Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

ახალი მითოლოგია

ვოლვომ პრაქტიკულად გაათავისუფლა ვოლვო-მძღოლის მითი, რომელიც მშვიდად მოძრაობს მარჯვენა ხაზში უნივერსალურ ჩემოდანიზე ჰიპერტროფიული მაგისტრალით. ეს არის ფიგურა წარსულიდან.

 

აქ მოცემულია შესაბამისი სურათი: Volvo-Drive მდინარე ჩქარობს დაბალ დარგულ ყველა ბორბლიანი ფირუზის ჭურვი 300 ცხენის ძრავით ტურბო ძრავით და, ცივ ქსენონთან, გაათავისუფლებს მარცხენა რიგს Mercedes-Benz- დან, BMW, Audi, Saabi

 

მე ვნანობ, მე ვურჩევდი იმ ფენომენს, როგორიცაა ვოლვო, რომელიც გულისხმობდა მართვის სიამოვნებას. უსაფრთხოება, სტილი, ხარისხი, რომელიც თანდაყოლილია შვედურ ბრენდში, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ სად არის ენთუზიაზმი, აღფრთოვანება, ემოციურობა?

 

S60 R– სთან ერთად, პირველად, რომ შარშან მჭიდროდ ვესაუბრე, ეს იყო სედანი, რომელიც დასრულდა ობუხოვის სტუდიაში, რომელიც გადაიქცა არმიის მუტანტად გაფართოებული კლირენსი და თითქმის გზის ბორბლები. მინდოდა გადამოწმება ამ საქმეში ნამდვილი ერკი. დაბოლოს, სურვილი შესრულდა, აქ არის - r- პროდუქტი მისი სუფთა ფორმით. და მე, შესაბამისად, ვმუშაობ, როგორც ახალი ტალღის ვოლვო-ღრივით.

 

S60 R არის Volvo Cars- ის ახალი თაობის ერთ -ერთი პირველი წარმომადგენელი, რაც მძღოლს არა მხოლოდ ტრადიციული საიმედოობისა და უსაფრთხოების, არამედ, უპირველეს ყოვლისა, ემოციებს აძლევს. უკვე მოდელის გამოჩენა ბევრს გვპირდება (ის მაინც მიაღწევს ცხელ შევსებას).

 

უჩვეულო ფირუზის ფერი, სანახაობრივი და ძალიან ჰარმონიული სხეულის ნაკრები, 18 დიუმიანი ბორბლები, დაბალი სადესანტო, საწინააღმდეგო ფრთა, ძლიერი წინა ბამპერი, ორმაგი გამონაბოლქვი საქშენები. სრული ნაკრები! უფრო მეტიც, და ბუკოვები, სადაც ეს შესაძლებელია - ყალბი რადიატორის ცხაური, მაგისტრალური სახურავზე, ბორბლიანი დისკები, სამუხრუჭე კალიპები, მანქანა ჰგავს რინგს, რომელიც შევიდა სამოქალაქო მარშრუტში. S60 R ხაზები შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში აღფრთოვანებული იყოს, სხვადასხვა კუთხიდან - აღმოჩნდა ლამაზი მყარი სედანი და, უფრო მეტიც, სპორტულ აგრესიულებში.

 

შიგნით, სპორტული განწყობა ნაკლებად აქტიურად არის მხარდაჭერილი. აქ ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ფუფუნებაზე და კეთილშობილურად გამოიყურებოდეს. ელეგანტურობის აურა, პირველ რიგში, შეიქმნა სავარძლების და კარების პანელების ტყავის ფერის ფერით - მსუბუქი ყავისფერი ელფერით. ტორპედოსა და გაპრიალებული ლითონის ჩასმის კარებზე. სამსაფეხურიანი საჭე, ავტომატური გადაცემის სელექტორისა და სახელურის სახელურის მყარი რგოლი შავი ტყავის ჟილეტებშია. თქვენ ასევე დააკაკუნებთ კარებს კარების შიგნიდან, კანთან სასიამოვნო კონტაქტში, რომელიც ასევე დაფარავს კალმებს. სალონის შეკრება მაღალი ხარისხისაა, ინტერიერი ელეგანტურად გამოიყურება. ამასთან, თუ Volvo- ს რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის წარმომადგენლებმა S60 R- ს მომცეს შავი ტყავის მორთვა, ტექსტში ეს პუნქტი არ შეიძლებოდა ყოფილიყო.

