Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 ჰეჩბეკი

ტესტის წამყვანი რუსეთში: Volvo C30 T5

ვოლვოდან შვედელმა ინჟინრებმა იპოვნეს რეცეპტი კარგი სარბოლო მანქანისთვის ქალაქისთვის
ჩვენ ვხვდებით ტანსაცმელს
T5 ჩამოიხრჩო ჰარმონიული საჰაერო ხომალდით. წინა ბამპერი, რომელსაც აქვს სწორი მახასიათებლები, ჩანს intercooler. 90 მმ -ის ქრომირებული გამონაბოლქვი მილები არ ჟღერს ძალიან ხმამაღლა, მაგრამ სასიამოვნოდ შემცირებულმა ზამბარებმა 20 მმ -ით შეამცირა კლირენსი, განსხვავებით სამოქალაქო C30- სგან. Charma ემატება Chrome გვერდითი სარკეებით, რომლებიც აღჭურვილია შემობრუნებული სიგნალებით.
კარგი პოვნა დიზაინერების მინის უკანა კარზე. ეს არის კლასიკური სპორტული მანქანის Volvo 1800 ES- ის მემკვიდრეობა.
როგორც სახლში
სხვა არ ველოდით. მეგა-ხარისხის სალონს ეხება დეტალები და მასალები. Carbox Central Arc, რბილი მასალის პანელის მასალა, დრამატული რეზინის მფლობელებით ორიგინალური გადაწყვეტილებები. სალონში დამზადებულია საერთაშორისო სტანდარტული Oeko-Tex 100 მასალა. ეს ყველაფერი გარანტიას იძლევა მავნე ან ალერგენული ნივთიერებების არარსებობა ტექსტილებსა და კანში. გარდა ამისა, ინტერიერის ვერცხლის ლითონის დეტალები შემოწმებულია ნიკელის გამოყოფისთვის უმაღლესი ხარისხის სამკაულების რეგულაციების შესაბამისად.
საჭე მზადდება ვოლვოს საუკეთესო ტრადიციებში მდიდრული მასალისაგან. მარჯვენა ხელი მოსახერხებლად მდებარეობს ტყავის სავარძელზე და ადვილად დააწკაპუნებს CP- ს მარჯვენა ბერკეტს. ბოთლების ადგილი დახურულია რეზინის ჟალუზებით.
სავარძლები არის ნაკერი შესანიშნავი კანით, ისინი მრავალი ელექტრონული კორექტირებით არის განთავსებული. ეს უბრალოდ აწუხებს პატარა პერეტოპიურ ზურგს, ისე რომ მარცხენა ფეხი არც ისე მოხრილი იყო. როგორც ჩანს, მცირე ცვლა თავდაპირველად განკუთვნილი იყო სახელურზე ვერსიისთვის, და იმისათვის, რომ არ გადააკეთოთ ადგილები ავტომატური ტრანსმისიით, Volvo- ს ინჟინერებმა გადაწყვიტეს, რომ არ იყვნენ ბრძენი. თუ ცივად იჯექი, წინა სავარძლების გათბობა გიხსნის. ის მუშაობს მხოლოდ ბაგეებით, ათბობს არა მხოლოდ მეხუთე წერტილს, არამედ ქვედა უკან. ეს არ არის გათვალისწინებული გათბობის უკანა სავარძლებისთვის, რაც საკმაოდ ლოგიკურია. ყოველივე ამის შემდეგ, იქ ჯდომა არ უნდა იყოს მოდური პიროვნებები, გარდა ბავშვებისა და შინაური ცხოველების გარდა. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა მხრიდან ჭერს აქვს ზედა არდადეგები.
