ტესტი Drive Volvo C30 2006 - 2009 ჰეჩბეკი

ურბანული სტილის

ეს მანქანა არასდროს გახდება გაყიდვების ლიდერები. და მაინც ... გაერკვნენ, თუ რა გამოიწვია დიდი ინტერესი მათ, გადავწყვიტე ანატოლი Fomin. ფოტო: გიორგი სადკოვი.
 
Volvo C30.
Compact Volvo გამოჩნდა 2006 წელს. ორიგინალური გამოჩენა არის თქვენში Volvo-480, რომელმაც ხაზი გაუსვა ორი წლის წინ მათ შორის ჩვეულებრივი ფორმების თანამემამულე.
Engines: ბენზინზე 1,62.5 l (100,230 PP), დიზელზე 1,62.4 l (109180 hp).
Gearboxes: 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 5 სიჩქარიანი ავტომატური.
კონფიგურაცია: ძირითადი, Optima, პრემია, ინდივიდუალური.
ფასი რუსეთში: 591 0001 453 000 რუბლს შეადგენს. ($ 23,70058 100).
BMW 120i.
პენი გამოჩნდა საზოგადოების 2004 წლის ზაფხულში. მას შემდეგ, ოჯახი იზრდება და განახლება. სამკარიანი hatchbacks გამოჩნდა 2007 წელს ერთდროულად ახალი ძრავები, რომ არ გამოაქვეყნებს რუსეთში.
Engines: ბენზინზე 1.63.0 l (115265 hp), დიზელზე 2.0 ლ (143177 hp).
Gearboxes: 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 6 სიჩქარიანი ავტომატური.
აპარატურა: Advantage, დინამიური, Comfort, განსაკუთრებული და ინდივიდუალური სერია.
ფასი რუსეთში: 771 0001 400 000 რუბლს შეადგენს. ($ 30,84056,000).
ნება მიბოძეთ მივულოცო თქვენი წლიური გადასახადის დაბრუნების შვიდი რუბლის ოდენობით! თქვენ ჯერ კიდევ არ ოცდაათი, მაგრამ თქვენ ემსახურება ერთი წარმატებული კომპანიაა, სადაც ყველაფერი მოხატული პატარა დეტალი. Stricting დისციპლინის, up to ბრენდის ფეხსაცმელი. თქვენ გაქვთ სასიცოცხლო მაჩვენებელია წარმატება, მაგრამ თქვენ არ დაშლა ლიდერი ერთეული. არჩევა შორის BMW-120 და Volvo-C30? სრული იდენტურობა ავტომატური გადაცემის და სპორტული პაკეტი, საშუალოდ საავტომობილო სპექტრი.
arrow გლამურული
სასარგებლოდ სწავლება უკან სახურავი მკაცრად ახშობდა და აყალიბებს კორპორატიული დაძაბულობა სილუეტი. მცირე გახსნის უკანა კარი შეწუხებული L ფორმის ნათურები. მოკრძალებული საბარგულის ძნელად შეუძლია დაბინავება რაღაც უფრო დიდი, ვიდრე წყვილი სპორტული ჩანთები. როგორც სტანდარტული პაკეტი, მაგისტრალური თაროზე პლასტიკური, მაგრამ საურავის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალური cape ეხლა წყალგაუმტარი ქსოვილი. ეს არის სასარგებლო ზაფხულში და ზამთარში, რადგან გახსნისას უკანა კარი, წყალი გადაისხა შიგნით სახელფასო თამამი ფორმები ორგანო.
C30- ში ხუთი ადგილი მიუწვდომელია. ნაცვლად მთელი უკანა სავარძელი ორი სრული, მჭიდროდ გადავიდა სკამებს. არ არის ძალიან სრული და არა ძალიან მაღალი საკმარისი სივრცე. მთავარია, რომ თუნდაც Conquer Driver და წინა მგზავრის მოზარდები backseat არ დარღვეულია კომფორტს. თუმცა, მიღწეულია 190 სმ-ზე ზემოთ მოყვანილი მძღოლის კორექტირების შეზღუდვა. აუცილებელია ფეხების უფრო მეტი, ვიდრე გინდა.
ხილვადობა, Swede ასევე არ არის იდეალური. გარეთ სხეულის თაროები გამოიყურება თხელი და openwork, მაგრამ შიგნით არის მასიური, ისევე როგორც Pylons ხიდი. ფირმის უსაფრთხოება, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება. როდესაც Volvo-C30 გაიქცა პოლიგონის სასწორები პატარა ერთი და ნახევარი ტონების გარეშე, მე ვთხოვე ინჟინრის გადამოწმების აქტი. სასწორები, 1478 კგ ჭეშმარიტი! ეჭვგარეშეა, რომ Krash ტესტების წარმატებული შედეგების შესახებ, მაგრამ აუცილებელია დააჩქაროს. თუმცა, მეტოქე ასევე შეშფოთებულია და მეხუთე ცილინდრი და 440 დამატებითი კუბურები შვედეთის საავტომობილო ნებადართული არ გვაძლევს, მაგრამ BMW- ის აჩქარებისა და სიჩქარის შესაფასებლად.