 

Hood-A 2.5-ლიტრიანი 5 ცილინდრიანი ტურბო ძრავის ქვეშ, კომპანიის სიამაყე. და საამაყოა რაღაც. პირველ რიგში, არსებობს იშვიათი განლაგება ხუთი ცილინდრით და ტურბოძრავებით, რომლებიც უკვე შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე ვოლვოს ზოგად ნიშანზე. მეორეც, მყარი ინდიკატორები არიან ზუსტად 300 ცხენი და 400 ნმ ბრუნვის. შეგახსენებთ, რომ ხაზიანი ტურბოძრავული ხუთეული დამონტაჟებულია ჩვეულებრივ S60- ზე. როგორ განსხვავდება ზედა ვერსია მათგან ამ შემთხვევაში?

 

300 ცხენის ძალის ძრავამ მიიღო ახალი KKK ტურბინა. ცილინდრებში შესული ჰაერი გაცივებულია ორი ინტერკულერით. გაძლიერებული დგუშის ჯგუფები და ღეროების დამაკავშირებელი. შესასვლელი და განთავისუფლება - გაზის განაწილების ცვლადი ფაზები (CVVT). ბლოკის ხელმძღვანელის გაგრილება გაუმჯობესებულია. კარტერის პლატაზეც კი შეიცვალა - ზეთის უფრო ეფექტური ღობე აქტიური მართვისთვის.

 

ძრავა საუკეთესო შთაბეჭდილებას ტოვებს. ეს არის თანაბარი ნორდიული ძრავა, რომელიც გასცემს მაქსიმალურ წევაზე 1950 წთ / წუთზე. – ხაზის ხუთეულისთვის მახასიათებლის მიხედვით, წითელი S60 R აჩვენებს ძლიერ აჩქარებას თითოეულ აპარატში. ავტომატური ყუთი სწრაფად იცვლება, ხოლო სპორტულ რეჟიმში, როდესაც დინამიური მართვა შესანიშნავი მოკავშირეა. მაგრამ თუ გსურთ რაც შეიძლება აგრესიულად გადაადგილება, თქვენ უნდა შეცვალოთ ხელით, შერჩევის შერყევა უკან და უკან, მაშინ შესაძლებელი იქნება ძრავის შენელება და ზოგადად სრულად აკონტროლოთ მანქანა. მართალია, თქვენ მოგიწევთ წაკითხვის მიღება ტაქომეტრის ქვედა ნაწილში მცირე ინფორმაციის ეკრანიდან მიდრეკილ გადაცემაზე. ამასთან, მე აღვნიშნავ, რომ რაც არ უნდა კარგი იყოს მანქანა, ამ კლასის მანქანით მექანიკა ჯერ კიდევ უკეთესია. საკმარისია ითქვას, რომ სახელმძღვანელო გადაცემით ვერსია აჩქარებს 100 კმ/სთ სიჩქარეს წამში, რაც აჩვენებს შთამბეჭდავ 5.7 წამს!

 

ამასთან, მანქანა სრულყოფილად აჩქარებს ავტომატს, მათ შორის უფრო მაღალ გადაცემებში. გამიმართლა, რომ გაჭიანურებული დარბევა გავაკეთე ფირუზის S60 R. უნდა ითქვას, რომ ორსაფეხურიანი მაგისტრალზე რთული გადალახვაც კი იწვევს მინიმალურ სირთულეებს. ხშირად არ იყო საჭირო გადართვა - საკმარისი იყო მხოლოდ ამაჩქარებლის დახრჩობა, და იმ მომენტში, როდესაც ძრავა აცნობებდა მანქანას, რომელშიც სწრაფი მანევრისთვის ოთხი ადამიანი იჯდა.

 

ამასთან, შეიძლება თუ არა ვოლვომ შესთავაზოს ძალიან ნანატრი ჰარმონია, როდესაც ძრავა და საგუშაგო სრულად შეთანხმდნენ შასისთან? თეორიულად - დიახ. შეჩერება ემყარება ოთხი –C აქტიური შოკის შთამნთქმელს, რომელსაც აქვს სამი სამუშაო ალგორითმი და დამოუკიდებლად აკონტროლებს თითოეული თაროს ოპერაციას ცალკე, დამოკიდებულია მოძრაობის პირობებზე. და რა არის პრაქტიკაში?

 

ოთხი C- ის, S60 R- ის წყალობით, იგი არა მხოლოდ პრაქტიკულად არ არის გასროლილი კუთხეებში, არამედ თითქმის არ იჭერს ცხვირს დამუხრუჭების დროს და არ ზრდის მას აჩქარების დროს. აქტიურ შასს შეუძლია სამ რეჟიმში მუშაობა - კომფორტი, სპორტი და მოწინავე. სტანდარტულად, ჩამოყალიბებულია მეორე ვარიანტი, რომელიც, მართვის წესიდან გამომდინარე, შეიძლება სწრაფად გადამუშავება პირველ ან მესამედში. რაც შეეხება ამ ორს, აშკარაა მათი მუშაობის განსხვავება. სადაც გზა შორს არის იდეალისგან, სადაც ის სავსეა პატჩითა და ტალღებით, გაზომილი მოძრაობისთვის ყველაზე შესაფერისი იქნება კომფორტი; მასში მანქანა საუკეთესოდ ჩაქრება სხვადასხვა სახის ვიბრაციებს, რითაც აჩვენებს მგზავრების მაქსიმალურ ზრუნვას.

