Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

ტრადიციების ახალგაზრდა მეკარე

ახალი Volvo S40 დებიუტი 2003 წელს, ფრანკფურტის მანქანის სადილეროში. იგი აღჭურვილია ხუთ -ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 2.4 ლ, რომლის სიმძლავრეა 103 კვტ/140 ლიტრი. ერთად. და 125 კვტ/170 ლ. ერთად.; 2.5 ლ, 162 კვტ/220 ლ. ერთად. და ოთხი ცილინდრიანი ტურბოდიზელი 2.0 ლიტრი, 100 კვტ/136 ლიტრი. ერთად. გადაცემათა კოლოფი - ხუთ და ექვსი სიჩქარე მექანიკური ან ადაპტირებული ხუთსაფეხურიანი მანქანა სახელმძღვანელო გადართვის ფუნქციით.
წელს, ძრავების გამა გაფართოვდება ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 1.8 ლიტრი, 88 კვტ/120 ლიტრი. ერთად.; 1.6 ლ, 74 კვტ/100 ლიტრი. ერთად. ერთად. გარდა ამისა, ყველაზე ძლიერი T5 მოდელი დაიწყებს აღჭურვილობას ყველა ბორბლიანი გადაცემით.
S40 მარაგი რუსეთში 2004 წლის გაზაფხულია. ფასი - 20,000 ევროდან.
თანამედროვე საავტომობილო სამყაროში, არ არსებობს ბევრი კომპანია, რომლებიც ასევე ანიჭებენ ღირებულებების გარკვეულ სისტემას მყარ სატრანსპორტო საშუალებას.
ვოლვო, უდავოდ, შედის ამ კომპანიების წრეში, ეყრდნობა ნათელ პიროვნებას, უსაფრთხოებას და სპეციალურ თანაგრძნობას მომხმარებელთან მიმართებაში.
შვედური მანქანები ტრადიციულად მოსახერხებელი, კომფორტული და კომფორტულია. ახლახან მათ ასევე შეიძინეს ექსპრესიული დიზაინი, სპორტული ტემპერამენტი, დანაყოფების ორიგინალური განლაგება. ეს თვისებები უკვე აღიქმება Volvo– ს უფროს მოდელებზე. და ბოლოს, დაბოლოს, ოჯახის მახასიათებლები სრულად გადაეცემა ახალგაზრდა მოდელს - ახალი Volvo S40 სედანი. Მოდით გავეცნოთ?
დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ ისაუბროთ პროპორციებზე, განზომილებებზე, კონკრეტულ კლასზე მიკუთვნებით, მაგრამ აშკარად ერთი რამ - აპარატის სახე განსაზღვრავს დეტალებს. სახურავის ფრთების და თაროების მოსახვევები, უკანა შუქები, ქუდები, ფარები, ბამპერები, რადიატორის ცხაური და სხვა პატარა რამ მიუთითებს S40– სთან მჭიდრო ურთიერთობაში S60 სედანთან და S80 ფლაგმანთან. უნებლიეთ ითხოვს შედარებას ბუდეების თოჯინებთან: დიდი, საშუალო, მცირე. თითოეულს აქვს ინდივიდუალური თვისებები, მაგრამ ყველაფერი არის ერთი ოჯახი, ერთი სტილი.
ფოტოები და ახალი S40 პორტრეტის დამატებითი ბარი ხელს შეუწყობს დიზაინერების ძალისხმევის შეფასებას. პლატფორმების თვალსაზრისით, საკმაოდ უმცროსი სედანი არის ბუდეების თოჯინების ამ ხაზის ხრიკი. S40 დაფუძნებულია Ford პლატფორმაზე P1, ხოლო S60 და S80 აგებულია მშობლიურ ვოლოვსკაიაზე. გარეთ, ბიოგრაფიის ეს ფაქტი უხილავია. Ეს არ არის?
