Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

ვოლვოს იდენტიფიკაცია

ნათქვამია, რომ გიგანტში შეიწოვება პატარა კომპანია, ძნელია თქვენი სახის შენარჩუნება. შვედები წარმატებას მიაღწევენ. დააკვირდით ახალ Volvo S40- ს.
პრესკონფერენციის დასაწყისი. პოდიუმზე არის მანქანა, რომელსაც აქვს გატეხილი ფრონტი. სანახავად ყველაზე საინტერესო ადგილები ხუჭუჭა და ხატავს. Საღამო მშვიდობისა. ჩვენ შევიკრიბეთ, რომ წარმოგიდგინოთ სრულიად ახალი Volvo S40. დაასახელეთ ბრენდი აზრი არ ჰქონდა. ასე რომ, ყველაფერი ჩანს.
რაც არ უნდა თქვან წინა მაგიზე - მაგრამ მათ თქვეს, არც ბევრი და არც ნაკლები, რომ ეს არ არის ყველაზე წარმატებული Volvo მოდელი - 2003 წელს, რუსეთში ამ ბრენდის ყოველ მეოთხეზე მდებარე მანქანას ეძახდნენ S40. მიზეზი, როგორც ჩანს, მარტივია - შედარებით იაფია. 20 ათასზე ნაკლებ დოლარზე, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა მწარმოებლისგან ძალიან კარგი რეპუტაციით. Რა არის იქ! რუსული ბაზრის პრეზენტაციის დროს, ზოგადად, ითქვა, რომ შვედებს მხოლოდ სამი მთავარი კონკურენტი ჰყავთ: Mercedes, BMW და Audi. ამ სიტუაციაში, გამოდის, რომ რუსეთში გაყიდვების დონეზე პირველი ადგილი იკავებს Volvo– ს, როგორც პრემიუმ სეგმენტის ყველაზე პოპულარულ ბრენდს.
ძველი S40 სცენაზე ტოვებს. მოდელი ქრება, რომლის დროსაც შესაძლებელი გახდა, თუ სასურველი იყო ერთხელ ბრენდის ჩემოდანი. ახალმა მანქანამ სახე არ დაკარგა. უბრალოდ ვოლვოს სახე განსხვავებული გახდა.
ფორტეპიანო ბუჩქებში. ახალი S40- ის ხაზებისა და მოსახვევების აღწერა უმადური ბიზნესია. ასე რომ, თქვენ ერთბაშად ხედავთ - ეს არის ვოლვო. ისრისგან დაფარული ქუდიდან წინ, ფარნების სახით, ფორტეპიანოს უკან. თქვენ კი შეგიძლიათ ასეთი მაცდური აზროვნებაც კი გამოთქვათ: დიზაინერები არ იწვავდნენ სამსახურში, მუშაობდნენ ამ მანქანის გარეგნობაზე. მას ვუყურებ, ბევრი იფიქრებს: სადმე უკვე ვნახე! S60 ან XC90 ქუჩაზე შეხვდნენ, მათ დაიმახსოვრებენ სად. გამოდის, რომ ამ ფენომენს აქვს საკუთარი სახელი - Volvo პირადობა.
 
 
ყველამ იცის ვოლვოს შეშფოთება საკუთარი პროდუქციის უსაფრთხოებით. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შვედებმა გამოაქვეყნეს სოროკოვკა, რომელიც ავარიის ტესტის შემდეგ, პრეზენტაციაზე ავარიის ტესტის შემდეგ მოხდა. ნათელია, რომ ყველაფერი აღმოჩნდა, როდესაც დაბრკოლებას ურტყამდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი არ აჩვენებდნენ. ეს არ შეიძლება განსხვავებული იყოს: შედარებით მცირე წარმოების მოცულობით-დაახლოებით 400 ათასი მანქანა წელიწადში Volvo– ს აქვს საკუთარი უსაფრთხოების ცენტრი უნიკალური მრავალი თვალსაზრისით.