T5 აღჭურვილია Dynaudio- ს პრემიუმ აკუსტიკით. თითქმის ყველა სიხშირე მშვენივრად ჟღერს, მაგრამ დაბალი აღშფოთებულია. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ გავაქრეთ გამათანაბრებელი, შეუძლებელი იყო ბასის დონის ამაღლება ყურის საშუალებით. კლიმატის მენეჯმენტი ტრადიციულად ვოლვოსთვის უმაღლეს დონეზეა. ჩვენში გამჭრიახი კამაზმა ააფეთქა, სალონში ჰაერის ხარისხის კონტროლის სისტემა სწრაფად მოვიდა სამაშველოში. დეფლექტორები ამ მომენტში დაიხურა, როგორც კი ნახშირბადის მონოქსიდის კონცენტრაცია მავნე გახდა. ყოველ შემთხვევაში, სისტემა იცავს სხვა ტოქსიკური გაზებისგან, ასევე ბენზინისა და დიზელის ძრავების გამონაბოლქვის სუნს, მინისა და ზეთის დასუფთავების სითხეებს. საჰაერო ღობე მშვენივრად მუშაობს ქუჩიდან, ის მოდის და მანქანა უკვე გაწმენდილია. ამავე დროს, თქვენ შეგიძლიათ უარი თქვათ სამუშაო კონდიციონერის მომსახურებაზე, თუ ის არც ისე ცხელია ან ცივი. იქნება საკმარისი ავტონომიური ჰაერის მიღება.
თუ სასურველია, C30 T5 ასევე მოთავსებულია 100,000 რუბლისთვის. ბარათის დათვალიერება ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი და შეგიძლიათ დაიკარგოთ. ამრიგად, საუკეთესო ვარიანტი იქნება პილოტის სასიამოვნო ხმის მოსმენა, რომელიც მიგიყვანთ მოცემულ მარშრუტზე.
უკანა ფანჯრებს აქვთ უჩვეულო ფორმა, ეს უფრო მეტ შემოქმედებას იძლევა და ამავე დროს, მეტი ხედი. გზაზე შესანიშნავი კონტროლი აძლევს ნამდვილ ქსენონ ქსენონ ქსენონს. თქვენ დაუყოვნებლივ გესმით ვიზუალური განსხვავება ფსევდო ქსენონისგან, რომელიც ადრე სხვა მანქანებზე იყო ნანახი. გადაადგილების ნებისმიერ პირობებში და სიჩქარეში, ფარები ავტომატურად მორგებულია ოპტიმალურ ბზინვარებას. რა თქმა უნდა, როდესაც ქსენონი ჩართულია, საწვავის მოხმარება ასევე იზრდება, მაგრამ საბოლოოდ არ უნდა იმოძრაოს იგივე ზომებით.
მიუხედავად მაღალი კლირენსი, რუსული დარღვევების მართვა იწვევს შოკის შთამნთქმელების დაშლას. და მაინც, მოკლე ზამბარები როლს ასრულებენ. შესაძლოა, უფრო მაღალი დონის რეზინის დაყენება (მაგალითად, 55 მმ) გააუმჯობესებს ქცევას. ყოველ შემთხვევაში, ორი C30 T5 ვერსიით, სადაც რეზინის არის 215/40/R17 და 215/45/R17, ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ კომფორტის დიდი განსხვავება მოსკოვის ზოგიერთ იდიოტურ გზაზე.
შეცვალეთ ენერგიით
როგორც უკვე ვთქვით, Volvo C30 T5- ის 2 ვერსია ჩვენს ხელში იყო: თეთრი და წითელი. პირველ ვერსიაში, Geartronic გადაცემა სახელმძღვანელო და ავტო რეჟიმში ზის. ჩართეთ სახელმძღვანელო და დააჭირეთ გაზს, სანამ ის არ შეაჩერებს ძრავას სწრაფად ტრიალებს 5000 -მდე რევოლუციამდე და წინსვლის წინ. დაღლილი სიჩქარისთვის, არსებობს გადართვის ავტომატური მეთოდი, განსაკუთრებით კარგია საცობებში. ამ შემთხვევაში აჩქარება ასევე ფრიკია. მაგრამ სერვოვისთვის, ვოლვომ მოამზადა T5 ვერსია ნამდვილი სახელმძღვანელო ყუთით. რეალურია, რადგან ბერკეტის კურსი ნათელია და გლუვი, ეს არის რეალური ხარისხი! პროგრამები საკმაოდ გრძელია, მე –3 - ზე შეგიძლიათ მშვიდად დააჩქაროთ 100 კმ/სთ. პირველი ადვილად აღწევს 5.500 რევოლუციის ნიშანს, ისმის ბორბლების ყვირილი, რომელსაც DSTC სისტემის კონტროლი ისმის. Clutch მუშაობს impeccably, ერთად სწორ გადაცემასთან. ზოგადად, გამოუცდელი მძღოლი (განსხვავებით Subaru Impreza WRX- ის უფრო მგრძნობიარე და გრძელვადიანი ადჰეზიისგან) შეძლებს ასეთი მანქანის მართვას. 