Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 სედანი

მიეცით ჩიკი!

მეორე -გენერაციის S40– ის გამოჩენა ბაზარზე ვოლვოს ბრენდის შემდეგი გაუქმების დრო იყო. Volvo S40 დუელი Audi A4- ით ყველაზე გამართლებულია. ოთხი არის მოწინავე ბრენდის შესანიშნავი, პრესტიჟული მანქანა, უფრო მეტიც, მოკლებულია იმ უიმედო კულტურას, რაც ხელს უშლის მას ობიექტური განსჯის შედგენაში.
 

მეორე -გენერაციის S40– ის გამოჩენა ბაზარზე ვოლვოს ბრენდის შემდეგი გაუქმების დრო იყო. სიტყვებით, ჩვენ მივიღეთ კიდევ ერთი პრემია ბარათი, მაგრამ სინამდვილეში - ამ ბრენდის ყველაზე ახალგაზრდა მოდელი, რომელიც არ აჩვენებს დემოკრატიის არცერთ ნიშანს. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით. Pink Dreams– ში, ვოლვოს მენეჯერები სვეტში, ახლად გამომცხვარი S40– ის უშუალო კონკურენტები თავდაჯერებულად შედიან მესამე სერიის BMW– ში, Lexus არის და კიდევ Mercedes-Benz C-Class! ეს არ არის თვითკადნი?

 

თუ გადაწყვეტთ, S40- ს არ აქვს ჰიპნოტიკური მიმზიდველობა, რომელსაც მისი გერმანელი მეტოქეები ფლობენ (ნებისმიერ შემთხვევაში, თავად შვედეთის მიერ მითითებული). Volvo– ს შეძენა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს უწოდებს ცხოვრების მიზანს, განსხვავებით იმავე BMW ან Mercedes-Benz– ის შეძენისაგან. ჯადოსნური ლტოლვის სტატუსის მისაღწევად მოითხოვს ათწლეულების განმავლობაში მოწინავე და საიმედო ტექნიკური გადაწყვეტილებები, სპორტული გამარჯვებები, impeccable გემოვნება და ზუსტი მარკეტინგი. ერთი ან ორი მოდელი, რაც არ უნდა კარგი იყოს, არავითარ შემთხვევაში ვერ გააკეთებენ.
 

ამიტომ, ჩვენ თამამად წაშალეთ სამკ -ს და ნამცხვარი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი S40- ს გადასცემენ და თუ ისინი წარუდგენენ, მაშინ ცოტა, რაც გავლენას არ მოახდენს მათი პოტენციური მფლობელების და უბრალოდ გულშემატკივრების სისწორეზე. ლექსუსი? იგი პირველ რიგში შეირჩევა საიმედოობისთვის და აქ არ იმუშავებს კრიტიკა. სხვათა შორის, ეს საკითხი ზოგადად ამოღებულია დღის წესრიგიდან: რუსეთში IS მოდელი ოფიციალურად არ არის იმპორტირებული. ნაცრისფერი სამ -წლიანი -კანადიდან -გთხოვთ. იქნებ სააბ 9-3? ასევე რთული. ორი შვედური მარკები მრავალი წლის განმავლობაში მშვიდობიანად თანაარსებობდა, თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი კლიენტურა, შედარებით იშვიათად. რატომ უნდა შეცვალოს სააბოვის დინამიური ექსცენტრიულობა ვოლვოვსკის მყუდრო მასშტაბამდე? თუ ცხოვრების დატვირთვის ქვეშ იყო. ეს დროა. მეორეც, ჰიპოთეტურმა გამარჯვებამ Saab 9-3 არ გამოიწვევს კმაყოფილებას: და სანამ S40 თავდაჯერებულად ეწინააღმდეგებოდა 900-ს. სად არის პროგრესი?
 
