Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

ცხოვრების საკითხი

ახალი შვედური სედანის ყველაზე ძლიერი ვერსია შეიძლება შევადაროთ პრესტიჟული უნივერსიტეტის ამბიციურ კურსდამთავრებულს. ეს შეიძლება ჩანს ნიჭიერი, მაგრამ როგორ იცხოვრებს იგი და არა ოდნავი შესრულება.
 
Პატივით
გარშემო ყველა შენიღბულია. უვნებელი ფრენა შეიძლება გამოიყურებოდეს ძლიერი ინდივიდი. დაუნდობელი მტაცებელი უდანაშაულო კრავი. და რამდენი ნიღბით ადამიანი თავის თავს იკავებს! ზოგს სურს უფრო ჭკვიანად გამოიყურებოდეს, ზოგი კი უფრო ძლიერი, ზოგი კი უფრო მყარი. საბოლოო შედეგში, ყველაფერი ერთ რამეზე მოდის, სურს ცხოვრება. და იცხოვრე, რა თქმა უნდა, რაც შეიძლება მაქსიმალურად.
 
გოთებორგის შემდეგ სიახლეს ვუყურებ Volvo-S40T5 კომპაქტური სედანი და რატომღაც არ შემიძლია არ განთავისუფლდე იმ აზრს, რომ მე ვიყავი პერსონალის განყოფილების ხელმძღვანელის როლში, რომელიც ახალგაზრდა სპეციალისტის წინაშე დგას.
  
როგორც მოსალოდნელი იყო, ახალგაზრდა მამაკაცი პირველად ცდილობს პოზიციონირდეს თავისი გარეგნობა. და უნდა ვაღიარო, რომ ის წარმატებით წარმატებას მიაღწევს. Staten, ფართო –ჩერული, სასიამოვნო სახის თვისებები. სათვალეების ჩარჩო ძალიან თანამედროვეა, ხოლო ლინზები სერიოზული სახეა. გარდა ამისა, როგორც ჩანს, მან ჯაშუშური, როგორც ლიდერობის ჩაცმულობის, მზაკვრული, გადახედეთ მის სარჩელს მყარი S60- ის და ძვირადღირებული S80- ის სულისკვეთებით.
 
არ არის ეჭვის ჩრდილი: ნამდვილი ვოლვო. და რეკომენდაციის წერილები ერთვის რეზიუმეს. S40 არის დიდი მანქანის პროპორციები, შესანიშნავი დიზაინი, მამოძრავებელი სიამოვნება, კომფორტი, მაღალი ტექნოლოგიები და, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოება, ადასტურებს Volvo Hans-Olof Olsson- ის პრეზიდენტს.
  
დაბოლოს, როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტი, წითელი დიპლომი გამორჩეული შეფასებით: ახალბედა ბაზა, სიგანე, სიმაღლე უფრო მეტია, ვიდრე 1995 წლის S40 ნიმუში, შესაბამისად, 78, 50 და 32 მმ. და შავი თეთრი: 220 ლ. გვ., 7.2 წმ -მდე ასობით. არ არის ნიჭი ნიჭი!
  
იზრუნე შენს თავზე, სენი ...
უკანა სავარძელში ვსვამ ნივთებს, მე უკვე დავაკრიბე კარები, მაგრამ თვალები წვრილმანზე მიჭერდა. წინა სავარძლის უკან, ფეხებისთვის უკიდურესად მცირე სივრცეა და თქვენ უნდა მოხვდეთ, თითქოს ცდილობთ ასვლა განყოფილების გალერეაში. აქ არის ის დრო ... მაგრამ რაც შეეხება შესანიშნავი კლასებს? ეჭვების გასათავისუფლებლად, მძღოლის სავარძელი მანქანით გადავიტანე, გიგანტმა აშკარად იმოგზაურა ოთხმოცი მეტრზე მეტი.
 
რამდენიმე წამის მანიპულაცია ელექტრული დრაივების ღილაკებით და ეს მოსახერხებელია ჩემთვის, როგორც შესაფერისი სარჩელი. შესანიშნავი სკამი მოქსოვილი მსუბუქი კანით. გოლფის კლასში დღემდე ცნობისმოყვარეობით. მოდით, შევეცადოთ ისევ დავჯდეთ. დიახ, უშედეგოდ მე ეჭვი მაქვს. ახლა ფეხებისთვის საკმარისი ადგილია, მაგრამ თქვენს თავზე ნაკრძალის სანტიმეტრი არ არის.
  