S40- ის შექმნისას, მთავარი ამოცანა ჩამოყალიბდა შემდეგნაირად: მცირე ზომებითა და უმოკლეს ქუდით, აუცილებელია უსაფრთხოების უზრუნველყოფა უფროსი მოდელების დონეზე.
სპეციალურმა პირმა აჩვენა ჟურნალისტების ფოლადის ჩანაწერები, რომელსაც აქვს სხვადასხვა თვისებები: ზოგი, როდესაც მოსახვევში, მორჩილად აიღეს საჭირო ფორმა, ზოგი კი, ზამბარებით, უკან გაგრძელდა. ამ მასალების ერთობლიობამ S40 სტრუქტურაში უნდა მოხდეს უბედური შემთხვევა, სალონში ხალხის საუკეთესო დაცვა.
მათთვის, მანქანების შიგნით მყოფი ხალხი, მხოლოდ ნაწილები საუბრობენ უსაფრთხოების ზომების გაზრდაზე. კერძოდ, ხელთათმანების განყოფილება, რომელიც ფანქრის საქმეს წააგავს ფორმაში. მოსახერხებელია მასში ძეხვის შესანახად, მაგრამ არა განსხვავებული პატარა რამ. ისინი ამბობენ, რომ მისი კონფიგურაცია ასევე იყო ნაკარნახევი უბედური შემთხვევის შედეგების ზოგიერთი გამოთვლებით. ჩვენ არ ვიცით, იქნებ ხალხი იტყუოს. მაგრამ დამაჯერებელი. ხშირად შეხვდით სიგნალიზაციას უკაცრიელი უკანა მგზავრების აპარატებზე? და S40- ზე ეს არის. მართალია, მხოლოდ ევროპული ბაზრისთვის. ანუ ჩვენთვის არა. სინამდვილეში: თუ თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ქამარი სკამის უკანა ნაწილის უკან, ენა ჩადეთ საკეტში და ამით შეაერთეთ სასიგნალო მოწყობილობა, მაშინ თქვენ მოგიწევთ დივანის დაშლა ამის უკან. ან იჯდეს ქამრებზე.
ან აი IDIS სისტემა. იგი არ გამოტოვებს სატელეფონო ზარებს ყველაზე პასუხისმგებელ პირებზე, მისი აზრით, მომენტებით - როდესაც მძღოლი განსაკუთრებით აქტიურად იბრუნებს და პედლებზე იჭერს. სამწუხაროდ, შეუძლებელი იყო სცადა. ახალი პროდუქტით სიახლე და ბიუჯეტი ბიუჯეტით: არავინ შესთავაზა ტელეფონიდან ტელეფონით დაუკავშირდეს ტელეფონით.
წმინდა, მარტივი. მანქანის პრეზენტაცია გულისხმობს ჟურნალისტების კომუნიკაციას მის შემქმნელებთან. ეს ჩვეულებრივ ხდება სადილზე. ისინი, ვისთანაც გადამცემი ექსპერტები დარგეს მაგიდასთან, ისინი ამბობენ, რომ ყველა გზა შეცვლილი სიჩქარის განაკვეთების შესახებ; გულსაკიდთან ერთად, ჩვენ ვსაუბრობთ დაუსაბუთებელი მასების შემცირების მნიშვნელობაზე; მარკეტინგით - რუსული ბაზრის უზარმაზარი პოტენციალის შესახებ. ჩვენს მაგიდასთან იყო დიზაინერი. კითხვაზე, რა არის შვედური დიზაინი, მან სამი სიტყვით უპასუხა: სინათლე. Სიმარტივე. პატიოსნება. და მწვერვალში მან დაამატა რაღაც გერმანული მანქანების პირქუში ინტერიერის შესახებ.