Audi A4– ის დუელი ყველაზე გამართლებულია. ოთხი არის მოწინავე ბრენდის შესანიშნავი, პრესტიჟული მანქანა, უფრო მეტიც, მოკლებულია იმ უიმედო კულტურას, რაც ხელს უშლის მას ობიექტური განსჯის შედგენაში. სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ შევძელით ვერსიის მიღება 2.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც შეიძლება გახდეს 170 ცხენის ძალის S40- ის ღირსეული წყვილი. მაგრამ ბრენდების რეალური დონე საშუალებას მოგვცემს შევადაროთ მოკრძალებული 1.6 ლიტრიანი A4. ალბათ ეს უკეთესია, რადგან ეს არის მარტივი მანქანები, რომლებიც ყველაზე გულწრფელები არიან. დიახ, და S40 ჩვენ მივიღეთ უამრავი ვარიანტი, არ ანათებს. და სამართლიანად, შედარებითი ცხრილში, ჩვენ ვაძლევთ Audi A4 2.4-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს ავტომატიზთან (უფრო სწორად, ვარიატორთან, რადგან 170 ცხენის ძალა A4 A4 არ არის განთავსებული).
 
ფინანსები. 29,400 აშშ დოლარის ფასი დაინიშნა ყველაზე ხელმისაწვდომი Volvo S40 2.4 (140 ცხ.ძ.). ვერსია 2.4i (170 ცხ.ძ.) ღირს 31,900 დოლარიდან. მანქანა ამ ფიგურას 1550 დოლარს უმატებს. რამდენიმე თვის შემდეგ, მანქანები უფრო იაფი გამოჩნდება, ძრავებით 1.6-2.0 ლიტრი. Audi შესამჩნევად უფრო ძვირია: ფასები იწყება 27,400 აშშ დოლარით, და ეს არის 1.6 ლიტრიანი მოდიფიკაცია (101 ცხ.ძ.), თუმცა, კარგი სტანდარტული აღჭურვილობით. საწყისი ფასი 170 -საუცხოო ენერგიის A4 2.4 V6 -42 130 დოლარისთვის ექვსი -სიჩქარის მექანიკით და 43,290 დოლარით ვარიატორით.
 
Volvo იღებს გარკვეულ დაწყებას: ეს არის ნემსიდან, მაგრამ ნელა, A4 დაბერება უკვე ელოდება აღდგენას. მიუხედავად ამისა, ასაკობრივი სხვაობა ძნელად აღქმადი. ორივე მანქანა ბრენდირებული სტილის ტიპიური წარმომადგენლებია. S40 გამოიყურება უფრო დიდი და ძლიერი, თუმცა სინამდვილეში ოთხი რვა სანტიმეტრი გრძელია. ნაკლებად embossed audi უფრო ადვილია დიზაინი, მაგრამ უფრო დახვეწილი.

   

ვიმსჯელებთ ასამბლეის ხარისხზე კარის საკეტების მუშაობისთვის, მაშინ უპირატესობა უნდა მიენიჭოს Volvo- ს: კარები იაპონურად იკეტება ადვილად და ჩუმად. შიგნით, S40 არ ქმნის ისეთი ძლიერი შთაბეჭდილებას, როგორიცაა Audi. მყარი მსუბუქი პლასტიკური, მელოტი წინა პანელი, ცენტრალური კონსოლის ცნობილი კობრაც კი ძირითადი ვერსიით არის დახატული არა -კაშკაშა ვერცხლით. იმავდროულად, ეს არის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც წარმოადგენს მანქანის მთავარ ყურადღებას. ხელოვნების ნიმუში, ხელოვნების საგანი! ღილაკებისა და სახელურების უკიდურესად სანახაობრივი და კომპეტენტური განთავსება, გასართობი ჩვენების გრაფიკა. სილამაზე! მხოლოდ მასალა უნდა იყოს განსხვავებული: მაგალითად, ხის ან მთლიანად გამჭვირვალე, რომელსაც ეწოდება შვედების ყინულის აკვა (გაყინული წყალი). საბედნიეროდ, ვარიანტებში ეს ყველაფერი არსებობს.
 
და S40 ასევე აქვს შესანიშნავი საჭე და ანთების საკეტი, ყველა თვალსაზრისით, მოდურად შესრულებულია წინა პანელზე. ასევე გამოიცა მოწყობილობები ორი აკრიფით და მათში ინტეგრირებული მეორადი ნიშნით. რატომ იყო შესაძლებელი გარე შუქის კონტროლის სახელურის გაკეთება ასე პატარა, და თუნდაც უზარმაზარი ნაბიჯებით? თქვენ ვერ წარმოიდგენთ უარესად მიზანმიმართულად!
 