ახალი სედანის სალონში, თქვენ დაუყოვნებლივ მიაქცევთ ყურადღებას თავდაპირველ კონსოლზე: ეს არ არის უწყვეტი, მაგრამ ტორპედოდან ცენტრალურ გვირაბში გადის ერთგვარი თხელი მოსახვევებით. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ეს დეტალი არის სკანდინავიური სტილის სინბიოზი ამდენი პოპულარული მინიმალიზმით. ნებისმიერი ღილაკის დანიშვნისას ადვილია გაერკვნენ. ასეთია ყველა Volvo- ს ბრენდირებული ხაზი - შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ფუნქცია ინსტრუქციების მითითების გარეშე.
ერთადერთი პრეტენზია არის, რომ გარე სარკეები მცირეა, ხოლო ინტრა -სულფატი არ არის ძალიან კარგი.
უკანა სავარძლებში, ზოგადად, არ არის ცუდი. რა თქმა უნდა, ეს უფრო საეჭვოა, ვიდრე ხანდაზმულ ვოლვოში, მაგრამ ამ კლასის მანქანიდან ცოდვაა, რომ მეტი მოითხოვოს. მაგრამ უკანა მხარეს სადესანტო არ არის პრობლემების გარეშე - თქვენ უნდა დაიცვათ თქვენი თავი ისე, რომ არ მოხვდეთ სახურავის დახრილი თაროს.
პირველად უმცროს ვოლვოში და, ზოგადად, ამ ზომის მანქანებში შესაძლებელი იყო საავტომობილო განყოფილების განთავსება ხუთ -ცილინდრიანი ძრავებით! ესენი არიან ახლო ნათესავები, რომლებიც დამონტაჟებულია უფროს მოდელებზე.
მაგალითად, S40 T5 აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი ძრავით, დაბალი წნევის მქონე ტურბოძრავვით, 220 ლიტრის სიმძლავრით. ერთად. და SUPERCONITIONAL SIX SWADED გადაცემათა კოლოფი S60R სპორტული მოდელისგან. ზედმეტია იმის თქმა, რომ მანქანის დინამიკა შთამბეჭდავია.
ზოგჯერ, როგორც ჩანს, - ღირს შასის ამოღება, რადგან მოხერხებული S40 მარტივად წავა. ამასთან, ჩვენ დავუბრუნდებით ზეციდან დედამიწას და გავიხსენებთ შასს. სპორტის მოდიფიკაციის შეჩერება სპიკერი სრულყოფილად უჭირავს მანქანას გზაზე. S40 Autobahn მიდის, თითქოს რელსების გასწვრივ, და თუ მთის გველზე დგახართ ... მანქანის ზუსტი რეაქციები მოქმედებების გასაკონტროლებლად და მცირე რულონები აქტიურ მძღოლს ნამდვილ სიამოვნებას მისცემს. ცალკეული ქება დაიმსახურა ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებლის მუშაობით. დიდი სიჩქარით და ბორბლების როტაციის მცირე კუთხეებით, თქვენ ზოგჯერ დაივიწყებთ მის არსებობას - ასე რომ, მუხანურად ლოგიკურად ეწინააღმდეგება თქვენს პალმებს საჭესთან.
ახალი S40– ის ყველაზე სწრაფი მოდიფიკაციის ნაკლოვანებებიდან, მე აღვნიშნავ შესამჩნევ ვიბრაციებს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე და ჩიპერის ასფალტის გზებზე შეჩერების ხმაურიანი მუშაობა.
T5 სედანის შეცვლის შემდეგ 2.4 -L ძრავით, რომელსაც აქვს 170 ლიტრი. ერთად. და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, როგორც ჩანს, მშვიდი დამწყები იყო. მაგრამ ეს მხოლოდ პირველი შეგრძნებაა.