Volvo შესანიშნავად აკონტროლებს და ნელა ანელებს, ბავარიის მანქანას 100 კმ / სთ-დან 2 მ-ზე ნაკლებია. უფრო სწრაფად (გადაცემის თანაფარდობის მიხედვით) საჭე უკავშირდება გზაზე გრძივი დარღვევებს და ბევრად უფრო კომფორტულია იმფლალტის მიმართულებით. საბურავები ჩვეულებრივი აქ არის და ამიტომ ინსულტის საუკეთესო სიგლუვში მათი დამსახურებაა. ერთჯერადი მაგისტრალური სართული ამცირებს უკვე მოკრძალებულ მოცულობას.
Overclocking დინამიკის ფორმალური მაჩვენებლები არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ მანქანა არ არის სუსტი. კარგად იზოლირებული ძრავა თითქმის არ ისმის მაღალი სიჩქარით, გადაცემათა კოლოფი დროულად მოიცავს დაბალი და მძღოლი, როგორც ჩანს, ის აკონტროლებს ავტო კლასს ზემოთ. აჩვენებს უშუალო და წინააღმდეგობას, თავის მხრივ, მკაცრად ამართლებს პატარა, მაგრამ საყვარელი ჯავშანტექნიკის იმიჯს. ასე რომ, პეტერბურგში ტალღის ტალღის ტალღაა და ცეცხლოვანი სიტყვის გამოხატვა: წინ, მანქანების უსაფრთხოების ბრძოლაში! და ამავე დროს დიდება Blis System: კამერის გამოყენებით, ის აანალიზებს სიტუაციას ბრმა ზონებში, რომლებიც არ ფარავს უკანა ხედვას. თუ არსებობს მანქანა ან სხვა ძირითადი ობიექტი, ნარინჯისფერი ნათურა ახლოს სარკეში გააფრთხილებთ თქვენს აღდგენის დაუშვებლობის შესახებ. იაფი 38,800 რუბლი. მაინტერესებს, რამდენად ღირს, რომ განისაზღვროს სარკე, კონვექსის გარე ზღვარზე?
მოდის პროპელერი
სამკარიანი BMW-120 ძირითადი კონფიგურაცია 24,500 რუბლი იაფია, ვიდრე ხუთი კარი. მაგრამ უნარი შენახვა არ არის ის, რაც უბიძგებს არჩევანი. სამი კარი, არამედ სპორტული. Like a M პაკეტი, რომელიც შეავსებს გარე აგრესიული შასის სწრაფი და ზუსტი საჭე. მიუხედავად იმისა, რომ გაჩერება სანამ გაჩერება არის სრული სამი მონაცვლეობით, on მთის გზა მას აქვს გახდეს ბევრად ნაკლებია, ვიდრე Volvo, რომელსაც აქვს 2.8. სამწუხაროდ, ასფალტზე ერთად BMW ნეკნები არ დავუშვებთ მძღოლი შეწუხებული.
BMW იწყება საავტომობილო. კომპანია ნამდვილად აქვს რაღაც საამაყო. ფონზე განსაკუთრებული სისტემებში, უბრალოდ კარგი ჰგავს დაუჯერებელი ოფშორული არისტოკრატული ოჯახიდან. ორი ლიტრი ოთხი რეგულირებადი მოხსნას სარქველები აქვს შესანიშნავი მაჩვენებლები, მაგრამ მანქანა ასალაგმად წონა 1384 კგ და ავტომატური გადაცემის საკმარისი არ არის. ჩვიდმეტი დახმარების დისკები სხვადასხვა საბურავები (უკანა ფართო) მხოლოდ აღვნიშნო თავშეკავებით საავტომობილო. მაშინაც კი, მაქსიმალური მხრივ ასფალტზე, გამოიწვიოს drift მკვეთრი პრესაში გაზის pedal არ იმუშავებს. სტაბილიზაციის სისტემას DSC შეგიძლიათ არ შეგეშინდეთ, ყველა, რომ მანქანა არ მიიღებს მანევრის. მოწყობილი კუთხეში საჭე, ხისტი შეჩერების, დაბალი ცენტრი სიმძიმის და მინიმალური რულონები კომბინაციაში ახლოს იდეალური ტალღა, რათა შესაძლებელი, რომ შეიცვალოს ტრაექტორია ტემპით, ხელმისაწვდომი არ არის ყველა სპორტული მანქანა. იმ ფონზე, ასეთი შასი და შესანიშნავი clutch დისკები ძვირადღირებული 156 ცხენის შეურაცხმყოფელი პატარა. მაგრამ მუხრუჭები შესანიშნავი: 38.2 მ სიჩქარე 100 კმ / სთ, შენელებისა 1.03 g!
