ტესტი Drive Volvo C30 2006 - 2009 ჰეჩბეკი

შესანიშნავი საბრძოლო მომზადების

C30 T5 ყველაზე მძღოლის Volvo ყველა, რაც მე მქონდა შესაძლებლობა გარიგება. S40 T5, S60 2.5T AWD, S80 V8 და S60R- ის ყველა მათგანს ახალი შვედეთის ჰეჩბეკის გაშვებული თვისებების ბალანსი მისცა.

 
C30 დგას ჩემს მაგიდასთან ავტომობილის ზუსტი ასლი, რამდენიმე საათის წინ მფლობელებს. T5, რუხი მეტალის, თეთრი ტყავის ინტერიერი, დისკები, მექანიკური გარდამავალი ბერკეტი, ყველაფერი, რაც C30, რომელთანაც რამდენიმე დღეა საუბარი. მე მივიღე ჩემი ხელი, მიმაჩნია, რომ გავიხსენო ეს, გახსოვდეთ, რომ შეხვედრის ნათელი მომენტები ორიგინალთან ერთად.
 

მე ვიყავი გაუმართლა თავიდანვე ტესტი მოხვდა მანქანა 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით. თქვენ იცით საკუთარ თავს, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად კარგი მანქანა, მექანიკა კვლავ გარდაქმნის მანქანას გადასვლა.
 

გამგზავრება სადეპოზიტო ცენტრის კარიბჭედან და დაუყოვნებლივ აღფრთოვანებული მკვრივი აჩქარებით, იტყობინება მანქანა ცნობილი 2.5-ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც კომპაქტურ მანქანაზე ხელს უწყობს მის პოტენციალს. C30 განსხვავდება S60 და S40 მოდელებისგან ძრავის ნაწილების ხმაურის იზოლაციიდან და ზედიზედ ხუთი მღერის უფრო ექსპერიმენტად აქ. და ტურბინის კვეთა, საბოლოოდ, უკვე სასიამოვნოა არა მხოლოდ სააბის მძღოლების მიერ, თუ საქმე ეხება შვედეთის ტურბევებს.
 



 
მძღოლის დამოკიდებულება დაუყოვნებლივ დაიბადა. მორგებული დაბალი წნევის Supercharger, ძრავა დამაჯერებლად გაიყვანს მანქანა. ექვსი სიჩქარე MCPP (Ford Focus St არის იგივე), თუმცა, არ გთხოვთ განსაკუთრებული სიწმინდე მუშაობისა და შერჩევის, მაგრამ ზოგადად კარგად იყო. ძრავისა და ყუთების ტენდერი (Volvo Factory Tests- ის გამოცდილება) შესაძლებელი გახდა 6.7 წამში T5- დან 100 კმ / სთ-ზე მეტი და 240 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე. მაჩვენებლები შესანიშნავია თუნდაც ბრალიც კი ჰეჩბეკი. მაგრამ სპორტული მოდიფიკაცია T5 შეიძლება მხოლოდ მონაკვეთი. სინამდვილეში ეს არის ხაზის ყველაზე ვერსია, მაგრამ მძღოლის აქცენტები. მთავარი ძლიერი საავტომობილო, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და 20 მმ შეჩერების შემცირება.
 

ალბათ, პირდაპირი კონკურენტებიდან ვინმეს დაკარგავს C30 გაშვებული თვისებებით, მაგრამ რაც შეეხება ინტერიერს, ეს არ არის შედარებით გოლფის კლასში, ალბათ, არავის. ჩემი განკარგულებაში იყო მანქანა საოცარი თეთრი ტყავის სალონი, რომელიც აღორძინდა ელეგანტური ლითონის ჩანართებით. და რა საჭე საჭე აქ და ჩვეულებრივი ტყავი, და პერფორირებული და კომფორტული ტალღები ძალაუფლების ადგილებში, ხოლო შიდა ნაწილი RIM დასრულდა რეალური, colder მხრივ, ალუმინის. შინაგან lightweight, საჰაერო. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დამცავი ფარდა დამონტაჟებულია ბარგის ნაწილში უკანა ფანჯრის კარიბჭის გზით. ორი წლის განმავლობაში სრული ადგილებიდან, წინა სკამები სადესანტო და დისკომფორმირებისათვის გადაადგილდებიან ელექტრო დისკების გამოყენებით. S80- ის მსგავსად, C30- ს აქვს სისტემის გაფრთხილების სისტემა საშიში დაახლოებისათვის ბლის ობიექტებთან. მისი კამერები აშენებენ უკანა სარკეების საცხოვრებელს და მანქანას მკვდარი ზონების აკონტროლებენ. თუ ვინმე მათზე მოდის, ბისს აცნობებს მძღოლს სარკეების ტერიტორიაზე კარების პანელებში აშენებული სინათლის ნათურებით.
 