ძალიან ცოტა დრო დასჭირდა - აღმოჩნდა, რომ კომფორტული S40 ასევე ძალიან frisky. აქ დაამატეთ ადაპტირებული აპარატის მკაფიო ოპერაცია, არანაკლებ მკვეთრი გამაძლიერებელი და მიხვდებით, რატომ მოსწონს მანქანას უფრო და უფრო მეტი ყოველ წუთს. ასფალტზე უკვე ნაცნობ ორმოებზე მოგზაურობამ დაამატა მხოლოდ ამ მოდიფიკაციის უპირატესობები: შეჩერება სტანდარტული ვარიანტის შესაბამისად, მუწუკებით უკეთესად. შასის საერთო შთაბეჭდილებაა ეს: ის შესამჩნევად უფრო კომფორტული და მშვიდია, ვიდრე სპორტული ვარიანტი. ზოგადად, ჩვენი გზების თვალით, სტანდარტული შეჩერება სასურველია სპიკერის ვარიანტისთვის.
მე ვაღიარებ, რომ ახალი S40- ს გაცნობამდე შიშები არსებობდა, რომ გლობალიზაცია ასახავს და მანქანაში ძალიან ბევრი იქნებოდა ... თითქოს რბილი, ფორდის თვისებები. ისინი უშედეგოდ იყვნენ: უმცროსი სედანი ტიპიური ვოლვო იყო.
სასიამოვნოა, როდესაც ახალი მოდელი მუშაობს კომპანიის კარგი სახელისთვის, მისი მანქანების ამჟამინდელი გამოსახულებისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, ბრენდის თაყვანისმცემლები ამას ნამდვილად დააფასებენ.
რობერტ შენბერი, ახალი Volvo S40 პროექტის დირექტორი
- ვოლვოს ოჯახში ახალი ახალგაზრდა მანქანის პროექტზე ვმუშაობდით, ჩვენ შევეცადეთ ორი მიზნის მიღწევა: გარედან ვითარდება და შიგნით რევოლუცია ჩადენილიყო. ანუ, გარეგნულად ოჯახის მახასიათებლების შესანარჩუნებლად, იპოვნეთ თქვენი საკუთარი სტილი სალონის დიზაინში და განახორციელონ ყველაზე მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებები. შედეგად, ახალი S40 გახდა ოდნავ მოკლე, ფართო და წინამორბედის ზემოთ, მაგრამ შესამჩნევად უფრო ფართო. ჩვენ ასევე მოვახერხეთ განივი დიდი და ძლიერი ხუთმხრივი ძრავის განთავსება.
მუშაობა ყველაზე მნიშვნელოვან სფეროში - მგზავრების უსაფრთხოება შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციურად. აღსანიშნავია, რომ თავისი კომპაქტურობით, S40 შეინარჩუნა პასიური უსაფრთხოება უფრო დიდი Volvo მოდელების დონეზე. ეს მიღწეული იქნა, წინა ნაწილის სპეციალური დეფორმირებული სტრუქტურის გამოყენებით, მიაწოდა ჩანართები განსაკუთრებით გამძლე კარის ფოლადებიდან და სხეულის სტრუქტურის სხვა ელემენტებიდან. ახალი S40- ის უსაფრთხოების დასადგენად, მათ ჩაატარეს 5000 -ზე მეტი ვირტუალური შეტაკება და 100 რეალური ავარიის ტესტი.
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. პირველად საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, ინტელექტუალური ინფორმირების მძღოლმა (IDIS), რომელიც ავიაციიდან გამოვიტანეთ, დამონტაჟდა ახალ Volvo- ზე. მაგალითად, მას შეუძლია გათიშოს ჩაშენებული მობილური ტელეფონი და სანავიგაციო სისტემა რთული საგზაო გარემოში.
ჩვენ ბევრი ვიმუშავეთ შეჩერებაზე - შედეგად, ახალი S40 მართავს ნამდვილ სიამოვნებას მართვისგან.
Volvo S40 არის ახალი ოჯახის პირმშო. S40 სედანის შემდეგ გამოჩნდება V50 უნივერსალი, შემდეგ კი კონვერტირებადი.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ ექსპრესიული ექსტერიერი და ინტერიერი, კარგი სლაიდების თვისებები, კომფორტი, აღჭურვილობის დონე, გასაგები მენეჯმენტი.
- არასაკმარისი ხილვადობა უკანა ხედვის სარკეების მეშვეობით, უკანა კარების დაბალი გახსნა.
ავტორისა და ვოლვოს ფოტო

  
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"