ძრავა და ყუთი ცდილობს ძალით და მთავარი, მაგრამ შასის ხელმძღვანელობს ზემოთ. მართვის BMW, რომ ეს არ არის უფრო რთული მოძრავი ბარათი. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ხისტი შეჩერება და არ ეშინია ობლიგაციები რკინა sidewall, მანქანა მარტივად ართმევს თავს მცირე დარღვევები. On გრძივი ტალღები და დიდი ჩიპი, რეაქცია გაცილებით უფრო მკაცრი, მაგრამ საერთო ჯამში სპორტული საკიდარი 25-მმ მსუბუქი lumen არ არის ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე სტანდარტი.
სამი კარი სხეული, განმარტება, სპეციალური ფონდის არ არსებობს უკან ადგილია, მაგრამ იმ ადგილებში BMW სავსებით მისაღებია კი დიდი მგზავრი, მთავარი ის არის, რომ გიგანტები არ დაკმაყოფილდა. შთამბეჭდავი გრძივი რა თქმა უნდა, სალათი და ადგილების ბალიშზე და დაღმავალი თითქმის ადრე სართული ჯდება მაშინაც კი, რომელთა სიმაღლე რულონები მეტი ორი მეტრია, მაგრამ მაშინ არ იქნება ადგილი უკან ადგილი. Middle მძღოლი ზრდის შეგიძლიათ აირჩიოთ შორის მაღალი ქალაქში სადესანტო და დაბალი უკეთესი შეგრძნება მანქანა. უკან მიმოხილვა ტოვებს ბევრი იყოს სასურველი.
უკანა კარზე ემბლემის სახელური აღარ არის ორიგინალური. მაგრამ კარი მალავს სრულიად მისაღები ბარგის ნაწილს. სავარძლების დასაკეცი ზურგის გათვალისწინებით, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს კუბურ მეტრზე. და არ არის სათადარიგო საჭე. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანაში, რომელსაც აქვს ოთხივე (!) თვლები შეიძლება იყოს განსხვავებული (უკანა ფართო, ყველა მიმართულებით ან ასიმეტრიული ნიმუში), სათადარიგო საბურავისთვის აშკარად არ არის მიზეზი.
არ არის არჩევანი
გვინდა ვიყიდოთ ელეგანტური მობილური ტელეფონი. საზ ბევრი ფული და დაივიწყოს მოსახერხებელი ღილაკები. პრაქტიკული მსხვერპლი და ამიტომ არ შეიძლება ბევრი ღირს. მაგრამ, რომელმაც ამოიღო ჯიბეში ცქრიალა მინის და გაპრიალებული ლითონის კომუნიკაციური deviles, თქვენ მოზიდვა ყურადღება სხვები. გვინდა ელეგანტური კომპაქტური მანქანა. მზად იყავი სალონში და მაგისტრალის ზომაზე, მშვიდად გრძნობენ უმნიშვნელო ხილვადობას და მაღალ ფასს. დაივიწყეთ გრძელვადიანი გზების რომანი. თქვენ აირჩია გზა ... სამსახურის კიბეზე. თუ ეს ცოტა იღბლიანი, 2025 წლის შემდეგ, თქვენ აღმოჩნდებით კერძო მძღოლთან ლიმუზინის უკანა სავარძელში და საბოლოოდ ყიდვა მანქანა, რომელიც ნამდვილად მომწონს ...
ანატოლი Fomin: მისი ფასი, ისინი ზომიერად impractical, მაგრამ მაინც არ არის საკმარისი ამბიციური. მფლობელისა და BMW- ის პრეფერენციები და ომი უკარნახოს არ ობიექტური თვისებები, მაგრამ მოდური დიზაინი.
ვოლვო C30 შვედების წარმატებები აშკარაა. კარგი შასი, უსაფრთხოება დომინირებს, მისი კომბინაცია ძრავის შესაძლებლობებს, ალბათ ოპტიმალურია.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ კარგი დინამიკა, ძლიერი მუხრუჭები, მოგზაური და დაბალი ხმაური ძრავა, სალონის მასალების შესანიშნავი ხარისხი, კომფორტული შეჩერება მისაღებია.
- ძალიან მცირე და არასასიამოვნო მაგისტრალური, მაღალი საწვავის მოხმარება, სიჩქარე ხორციელდება კითხვები, ხანგრძლივი და დაბალი წინა ot.
BMW 120i ჭეშმარიტად ნათელი მანქანა არ სთავაზობს კომპრომისებს მძღოლს ან მყიდველს. მაგრამ შესანიშნავი შასი მოითხოვს უფრო მძლავრი საავტომობილო!
საერთო რეიტინგი 7.9
+ ბრწყინვალე გატარება, შესანიშნავი მუხრუჭები, კომფორტული წინა სავარძლები, კარგი კომფორტი შეჩერება მცირე დარღვევებზე, მისაღები მაგისტრალური.
- არ არის სათადარიგო საჭე, პატარა ადგილი ადგილი, ხმაურიანი ძრავა, არასაკმარისი სპიკერი, მკაცრი დიდი დარღვევების შეჩერება.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"