 

თუმცა, მე მომწონს მოწინავე. თუ კომფორტში S60 R რეჟიმში ის იქცევა უბრალოდ ძლიერ სედანში, რეაქციებით, რომელსაც არ გააჩნია სიწმინდე, გარკვეული სახის შეჩერებით, მაშინ მოწინავე მანქანაში არის დაძაბული, ზუსტი, სწრაფი, შერყეული. სპორტი! რა კარგია, როდესაც არჩევანი არსებობს! მწარმოებლებს ყოველთვის უნდა მოძებნონ კომპრომისი კომფორტსა და კონტროლირებადობას შორის, მხოლოდ რამდენიმე მანქანას შეუძლია ადეკვატურად დააკავშიროს ეს ურთიერთსაწინააღმდეგო თვისებები. და ძალიან იშვიათი შემთხვევებია, როდესაც ისინი სრულად არიან წარმოდგენილი ერთ კონკრეტულ მანქანაში და არჩევანის გაკეთება სთავაზობენ.

 

საჭე სხვადასხვა ძალისხმევით servotronic აჩვენებს თავის თავს საუკეთესო გზით მაქსიმალური ქვიშაქვით. დიახ, და საგუშაგო მუშაობს სპორტში, თუ აირჩევთ Advanced Mode. და კარგია, რომ მუხრუჭები არ არის დამოკიდებული სხვა სისტემაზე! ძლიერი ხალიჩები მჭიდროდ აკრავს დისკების დიდ ბლინებს და სედანი ყოველთვის სწრაფად ჩერდება. იმისათვის, რომ სამუხრუჭე სისტემა გამოიტანოთ, თქვენ უნდა სცადოთ.

 

მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს სრულუფლებიანი წამყვანი ელექტრონულად კონტროლირებადი დაწყვილებით, რომელიც, სხვათა შორის, არის ოთხი C- ის ნაწილი და ხელს უწყობს S60 R.- ს პასიურ უსაფრთხოებას, ყოველთვის DSTC სტაბილიზაციის სისტემის გაფრთხილებაზე. მაგალითად, BMW– ს მსგავსი სისტემა, მას შეუძლია ორი რეჟიმში იმუშაოს. პირველი ჩართულია. მეორე გამორთულია ნახევარი: DSTC საშუალებას იძლევა დახრილი, მაგრამ მაინც. იმისათვის, რომ ეს მთლიანად გამორთოთ, თქვენ უნდა დაადასტუროთ შესაბამისი გასაღები ხუთჯერ, რაც დაადასტურეთ თქვენი არჩევანი. მხოლოდ ამ შემთხვევაში თქვენ შეძლებთ მანქანასთან ერთზე იყოთ და აჩვენოთ შემობრუნების მაქსიმალური სიჩქარე. მაგრამ არა გულშემატკივართა მიერ - ეს არ არის Volvo- ს ელემენტი.

 

ამრიგად, აღმოჩნდება, რომ მის ახალ როლში, შვედური ბრენდი S60 R– ის პიროვნებაში, ტრადიციული უპირატესობების დაკარგვის გარეშე, ასევე გთავაზობთ ემოციებს, სპორტულ განწყობას, დინამიზმს. როგორც ჩანს, ჩვენს ცხოვრებაში ერთი მითი უფრო ნაკლები გახდა - მალე არავინ დაიმახსოვრებს ყბადაღებულ ვოლვო -მძღოლს.

 

Volvo S60 R ფასები და კონფიგურაცია

 

Prices for the top version of the S60 start at $ 59,900. In the basic configuration: steering hydraulic power steering with varying force Servotronic, central locking, airbags, electric glass windows, separate climate control, immobilizer, casting r17, heating of the seats, შუქნიშანი, განგაშის, ელექტრონული სისტემების TRACS/DSA/DSTC, სპოილერი, მექანიკური 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. გადახდის საშუალებით შეგიძლიათ მიიღოთ საკრუიზო კონტროლი, ნისლის შუქები, ლუქი, ავტომატური ტრანსმისია, მეტალის ფერი, R18 დისკები.

 

ტექსტი: ლეონი ტიტელევი
 

 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის ივნისი]