ყველაფრის საფუძვლიანად გაზომვის შემდეგ, აღმოვაჩინე, რომ ჭერიდან ბალიშამდე წინამორბედთან შედარებით, ადგილი შემცირდა 6 სმ -ით. და ყველა ზედმეტად, S60- ის სტილში, დაცემული სახურავის სტილში. ასე რომ, ჩვენ ვწერთ უკანა დივანს კარგია მოზარდებისთვის, აღარ. ახლა კი საჭესთან.
 
პირველი და, ალბათ, სალონის ყველაზე გამორჩეული საოცრება, რომელიც ცენტრალურ კონსოლს ჰაერში აწარმოებს. კომპანიის ერთ -ერთი დიზაინერის, გაი ბერგუნის ტვინი, ისეთივე სიმპატიურია, როგორც უჩვეულო.
 
სხვა არავინ აქვს. ჩვენ უნდა გვეჩვენებინა თანდაყოლილი, მოკრძალებულად შევამჩნიეთ ბელგიელი დიზაინერი მისი ცნების შესახებ.
 
ეს მშვენიერი ინტერიერის დეტალი არა მხოლოდ კარგი, არამედ მოსახერხებელია. ელეგანტური დაფის ქვედა ნაწილში არის სასიამოვნო წყვილი, რომ შეხებით შეხებით, რომელიც პასუხისმგებელია სალონში ატმოსფეროში, ხმის თანხლებით. ცენტრალურ დისტანციურ კონტროლზე კლიმატის და მუსიკის დაყენების ნიუანსი, რომელიც მკაცრად ახსენებს მას, რომელიც დღეს თანამედროვე ტელევიზორებს ერთვის. შესანიშნავი მითითება და ღილაკები, რომლებიც განასხვავებენ შეხებას. ფუნქციების სიმრავლის მიუხედავად, ძალიან მოსახერხებელია. ასე რომ, გზაზე.
 

 
   
 
ინსტრუმენტების მასშტაბს შორის არის გამგეობის კომპიუტერის მონიტორი

მეხსიერება მძღოლის სავარძლის ელექტრო წამში გაუმართლებლად ძვირია (1156 $) ვარიანტი
 
   
უკანა სავარძელში, მგზავრები ძალიან უფასო არ იქნებიან

წინა პანელზე ანთების დაბლოკვა ადრე წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლების პრეროგატივა იყო

Soaring Console არის სალონის ყველაზე თანამედროვე ელემენტი

 
 

შორს საბრძოლო იარაღი
წარმოიდგინეთ, როგორ შეუძლია პატარა მანქანას ძრავა S80- დან! Გააცნო? და აქ მათ არ მიხვდნენ. ძალიან სწრაფად უპირობოდ. მაგრამ S40- ის დასაწყისი საერთოდ არ არის გასროლა. ყოველ შემთხვევაში, სალონში მყოფებისთვის, ყველაფერი ხდება დიდი მანქანების თანდაყოლილი თანდაყოლილი ლილვებით. უფრო მეტიც, მთელი 320 ნმ ყოველთვის კონტროლის ქვეშ იმყოფება. მართალია, მხოლოდ ანტი -ცირკულაციის სისტემით არის ჩართული.
 
ის მშვენივრად დაემორჩილება მძღოლების გუნდებს დაუყოვნებლივ, მაგრამ ამავე დროს, დაძაბულობის გარეშე, ამბობს პიტერ ევერსტრანდის პროექტის პროექტის S40 მენეჯერი. ამაში დარწმუნებული ვიყავი. DSTC ღილაკის ერთი დაჭერით ავტომატური გადაცემის ბერკეტის გვერდით, მარცხენა ფეხი აგდებს სამუხრუჭე პედლს, ხოლო მარჯვნივ ერთდროულად აჭმევს გაზზე ერთდროულად. ყველა. ახლა მშრალ ასფალტზე შავი ზოლები თან ახლავს აჩქარებას მესამე გადაცემამდე.
 