2.5-ლიტრიანი ძრავა ასევე სრულყოფილად არის კონფიგურირებული: ქუჩა სარგებლობს მისი სონორული სნფინგით. დასძენს სასიამოვნო ხმის და გამონაბოლქვი სისტემას. ის ძრავას საკმაოდ ღირსი ჭამს: საშუალოდ დაახლოებით 15-17 ლიტრი. თუ ის მუდმივად გამანადგურებს იატაკს, რა თქმა უნდა, ის გაქრება და ყველა 20 ლიტრი 100 კმ -ზე. ვირტუოზული დისკები შეძლებენ 12.5 ლიტრს მიაღწიონ. მაგრამ T5 თავისი განწყობით სიტყვასიტყვით სცემს მაღალი სიჩქარის მართვას. იგი მხარს უჭერს საიმედო უსაფრთხოების სისტემას. აქ, ვოლვოს ინჟინრებმა ნამდვილად აჩვენეს თავიანთი ხელმძღვანელობა. City Rocket- ის მძღოლს შეუძლია მშვიდად წავიდეს.
ყველაზე უსაფრთხო მსოფლიოში?
პირველი რაც ჩვენ შევამჩნიეთ ბლისის სისტემა. ის ხელს უწყობს თქვენს გვერდით გადის მანქანების განჭვრას. და მოციმციმე ნარინჯისფერით. პრაქტიკაში, ბლისი ხშირად სულელურია. მაგალითად, თუ მოსკოვის რგოლის გზის გასწვრივ მიდიხართ, სადაც ბევრი მანქანაა, ბლისის ბოლქვები ზოგჯერ საკუთარ თავზე ანათებს და თუნდაც მანქანა არ გაუშვა. ეს კიდევ უფრო საიმედო ვიდეოკამერებია, მაგალითად, Infiniti Ex35- ში, მაგალითად. და თუ იტყვით, რომ ბლისის ვარიანტია და ღირს 38.500 (!) წესები სრულიად ცუდი იქნება.
როგორ დავიცვათ თავი მანქანაში უბედური შემთხვევის შემთხვევაში? Volvo- მა შექმნა C30 მანქანა გაზრდილი უსაფრთხოების შესახებ.
გამძლე ჩარჩო დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისგან. გარე ნაწილები უფრო რბილია, ხოლო შინაგანი უფრო სიმტკიცე. ბამპერის ქვეშ არსებული დიზაინი ანაწილებს ზემოქმედების ძალებს, ხოლო წინა პანელის ქვეშ სუპერით დამწვარი წინა სხივი, ამცირებს ნაწილების შეღწევას სალონში უბედური შემთხვევის დროს.
გვერდითი დარტყმით, SIPS სისტემა ანაწილებს შოკის ტალღას სხეულზე, რათა შეამციროს დაზიანება.
კარების ყველა პანელი და ტროტუარი გაჟღენთილია ენერგიით -აბორბული მასალებით, რათა შეამცირონ მძღოლისა და მგზავრების დაზიანების საშიშროება. სხეულის სხივებს აქვთ მაღალი სიჩქარის თაროები.
წინა სავარძლები გამაგრებულია ისე, რომ მათ გაუძლონ მნიშვნელოვან დატვირთვას და უზრუნველყონ დამატებითი დაცვა. ასევე წინა სავარძლებში, უნიკალური whips სისტემა, რომელიც იცავს ხერხემლისა და კისრის ჭაბურღილს. სისტემა გააქტიურებულია უკანა მხარეს ძლიერი გავლენით. დამოუკიდებელმა კვლევებმა დაამტკიცა Volvo Whips სისტემის ეფექტურობა. დარტყმის შედეგი მცირდება 50%-ით.
წინა საჰაერო ჩანთები იცავს თავსა და გულმკერდს. ბალიშის გაზით შევსების ხარისხი განსხვავდება ზემოქმედების სიძლიერეზე. მცირე დარტყმით, ბალიშები არ ჩართულია, მხოლოდ ღვედის ქამრების პრეტენზია ხდება.