რაღაც მომენტში მე აღმოვაჩინე ლენინსკის პერსპექტივა, ცენტრის მიმართულებით. გაგარინის მოედანზე, არის კონგრესი მარჯვნივ, შემდეგ გვირაბში, შემდეგ კი პროფკავშირის ქუჩის მიმართულებით. მოყვარულთა სწრაფი დარღვევები ნამდვილად იციან ეს Junction კარგად. გაჭიანურებულ მგზავრთა სიჩქარით მოუმზადებელი მგზავრი, ხელმძღვანელი შეიძლება sprinkled. მაგრამ მხოლოდ არ მაქვს ვოლვო C30! წინასწარ, გამორთვა (როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, ნაწილობრივ) სტაბილიზაციის სისტემა, მე ფრენა შევიდა, რომელმაც შეასრულა მეორე მექანიზმი. სამწუხაროა, რომ დაგროვილი გაზის პედლები არ დაუშვეს პერეგაზოვკას გადასატანად! მანქანა სლავს წინა ღერძი, მაგრამ მე მზად ვარ. კონტროლი მოცურების ნაზად დაამატოთ thrust ... ჩვენ წასვლა ლიმიტი, და მე შეამოწმოთ რეაქცია outlet გაზის და ქულერი საჭე. საპასუხოდ, მე მივიღებ C30- ს მონოლითურ ნდობას კი არ ფიქრობს მკაცრი. მე დავამატებ საწვავს ცილინდრებს და, პირველ ნახევარში, გვირაბის გასასვლელში მე მესამეზე მივდივარ. Viragea- ს მეორე ნაწილი, თუ ოქტომბრის 60 წლის იუბილესთან ერთად თვალი გაატარებთ, გამოდის მეტი სიჩქარე, და C30 არის ინტელექტუალური, მაგრამ დარწმუნებული ძრავის ბარიტონის დამანგრეველი აღმოჩნდა. მოკლედ ემოციური სიტყვის შემდეგ მოვიდა, მე დავწერე ძალიან ზომიერი რულონები აქტიურ მანქანაში და საჭეზე კარგი კავშირი.
 

მეორე დღეს, მივედი თავისუფალი ასფალტის პლატფორმაზე, სადაც მანქანით კიდევ უფრო ფრენკ-დიალოგის დამყარება შევეცადე. კიდევ ერთხელ, ხელი გადაჭიმული მარცხენა submitter switch, რომელიც ცვლის სიფხიზლე სტაბილიზაციის სისტემა. პირველი გველი. გამოდის, რომ საჭის კონტროლი მცირე სიმკვრივის მცირე ნაკლებობაა. აუცილებელია მუშაობა მასთან ერთად ყველა იმავე მაღალი საბურავების წინაშე ავტომანქანა Aboven, თუმცა უმნიშვნელოა. ახლა მცდელობა პროვოცირება skid. ტენდენცია ზედმეტი გარდამტეხი C30 არ აჩვენებს, მაგრამ შესაძლებელია ნებისმიერი მანქანა counterstycling. ერთხელ, ორი წავიდა sideways. მე ვიწყებ მუშაობას გაზი, მორგება კუთხე, და აქ ESP მოულოდნელად გადადის სიფხიზლე. ელექტრონიკა ჰიტები სამუხრუჭე pulses on ბორბლები, და მე lick ნებისმიერი იმედი საუბარი Souls C30 არ სურს წასვლა მჭიდრო კონტაქტი. ჩვენთან გარკვეული კავშირი გაუმჯობესდა, მაგრამ არ არსებობს ურთიერთობების განვითარება, და აბსოლუტურად უსაფრთხო რჩება.
 

Megalopolises- ის სატრანსპორტო პრობლემა პოზიტიურ მხარეა. დიდი რაოდენობით მანქანები აიძულეს აშენება ფართო და სწორი ხაზები, რომლებიც ჯერ კიდევ ცარიელია. ერთ-ერთ მათგანს დილით ადრე ვიყავი, როდესაც ყველაზე მეტი ავტომობილი ღამის ავტოსადგომზე ბოლო ოცნებობს. ჩემი ვიზიტის მიზანი კიევის გზატკეცილზე გაირკვეს, თუ როგორ ხდება C30 გზატკეცილის გასწვრივ მაქსიმალურ სიჩქარით.
 
 
 
 

გლუვ ზედაპირზე, ტერმინი წინააღმდეგობა არის ბრწყინვალე. მაგრამ თუ მდინარე გვხვდება, მანქანა მიდის პატარა. პირდაპირი საჭე ხდება რთული, და სწრაფი აღდგენა ხორციელდება დარწმუნებული. აეროდინამიკური ხმაურის დონე მინიმალურია (ზოგადად, ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია C30 ერთ-ერთი საუკეთესო კლასში).
 


 

 

მომდევნო სავარჯიშო იყო მაღალი სიჩქარით. შეფასება შესანიშნავია. ინფორმაცია სამუხრუჭე პედლებიდან არის საკმარისი, კურსის სწორი ხაზი შენარჩუნებულია სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემის წყალობით. ზოგიერთი უხერხულობა გამოიწვია მუხრუჭის პედლებიანი მუხრუჭის ჩვეულებრივი რეჟიმის მუშაობისას, თითქოს მან არ მიიღო გრავირება, ელასტიურ პედალზე აღირიცხა უფრო მეტიც, რაც ხანდახან სწორად შეუშალოს დამუხრუჭების გზას.
  

მე მივიღე მინიატურული C30 ჩემი ხელით. ლითონის მოდელი სასიამოვნოდ სასტიკად, მაგრამ მყარი. როგორც ორიგინალი. გოლფის კლასი შევსებულია კიდევ ერთი შესანიშნავი მანქანა, რომელიც აუცილებლად ოფლინის ამჟამინდელ ლიდერებს. შესაბამისად, შევსება შვედეთის ბრენდის მიმდევრების არმიას ელოდება, რადგან C30 იქნება პირველი ვოლვო, რის შემდეგაც ისინი უკვე რთულია სხვა მწარმოებლის ბანერებში.
 
 
Leonty tytelev
 

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 

 
 
 

წყარო: ჟურნალი საავტომობილო [2007]