ერგონომიკა Audi A4 შესანიშნავია. თქვენ მხოლოდ პრეტენზია შეგიძლიათ კლიმატის კონტროლის დაბალი განლაგების ერთეულზე, მაგრამ სურათი იგივეა S40- ში. ასე რომ, - მოსახერხებელი პროფილის სკამები, ყველა კორექტირების საკმარისი დიაპაზონი, გასაგები ღილაკები. სალონის დიზაინი ღირსშესანიშნაობების გარეშეა, რაც, თუმცა, ანაზღაურდება მისი კეთილდღეობით. რბილი პლასტიკური, გაპრიალებული ჩანართებით და სისუფთავე ქრომის დეკორით, აღფრთოვანებული ხელებითა და თვალებით. და ეს ყველაფერი შორს არის ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობისაგან!
 
Volvo წინა სავარძლები ასევე კარგია, მაგრამ Audi გაიმარჯვა მხოლოდ მხრის მხარდაჭერით. უკანა სავარძელი ნაკლებად სტუმართმოყვარეა: ბინა, ყოველგვარი გვერდითი მხარდაჭერის გარეშე. Audi- ში, სავარძლების მეორე რიგი თითქმის ისეთივე კომფორტულია, ვიდრე პირველი. ამასთან, ეს არ აგვარებს შებოჭილობის პრობლემას: ორივე მანქანაში, უკანა მგზავრებს ფეხები ძლივს ატარებენ. და ცდილობთ უფრო ვერტიკალური პოზიციის მიღებას, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხელი შეუწყოთ ჭერს თემას.
მაგისტრალი არც შთამბეჭდავია. კონტეინერის თქმით, ისინი, როგორც ჩანს, არაფერია, მაგრამ ღიობები კონფიგურებულია არა საუკეთესო გზით. S40 კვლავ უარესია: უკანა შუქების გახანგრძლივება და მოკლე საფარი არ დაუშვებს ტვირთის განყოფილების გამოყენებას ყველა სიგანეზე და სიღრმეზე.

   

Volvo ხუთი ცილინდრიანი ძრავა ნამდვილი შესანიშნავი სტუდენტია: საპასუხო, ელასტიური, საკმაოდ ციცაბო თავზე. მანქანა ადვილად და მარტივად არის ამოღებული, სწრაფად გადაეცემა სამსაფეხურიანი სიჩქარის დიაპაზონში. სამწუხაროდ, ბრენდირებული ავტომატური მანქანა Geartronic არც ისე დახვეწილია. მშვიდი რეჟიმებით, ცოდვაა მასზე პრეტენზია, მაგრამ ღირს აქტიურად წასვლა, მისი ადაპტირება გამოირჩევა გადაჭარბებული ენთუზიაზმით - ხარისხი მოულოდნელად შეიცვალა ნერვიულობით. Geartronic იწყებს გადაცემების გადართვას საჭიროების შემთხვევაში და არა აუცილებელი, მკვეთრად და ცოტა პროგნოზირებადი. სახელმძღვანელო რეჟიმი ასევე არც თუ ისე ცხელია: ძალიან დიდია ყუთის რეაქციების შეფერხება მძღოლის ბრძანებებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი პლუსი ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია. ლიმიტის რევოლუციების მიღწევისთანავე, ძრავა ჩამოკიდებულია წითელ ზონაში - გადაცემათა კოლოფი არ მიდის. მონაცვლეობის საბრძოლო გავლით, ეს თვისება ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანი ხდება.
 
ბუნებრივია, 1.6 ლიტრიანი A4 2.4-ლიტრიანი S40- სთვის არ არის გატაცებული. ამიტომ, ჩვენ არ ვისაუბრებთ დაჩქარებულ დინამიკაზე. მოდით, მაშინვე წავიდეთ მუხრუჭებზე. Audi– ზე, ისინი აღფრთოვანებულნი არიან დისკის გამჭვირვალობით და ნაწარმოების ინტუიციური გაგებით. ვოლვოს აქვს ერთი ქონება - შესამჩნევი უფასო პედლებიანი. მართალია, ის ყურადღებას აქცევს მხოლოდ Audi- ს ფონზე.
 