ამ რეჟიმში მართვის რამდენიმე წუთი საკმარისია იმის გასაგებად, რომ T5- ის დაკისრება შეიძლება გაერთიანდეს სპორტულ ვენთან. ერთი სასტიკი რიტმით საავტომობილო და გადაცემით, მკვრივი დამოუკიდებელი სუსპენზია და შესანიშნავი მუხრუჭები ცხოვრობენ. და 68% გაიზარდა 68% -ით, ვიდრე მისი წინამორბედი და კარგად გაჟღენთილი გამაძლიერებელი ელექტროენერგიის ჰიდრავლიკური ენერგიის სისტემა საშუალებას გაძლევთ ძალიან ზუსტად მიიღოთ მონაცვლეობა.
 
დიახ, მართლაც, ახალი S40- ის წითელი დიპლომი არ იტყუებოდა. შვიდი წამისგან ასი თუნდაც თუნდაც ავტომატური გოლფის კლასის ავტომატიზაციით, შედეგი ღირებულია ქება-დიდება. და მაინც T5 იარაღი, ასე ვთქვათ, გრძელი ბრძოლის შესახებ. გარეუბნების გზატკეცილზე ასობით და ზემოთ აჩქარებით, ის მაინც კარგია. ერთადერთი, რაც თქვენ უნდა იმუშაოთ ოდნავ მოჭრილი გაზით.
 
არ დაითვალოთ მხოლოდ ეფექტურობა, მაშინაც კი, თუ მიდიხართ მოკრძალებულ 110120 კმ/სთ. თქვენ ვერ მიიღებთ საშუალოდ 9.4 ლიტრს ასზე. გზატკეცილზე, კომპიუტერი არასოდეს აჩვენა მოხმარება 13.8 ლიტრზე ქვემოთ. ქალაქში 15 ლიტრი ნორმალურია. მაგრამ მე კვლავ ვარ დაჭერით სავარძელში ძლიერი აჩქარებით და არ გავითვალისწინე ეს აპატიოს აგენტი შვედეთის სპეციალისტს. მე მზად ვარ დავივიწყო მცირე ვიბრაციების შესახებ, რომ განივი დაყენებული ხუთი ცილინდრი დაყენებულია ყუთის უსაქმურ ბერკეტზე და ადგილსაც კი. ახალი S40T5 ძალიან შორს წავიდა თავის წინამორბედთან შედარებით და ადვილად შეიძლება გახდეს ბრენდის რუსი ბესტსელერი.
 
მაგრამ ეს ძნელი გახდება. იმის გამო, რომ ჯერ არ გვქონია ასეთი ძვირადღირებული გოლფის კლასის სედანი.
 
  
მაგისტრალს აქვს საკმაოდ ვიწრო გახსნა და არც ისე შთამბეჭდავი მოცულობა. მაგრამ იატაკის ქვეშ შესაძლებელი გახდა სრული სათადარიგო განთავსება

109 დოლარად, მოყვარულებს, რომ საჭმელს ჭამა, შეუძლიათ მიიღონ მოსახერხებელი ყუთი Armrest- ში


ბევრი მინდა. და არა ცენტი
მიუხედავად იმისა, რომ რუსი გამყიდველები არ ეთანხმებიან ასეთ განაჩენს. ისინი ამტკიცებენ, რომ ამჟამინდელი S40 კონკურენტი არ არის გოლფის კლასი, არამედ მე -3 სერიის Audi-A4 და BMW. ისინი იხსენებენ S40T5- ის უდავო ტრამპებს ძლიერი ძრავით, ერგონომიკის მაღალი დონით, მშვენიერი დონის ცენტრალური კონსოლით და, რა თქმა უნდა, ტრადიციულად მაღალი დონის უსაფრთხოებით. არსებობს დაცვის სისტემა ნაქსოვი დარტყმისგან, რომელიც განთავსებულია სავარძლებში, ძლიერი და დაჯილდოებული სხეულის დამსხვრეული უსაფრთხოების ზონებით, ტრავმული გამაძლიერებელი სვეტი, კომპაქტური და ამის გამო, ძრავა, რომელიც შორს არის სალონში. ამ ფონის საწინააღმდეგოდ, ადგილების მჭიდრო უკანა რიგაც კი შეიძლება ჩანდეს წვრილმანი ყურადღების მიქცევა.
 