წინა მგზავრების გვერდითი საჰაერო ჩანთები, რომლებიც მდებარეობს ადგილების კიდეებზე, ამცირებს გულმკერდისა და თეძოების დაზიანებების რისკს.
IC ფარდა ვლინდება გვერდითი დარტყმით, რათა დაიცვას ყველა ადამიანი C30- ში. იგი მუშაობს გრძელი ავარიით რამდენიმე დარტყმით.
ფრონტალური შეჯახების დროს მთლიანი გამაძლიერებელი სვეტი გარდაიქმნება მძღოლისთვის დაზიანების საშიშროების შესამცირებლად.
დესერტისთვის: ხულიგნებისგან დასაცავად, ვოლვო კარგი დაცვით გამოვიდა. კარების საკეტების გახსნა შეუძლებელია ჰაკერების დროს, ელექტრონული იმობილიზატორი არ დაუშვებს ძრავას შესაფერისი გასაღების გარეშე, და თუ ვინმეს ხელი ჩიხში ჩიხში ჩასვამს, არ დაუშვებს კარების გახსნას შიგნიდან.
ძვირი
ეს არის ერთადერთი მინუსი საუკეთესო აღჭურვილობის Volvo C30 T5. მსგავსი ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ გამაგრილებელი სპორტული მანქანა, მაგალითად Infiniti G37. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ ჩამოაგდოთ სურვილისამებრ ნაჭრები, როგორც ნავიგატორი 100,000, დისკები 90,000 და R-Design სხეულის ნაკრები 147,000 რუბლისთვის. ან სხვა ვარიანტი, რომ მიიღოთ სტანდარტული პაკეტი, ის იწყება 1.019,000 რუბლებით.
დადებითი
შესანიშნავი სპორტული უსაფრთხო მანქანა
მინუსები
უმაღლესი აღჭურვილობის ღირებულება
მძიმე შეჩერება
ბლის სისტემის არასწორი მოქმედება
CD-Rever- ის დაბალი სიხშირეების მცირე დონე
ჰაქტერიზმი
ძრავის ტიპი: ტურბონით
ძრავის მოცულობა: 2.5 ლ
ძალა: 230 HP
გადახრა: 320 ნმ
წამყვანი: წინა
აჩქარება 100 კმ/სთ (ბეწვი): 6.7-7.1 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე (Aut-Mech): 235-240 კმ/საათში
ქალაქის საწვავის მოხმარება: 12.5-20 ლ
საწვავის გარეუბნის მოხმარება: 6.5-6.7 ლ
კლირენსი: 240 მმ
ზომები: 4.254x1782x1.430 მმ
აღჭურვილობა
ლუკა ელექტრო დისკით
ელექტრონული კლიმატის კონტროლი ECC
წინა სავარძლების ელექტრო დისკები
წინა სავარძლების გათბობა
თავად -გახეხილი უკანა სარკე
პარკირების გამათბობელი ტაიმერით
IAQS SUMPLE AIR დასუფთავების სისტემა
Bluetooth - მობილური ტელეფონის სინქრონიზაციის სისტემა ნისლის შუქების A/M აუდიო სისტემით, უკანა ბამპერის სპოილერში
Volvo Anti -Dheft სისტემა
მანქანის დახრის სენსორი
მოცულობის სენსორი
Bixenon ფარები
უკანა პარკინგის რადარი
BLIS - ინფორმაციის სისტემა მკვდარი ზონებში ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის შესახებ
Roading Gearbox სახელური პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტის ტყავის კანის დეკორაციით
სალონის დასრულება გაპრიალებული ალუმინისთვის
GPP სახელურის დეკორაცია კანით ალუმინის ჩანართით
წესების გაფორმება ტყავით და ალუმინით
12 სპიკერი, CD ჩეინერი 6 დისკისთვის
უკანა სპოილერი სხეულის ფერში
ფარების საყელურები
ფარდა ბარგის ნაწილში
სანავიგაციო სისტემა RTI
თასის მფლობელი და ასტრეი ცენტრალურ კონსოლში
უკანა ხედი გვერდითი სარკეები
R-Design Set
ღირებულება: 1.657.000 რუბლი
ალექსანდრე ვლასოვი
 
 

   


 

წყარო: Autolet.ru