Salon S40 მთლიანად ადასტურებს დიზაინერის სიტყვებს. მიუხედავად იმისა, რომ არა, ყველაფერი ასე არ არის ნათელი სიმარტივის შესახებ. მაგალითად, ანთების დაბლოკვა. ეს არ არის იქ, სადაც უბრალო ადამიანი ეძებს მას, მაგრამ იმალება wiper- ის შეცვლის ქვეშ. არა ისეთი არასასიამოვნო - არაჩვეულებრივი. ანთების დაბლოკვის თამაში ალბათ ეროვნული შვედური გართობაა: სააბზე, ისინი ფიქრობდნენ, რომ იატაკზე დაედო და არაფერი.
მეორე რთული დეტალი არის ცენტრალური პანელი. ის ისეა, თითქოს შეჩერებულია ჰაერში. იმისათვის, რომ ამაში დარწმუნდეთ, თქვენ უნდა მოძებნოთ იგი. არსებობს ნიშა. საკმარისია მობილური ტელეფონის დასაყენებლად. მას გარანტირებული აქვს არსად გააფართოვოს. და ალბათობით 90 პროცენტი დაივიწყებს მანქანაში. პანელი კარგად გამოიყურება მეტალში (ნამდვილი XIX საუკუნე) და სასაცილო ხეში - ციფრული კამერის მსგავსად, კარელიან არყის შემთხვევაში.
კიდევ ერთი მოთხოვნის გულისთვის - ვიზუალური სიმსუბუქე - დიდი ველები დარჩა პანელზე - ღილაკებისგან თავისუფალი სივრცე. კლავიშები საბოლოოდ ხალხმრავალი იყო და იყიდა. ზოგადად, ყველაფერი ძალიან მეგობრულია. ეს მხოლოდ ჭერის მსუბუქი ქსოვილია მხოლოდ 6000 კილომეტრზე გასაშვებად, რომ მანქანამ ჟურნალისტების ქვეშ მიდიოდა, მოახერხა ადგილების ჭუჭყიანი მოხვედრა. მასალა ლამაზი იყო, მაგრამ მარკ. სილამაზე მოითხოვს რეგულარულ გაწმენდას.
 
 
კითხვა სახურავთან. ადამიანი, რომელიც მძღოლს მიუახლოვდა, არ იგრძნობს, რომ ის გოლფის კლასის მანქანას მართავდა. ის მხრებზე არ იჭერს და სავარძელში შეიძლება გახდეს ისე, რომ მძღოლი 190 სმ სიმაღლეზე ძლივს შეამცირებს clutch pedal- ს. და უკან იჯდა, ის აღმოაჩენს, რომ მუხლები საკმარისია, მაგრამ თავი ეყრდნობა ჭერზე, ყოველ შემთხვევაში, იმ მდგომარეობაში, როდესაც იგი თავს იკავებს. ორდღიანი ნაცნობობის შედეგების თანახმად, ეს ყველაზე სერიოზული პრეტენზიაა. უცნაურია, როგორც S40 არ არის განყოფილება. ალბათ ის ფაქტია, რომ სიახლე მიზნად ისახავს შედარებით ახალგაზრდა საზოგადოებას -30-40 წლის განმავლობაში. რატომ არის ამ ასაკში უკანა რიგი ჭერით, როგორც კრემლის წმინდა გიორგის დარბაზში, არა?
მოძრაობის დაწყებისას, მძღოლი სავარაუდოდ საკუთარ თავს აღნიშნავს, რომ უკანა სარკეები შეიძლება უფრო დიდი იყოს. მაგრამ ეს ასევე შესაფერისია. ისინი გავლენას არ ახდენენ სიჩქარეზე.
ორი ხუთი. ტესტისთვის წარმოდგენილი იქნა ორი მანქანა ბენზინის ხუთი - ცილინდრიანი ძრავით - 2.4 და 2.5 ლიტრი. 2.4 ლიტრი - ატმოსფერული ძრავა, გონივრული და საკმარისი არჩევანი მძღოლების უმეტესობისთვის. ავტომატური ყუთით, ის იწყებს მჟავას მხოლოდ 140 კმ/სთ -ის შემდეგ, მანამდე კი ძალიან მხიარულად იქცევა.
