაზრისით.
 

კონტროლი

Ძალიან კარგი. მძიმე, გრძელვადიანი მანქანის მორჩილი და პროგნოზირება. ჰიდრავლიკერი ცვლადი მახასიათებლებით გაძლევთ საშუალებას გაძლევთ ძალიან წმინდა შეასრულოს ნებისმიერი მანევრი - გონივრულობის ფარგლებში.


დინამიკა

არ არის კარგი, საკმაოდ კარგი - მანქანის კლასი და მისი მასა შეესაბამება.
 

Torkemose

უზრუნველყოს საიმედო და დარწმუნებული შენელება. ელექტრონული თანაშემწეები და წარმატებული სიმდიდრე ხელს უშლის სხეულის ლოდების დარღვევის დროს, ღერძების მასების გადანაწილება არ ხდება, რაც საშუალებას აძლევს კონტროლის სისტემებს უფრო მეტი ძალისხმევა მიაჩნიათ უკანა ბორბლებზე. ABS არასოდეს მუშაობდა, ეს ვარაუდობს, რომ სამუხრუჭე ძალისხმევა შეთანხმებულია მანქანისა და რეზინის ტიპის მასთან.

 
ნერცველება

კარგი მანქანა არ არის ჩემთვის, რა თქმა უნდა, მაგრამ მამაჩემისთვის, მაგალითად. მანქანა მისი მფლობელის სახე განსაზღვრავს პატივისცემას, ნდობას. ჩემთვის, მოულოდნელად მოულოდნელად მოულოდნელად, რომ ვოლვომ ასეთი მანქანა მოახერხა, ასე რომ სიამოვნება ორჯერ არის. სრული buzz, მინდა უფრო ტემპერამენტული ვერსია.
 
 
 

წყარო: ჟურნალი Motor [№9 / 1998]