Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

სიძლიერის აყვავება

ამ მანქანის მძლავრ ძრავას შეუძლია სიჩქარის ისარი ასობით წამში დააწესოს მხოლოდ 7.2 წამში, ხოლო ყველა ბორბლიანი დისკის არსებობა საშუალებას გაძლევთ არ დაძაბოთ 200 კმ/სთ სიჩქარით. გაჯერებული წითელი, რომელშიც Volvo S40 T5 AWD შეღებილია, მას ყოველ წამს აბრუნებს.
 
ყურადღების ცენტრში ვარ. ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც მიდიოდნენ მძღოლებით, მიყურებენ, ბიჭები თითებით მიყურებენ. Და რატომ? დიახ, რადგან ამ მანქანაში უცხო სხეული ვარ. მე აბსოლუტურად არ ჯდება მის გარემოში. ჩემი ლოყები ყურების გამო ჩანს. მეორე ნიკაპი მაქვს. დაბოლოს, ტორსის ნაცვლად, უზარმაზარი, ნერვების სიმსუბუქე, წლების განმავლობაში შეძენილი ჩეშჩკაში. რაც მთავარია, მე არ ვარ მდიდარი, როგორც ეს შეიძლება სხვებისთვის ჩანდეს. ყველაზე ლამაზ სიზმარშიც კი ვერ წარმომიდგენია, რომ ეს მანქანა ჩემს ავტოფარეხში დგას - მე არ შემიძლია 47,000 აშშ დოლარი გამოვიღო ნებისმიერ პირობებში. ზოგადად, ამ ადგილას ეს განსხვავებული უნდა ყოფილიყო. ის, ვინც ჩვეულებრივ ლაპარაკობს ოქროს ახალგაზრდობაზე, არის ძლიერი, გლუვი და მდიდარი. მიუხედავად ამისა, მე ამ მანქანას ვმოძრაობ. რატომ? იმიტომ, რომ მე ასეთი სამუშაო მაქვს და რადგან ორი წლის წინ ის ჩემს სულში ჩაიძირა. ასე რომ, ადრე თუ გვიან ჩვენი შეხვედრა უნდა გაემგზავრა.
 
შემდეგ, ახალი Volvo S40- ის პრეზენტაციისას, ეს T5 სპორტის კონფიგურაციაში ჟურნალისტებს მხოლოდ სტატიკაში აჩვენეს. მანქანა ჯერ კიდევ დახვეწის ეტაპზე იყო. მაგრამ არცერთ ჩვენგანს ეჭვი არ ეპარებოდა, რომ მას დიდი მომავალი ელოდებოდა. და პირველ რიგში, რადგან ეს კარგია. იგი ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი ჯადოქრისგან, მაგრამ მაინც ... წინა და უკანა ბამპერის სხვა ქვედა ნაწილი, ბარიერებზე გადახურვა და მაგისტრალური სისუფთავე ანტი -ბუჩქები - დარტყმები, აღარ. მაგრამ ისინი არიან, ვინც ჩვეულებრივი Volvo S40- სგან ქმნიან, რაც სხვებს აღფრთოვანებულს იწვევს.
 
განსხვავებების შიგნით კიდევ ნაკლებია. სპორტული ბორბალი და წინა სავარძლები უფრო განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით. ყველაფერი დანარჩენი სხვა ჯადოქრებშია. ამასთან, ამ სავარძლებზე დასხდნენ და ამ საჭეს იკავებთ, თქვენ უკვე ოდნავ განსხვავებულ ატმოსფეროში ხართ ჩასმული. მორბენალი, რომელიც ჯერ კიდევ ახალგაზრდობაში ჰყავს, შენში იღვიძებს. კიდევ ერთხელ, მინდოდა გაზის პედლის იატაკზე დავიხრჩო, საჭესთან სპორტული ძალა ავიღო, რომელიც არ იშლება, მაშინაც კი გარე სარკეები. სინამდვილეში, რატომ არა? ჰეი, დაუფიქრებელი ახალგაზრდობა, სად ხარ?
 