ეს არის ის, რასაც ისინი ფიქრობენ გოებით. წელს დაგეგმილი იყო დაახლოებით 70 ათასი S40 გაყიდვა. და ახალგაზრდა შვედების მთავარი მასა ბელგიური პასპორტით (ყველა მანქანა იკრიბება ქალაქ გენტში) აშშ - ს ბაზარი ალბათ მიიღებს გაჭიმულ იარაღს. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ითხოვენ მანქანას 24 დოლარიდან 30 ათასამდე.
 
მაგრამ რუსეთში მათი დასაქმებით გაცილებით რთულია. არა იმიტომ, რომ ეს არ არის საჭირო ან არ არის ღირებული, არამედ იმიტომ, რომ გზები. ისინი ჩვენთან ვერ გაიგებენ, როდესაც ერთი ბრენდის პატარა მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე მეტი. ჩვენი, საშინლად, არ შეხვდა 50 ათას დოლარს. Უაზრობა. საკუთარი თავის მოსამართლე: S60-2.5 (210 ცხ.ძ.) ღირს 38,000 აშშ დოლარი, S60-2.5 AWD $ 40,500. და ყველაზე ხელმისაწვდომი, ანალოგიურად აღჭურვილია S40-2.5-ით თითქმის იგივე, თუმცა 10 ლიტრი. ერთად. უფრო ძლიერი ძრავა ეღირება 41,700 აშშ დოლარი. როგორ ფიქრობთ, რომ ის იცხოვრებს ასეთი თხოვნით?
 
ორმოცდაათი ათასი არ არის ზღვარი
ჯერჯერობით, მხოლოდ სედანი 2.4 ლიტრი (140 და 170 ცხ.ძ.) და 2.5 T5 (220 ცხ.ძ.) მიეწოდება რუსეთში. მონაცემთა ბაზაში ყველაფერი აღჭურვილია საკმაოდ გულუხვად: ABS, 4 ბალიშები, ნაქსოვი დარტყმისგან დაცვის სისტემა, ფანჯრების ელექტრო ფანჯრები და გამათბობელი სარკეები, წინა სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი, ცენტრალური ციხე, განგაში, შუქის გამრეცხი. მაგრამ ასეთი გზებიც კი არის გზები (დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრიდან 29,400 აშშ დოლარი, 31,900 აშშ დოლარი და 41,700 აშშ დოლარი). ანალოგიურად, ბოლო თაობის S40 აღჭურვილია 1.8 ლიტრით (122 ცხ.ძ.) შეიძინა 21,500 დოლარად, ხოლო 2.0 ლ (136 ცხ.ძ.) 24,000 დოლარად.
 
ახალბედა S40T5 ეწვია ჩვენს ტესტს, შეიძლება ჩაითვალოს, ალბათ, ყველაზე ძვირადღირებული გოლფის კლასის მოდელად. ლუქი (1110 აშშ დოლარი), ავტომატური ტრანსმისიით (1550 $), ბავშვთა რამდენიმე ადგილი ($ 2 323 $) და ძვირადღირებული (6840 $) პაკეტის კომფორტი (კლიმატის კონტროლი, ტყავი, ქსენონი, ანტი-ტუგაური სისტემა, მუსიკა და ა.შ. on) ღირს 51,836 აშშ დოლარი. მაგრამ ეს ასევე არ არის ის, რომ მალე ზღვარი გამოჩნდება კიდევ უფრო ძვირი ყველა ბორბლიანი წამყვანი S40T5-AWD და პირველი სადგურის ვაგონები (დამატებით 1300 აშშ დოლარი). და მხოლოდ შემოდგომაზე დაიწყება ყველაზე ხელმისაწვდომი S40 1.8 (120 ცხ.ძ.) მიწოდება.
 
Volvo S40T5
სულ ინფორმაცია
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4468x1740x1260
 
ბაზა, მმ
2640
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
405
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
5.3
 
სიჩქარე, კმ/სთ
240 (235)
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
6.8 (7.2)
 
საწვავის საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ
8.7 (9.4)
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
5 ცილინდრი, ზედიზედ
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2521
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
220/5000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
32.6/1500
 
ძირითადი ფასი
41 700 (43 250)
 
 

ფრჩხილების მონაცემებში ავტომატური გადაცემით
 
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [06/04]