ორივე მანქანა მართავს. მაგრამ სხვანაირად. S40 არის უფრო მწვავე, უფრო საინტერესო, ნაკლებად რულეტი. ოთხივე შემობრუნება ნეიტრალურთან უფრო ახლოს არის, რიგებში მანქანა უფრო სტაბილურია, საჭეზე უფრო მკვრივი რეაქტიული ძალა, განსაკუთრებით ახლო ზონაში, მისი ცვლილების მახასიათებელი უფრო ინფორმაციულია. Audi შეჩერების ზუსტი კორექტირების წყალობით, იგი აღიქმება როგორც აწყობილი, მთელი მანქანა, ვოლვო უფრო მკაცრი, უფრო ენერგიული. A4 - გამოცდილება, S40 არის ახალგაზრდობა.
 
კურსის სიგლუვეს ორივე შემთხვევაში, სრული შეკვეთა. S40 სრულყოფილად ემსახურება მცირე დარღვევებს, A4 ხვდება დიდი პარდიის უფრო მკვეთრად გასასვლელით. მიუხედავად ამისა, Audi იმარჯვებს მართვის კომფორტს: შესანიშნავი ხმის იზოლაცია ხდება გადამწყვეტი არგუმენტი მის სასარგებლოდ. სალონში, ჯადოქრები უფრო მკაფიოდ არიან მოსმენილი, როგორც საავტომობილო, ისე გზის ხმაურის ხმა.
 
ასე რომ, ახალი პრემიუმ ეპოქის ვოლვო არ ჭარბობდა გერმანული ფუფუნების სამეულს. დიახ, და თქვენ არ უნდა ჩაითვალოთ ასეთ ბლიც-ნებისყოფა. თუ წინა S40- ს შევადარებთ წინა A4- ს, უბრალოდ არასწორი იყო, მაშინ ეს მანძილი მინიმუმამდე შემცირდა. ჩვენ საქმე გვაქვს სწრაფად განვითარებად პროდუქტთან, რომელმაც მრავალ სფეროში ჩაატარა თვისებრივი ნახტომი. ის ღირსია პრემიუმ კონსოლების?
 
მე ვიტყოდი, რომ S40 არის ელიტარული კლუბის ზღურბლზე. სანუკვარი წევრობის ბარათის მისაღებად, მანქანამ, გარდა შეძენილი სიპრიალისა, სჭირდება მომხიბლავი: სალონში ფუფუნების განცდა, მანერების კეთილშობილური ჰარმონია. S40- ს აქვს ლიდერის მიდრეკილებები - ის არ უნდა იყოს კანონი, მაგრამ მზად არის სტანდარტების დასადგენად. ზოგადად, Volvo ბრენდი თავდაჯერებულად მიჰყვება მისი სტატუსის გაზრდის გზას - გზა, რომელიც იგივე Audi თითქმის გაიარა. და გერმანელებისთვის, დაუვიწყარი შეცდომა იქნება უგულებელყოფა ჩრდილოელი მეზობლის ამბიციებისა და წარმატებების შესახებ. წლების შემდეგ, შვიდი წლის შემდეგ, ძალაუფლების ბალანსს შეუძლია გარდაქმნას აღიარების მიღმა.
 
ავტოგრაფია
Audi A4/B6
წინამორბედი
A4/B5 (1994)
პრემიერა
2000 წლის ოქტომბერი
სხეული
4-დვ. სედანი, სადგურის უნივერსალი, კონვერტირებადი
ჯებსები
1.6-3.0 ლ (103-220 ლ.
წარმოება
გერმანია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2007
 
ავტოგრაფია
Volvo S40 II
წინამორბედი
S40 (1995)
Პლატფორმა
Ford P1
პრემიერა
2003 წლის სექტემბერი
სხეული
4-დვ. სედანი
ჯებსები
2.0-2.4 ლ (136-220 ლ.
წარმოება
ბელგია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2011-12
 

Audi A4- ს უზრუნველყოფს Audi Center Peterburg, ოფიციალური დილერი Audi AG.
Volvo S40- მა უზრუნველყო კარლინი, Ford Motor Co.- ის ოფიციალური დილერი. და Volvo Cars AB, ისევე როგორც Mitsubishi Motors– ის ოფიციალური დისტრიბუტორი.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 82/2004]