მეორე ძრავა - T5 ასევე არის ხუთეული, მხოლოდ ტურბინით. T5- ს აქვს ჭეშმარიტი ელექტრომომარაგება გაზის პედლისთვის თითქმის ნებისმიერ სიტუაციაში. მანქანა იღებს საკმაოდ ღირსეულ აჩქარებას თუნდაც მეექვსე სიჩქარით, თუ მანქანით მართავთ სახელმძღვანელოს ყუთს. ტყვიამფრქვევას ხუთი ნაბიჯი აქვს. მათი დალაგება შესაძლებელია სახელმძღვანელო რეჟიმში. ყუთი ცდილობს წარმოაჩინოს აბსოლუტურად გულწრფელი თამაში. იგი თავად არ გადადის - ისარი უბრალოდ წითელ ზონაში მოვა. Downs - დიდი უხალისობით, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეხუთე სიჩქარით უნდა დაკარგოს სიჩქარე 20 კმ/სთ -მდე. გაუკვირდა, რომ გაზზე მკვეთრი დაჭერით, ყუთი არ აჩერებს თამაშს. არანაირი დარტყმა არ არის. მეოთხეზე მიდიხართ - აქ მასზე და დააჩქარეთ ან შეცვალეთ თქვენი სიჩქარე. ზოგადად, არსებობს ერთი განაწილება.
სატესტო აპარატები აღჭურვილი იყო ყველა შესაძლო ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემით. და თუ მანქანის როტაციის მონიტორინგის ფუნქცია შეიძლება გამორთული იყოს ისე, რომ, მაგალითად, ყინულზე მგლის გადახრა, მაშინ მუდმივად აკონტროლებს წევა. რაც ხელს არ უშლის შუქნიშნის დატოვებას საბურავების ყვირილით. ეს რიცხვი T5- ზე გადის თუნდაც ტყვიამფრქვევით.
ძალიან სასიამოვნოა S40 საჭეში. განათება ავტოსადგომზე და მკვრივი მაგისტრალზე. რგოლზე მდებარე ტალღები მხოლოდ იმის მანიშნებელია, თუ რა პოზიციაზე უნდა იყოს განთავსებული დისციპლინირებული მძღოლის თითები, მაგრამ ისინი არაფერს აიძულებენ. მკვეთრი აჩქარებით, საჭე არ იჭერს მხარეს - ეს ნაკლი ხშირად გვხვდება წინა წამყვანი მანქანებით, განსაკუთრებით ჭარბი ენერგიით, კერძოდ, წინა S40- ზე T4 ინდექსით. მაგრამ ეს მანქანა ოფიციალურად არ მოგვმართა ჩვენთვის.
და ახალი მაგპი უნდა გამოჩნდეს რუსეთში ზაფხულთან ახლოს. ავტომობილების ფასები ჯერ არ შემცირებულა, მაგრამ ცნობილია, რომ მას მსგავსი კონფიგურაციაში S60 ეღირება. ყველაზე ახალგაზრდა ვალდებულების პოზიცია.
ტექსტი სერგეი შერესტნიკოვი, ავტორის და ვოლვოს ფოტო
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
ძრავა 5 ცილინდრიანი ბენზინის 5 ცილინდრიანი, ტურბოძრავვით
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2435 2521
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 170 at 6000 220 at 5000
მომენტი (NM at rpm) 230 at 4400 320 at 1500-4800
წინა წინა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, მექანიკური თანმიმდევრული ტიპის 6-სიჩქარე
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4468/1770/1420
ბორბლის ბაზა (მმ) 2640 2640
აღჭურვილი მასა (კგ) 1399 1419
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 215 240
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.9 6.8
საწვავის მოხმარება, საშუალოდ (ლ/100 კმ) 9.1 8.7
მოსკოვში ფასი ჯერ არ არის დადგენილი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"