ის ფაქტი, რომ ამ აპარატზე ადვილად შეიძლება გატეხილიყო კვეთაზე, ეჭვი არ ეპარებოდა. საკმარისი იყო პასპორტის მონაცემების გადახედვა, რომ გაერკვია: მინიმუმ მეორე ადგილი ქუჩის rasping უკვე დაცულია. S40 T5- ზე გაცილებით სასიამოვნოა იმით დასცინონ ისინი, ვინც თვლის, რომ მაქსიმალური სიჩქარე 140 კმ/სთ არის მრავალი მიუწვდომელი ხაზი. თქვენ ასეთ snob- ს ხატავთ, სავარაუდოდ, ბოლო ძალებით, თქვენ პარალელურ მეტრში ასი, შემდეგ კი გაზის პედლებიანი იატაკზე და დატოვებთ მას წერტილამდე, თითქოს მდგომი. შეგრძნებები დაუსაბუთებელია. დინამიკა ისეთია, რომ პულსის დაკარგვა შეგიძლიათ. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ორივე მანქანა ზუსტად ერთნაირად იქცევა ხალიჩაზე და ორ -ასეულზე. ერთადერთი განსხვავებაა ხმაურის ფონზე: სადღაც 140 წლის შემდეგ ძრავა იწყებს მოსმენას. ამასთან, მაქსიმალური სიჩქარითაც კი, და ის 235 კმ/სთ არის, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ მანქანაში თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე - ხმაურის იზოლაცია ბრწყინვალეა.
 
კარგი და სუსპენზია. ის, რა თქმა უნდა, ოდნავ უფრო მკაცრია ვიდრე ჩვეულებრივი S40, მაგრამ ეს საერთოდ არ მოქმედებს კომფორტზე. მაგრამ კონტროლირებადი მასალის წყალობით არის უფრო მაღალი მასშტაბის ბრძანება: მანქანის შეგრძნება ასი პროცენტია. საჭე მკაფიოა და კარგი გამოხმაურებით, წერს მონაცვლეობით, თითქოს ნიმუშზე, ოდნავი გამგზავრების გარეშე და მინიმალური რულონებით.
 
ეჭვგარეშეა, არსებობს დამსახურება და ყველა ბორბლიანი ძრავა. ამასთან, მანქანაში მისი ყოფნა ვიზუალურად იგრძნობა მხოლოდ კვეთაზე დინამიური დაწყების დროს: ყველა ბორბალი ერთდროულად ასფალტიდან იწევს, რაც დასტურდება წინა ბორბლების სისქის არარსებობის გამო. დანარჩენ დროს, პროგრესული ტრეფიკი ხორციელდება მხოლოდ ფრონტის ხარჯზე. მართალია, ამ დროისთვის. ღირს, რომ მანქანამ გადააგდოს მოლიპულ საფარი ან გადახტომა ქვიშაზე, რადგან ჭკვიანი ელექტრონიკა კვლავ გამოიყენეთ უკანა ხიდი. სხვათა შორის, ეს იყო ზუსტად იმის გამო, რომ ყველა ბორბლიანი ძრავის არსებობაა, რომ მაგისტრალი სასარგებლოა, თუმცა ის შემცირდა: იატაკის დონე ახლა იფეთქება მაგისტრალური საფარის ქვედა ჭრილით.
 
მაგრამ არის მაგისტრალური მოცულობა ასეთი აპარატისთვის ასე მნიშვნელოვანი? Ვფიქრობ არა. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მთავარი მიზანია ამბიციების დაკმაყოფილება, ხოლო Volvo S40 T5 AWD ამით სრულყოფილად ასრულებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩემი ამბიციები, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში თაღლითობდნენ და რაც მან გაიღვიძა, სრულად კმაყოფილია. რაც მთავარია, ტესტის დროს მე გაცილებით ახალგაზრდა გავხდი. და კიდევ, ძალიან კარგად, სუსტი. ბოლოს და ბოლოს, მინდოდა მისი შესაბამისობა.
 
+ ბრწყინვალე დინამიკა, კარგი მართვა და ხმის იზოლაცია, სამუხრუჭე ოპერაცია, ყველა ბორბლიანი წამყვანი
 
- მაღალი ფასი, ფართო წინა თაროები
 
Volvo S40 T5 AWD ტექნიკური მახასიათებლები
 
სხეული - დამხმარე, ყველა -მეტალი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1419
სრული მასა, კგ - 1930
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4468
- სიგანე - 1770
- სიმაღლე - 1452
ბაზა, მმ - 2640
მაგისტრალური მოცულობა, ლ - 390
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 235
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 7.2
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 13.7
- ზაგოროდი - 6.9
- შერეული - 9.4
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ - 62
ძრავა:
- ტიპი - Row., 5 -cyl., ტურბინით და ინტერკულერით
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 2521
- ძალა, L.S. წთ -1 - 220/5000
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1- 320/1500-4800
გადაცემა - ავტომატური., 5 -t., Sikventaln. საშუალება
საბურავის ზომა - 205/55R16
ბორბლის შეჩერება (წინა და უკანა) - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები (წინა/უკანა) - დისკი., ვენტილ ./disk.
საჭე - გადაცემათა კოლოფი, გურით
ფასი, $ - 43 400
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [08/2005]