ტესტი Drive Volvo 960 1994 - 1997 სედანი

Volvo 960 Royal

საერთაშორისო სტანდარტების მიხედვით, ვოლვო მანქანის კორპორაციის საერთო მოცულობა მცირეა. მაგრამ შედარებით დიდი მანქანების კატეგორიაში (მოდელები 850 და 940/960), კორპორაცია ევროპული ბაზრის 10% -ს შეადგენს და 9% - ამერიკელი. Volvo 960, მოდელის სპექტრი, 1990 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა. 1994 წელს, ავტომანქმა მიიღო ახალი შასი და შესწორებული წინა. წარმოების დაწყების შემდეგ და 1995 წლის ბოლომდე, ამ მოდელის 102,613 ავტომობილი (სედანი და უნივერსალური) გაიყიდა.
წარმატებული შასი და საკმაოდ ძლიერი 3-ლიტრიანი ძრავა საშუალებას გაძლევთ წარმოედგინოთ 960-მონაცემთა ბაზის - სასწრაფო დახმარების მატარებლების, პოლიციისა და ჯავშანტექნიკის, Orcaps, და თითქმის ერთჯერადი მრიცხველის წონასწორობა. ისინი რუსებს იცნობენ. მაგრამ ჩვენი ბაზრის 960 სამეფო მოდიფიცირება ჯერ კიდევ ახალია, თუმცა მათ წელიწადზე მეტი ხნის განმავლობაში აწარმოებენ და ათეულობით ამ მანქანას მოსკოვში უკვე გადის.
რუსეთში 960 სამეფო ოფიციალურ გაყიდვების დაწყებამდე ვოლვომ შვედეთში ოთხი ჟურნალისტი მიიწვია - გაეცნო მოდელის დაახლოებას. დრო, ჩვენი აზრით, არ იყო ყველაზე წარმატებული რამ: აგვისტოში, მთელი ქვეყანა, მათ შორის ვოლვო მცენარეები, დასვენებისას. მაგრამ კომპანია ჩანს.
აეროპორტში, მაგნუს ჰანსონი აშშ-ს, პროექტის მენეჯერად, შავი ვოლვო 960-ზე, რომელიც უკანა ბამპერის ზემოთ აღმასრულებელი წარწერით. რატომ არ არის სამეფო? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ ვთხოვოთ კითხვებს. ერთი შეხედვით, ჩვეულებრივი 960, მხოლოდ ცოტა ხნით, და მხარეს მანქანა უფრო ელეგანტურია. მათ დააპატიმრეს ჩანთები Bulk მაგისტრალური, იჯდა უკან ადგილს - მანქანის ბიზნეს კლასის, მგზავრის, რატომ არ დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ კომფორტს.
Threesomes საკმაოდ კომფორტული, გვირაბის შუა სამგზავრო თითქმის არ ერევა, თუმცა სხვები ოდნავ clone ცენტრში, ჰქონდა გამართავს გადატანა სახელურები ზემოთ ფანჯრები. In სიგანე ადგილი, ყველაფერი საკმარისი იყო, არ იყო საკმარისი წინაშე იგი ჭარბი თუნდაც სრულიად აგრესიული წინა სავარძლები - შედეგად დრეკადობის სალონში 150 mm. როგორც ჩანს, რომ სალონი უფრო მაღალი იყო ვიდრე სტანდარტული 960th, სადაც სახურავი Davilan tall მგზავრი. სხვათა შორის, უკანა სავარძელი cushion უმეტეს სტანდარტული 50 მმ, იგი გახდა უფრო მოსახერხებელი ჯდომა. ინტერიერის გაფორმება განკუთვნილია: მუქი ყავისფერი ტყავი, პოლირებული ხის ჩანართები კარი, შესანიშნავი კონდიცირების სისტემა. ზოგადად, სილამაზის.
დაახლოებით 40 წუთის გატარებული backseat სამი ერთად, არსებობს უარყოფითი ემოციები გამოიწვია.
როდესაც მეორე დღეს, მეორე მანქანა, cherry-წითელი ფერის გამოჩნდა, ცხადი გახდა, თუ რატომ მოვიდა აღმასრულებელი - უკან Royal არ იყო საერთო sofa სამი, მაგრამ ორი დამოუკიდებელი ადგილების რომ აღმოჩნდა, რომ მანქანის მკაცრად 4-ადგილიანი . Seese მას უკან შეიძლება მართლაც სამეფო. Side მხარდაჭერა გათბობა, იგივე footpring, ჭარბი სივრცეში სიგანე, შუა ფართო armrest და ხის console ღილაკები, სახელურები და თასის მფლობელები.
და რატომ არ არის შესაბამისი ემბლემა? ჩვენ განმარტა, რომ სახელი დამოკიდებულია არა მხოლოდ კონფიგურაციის, არამედ ბაზარზე სადაც მანქანა არის განკუთვნილი. საფეხურები კონფიგურაციის სამი. თუნდაც ყველაზე მოკრძალებული (Level 1) ძალიან კარგი - abs, წინა სავარძელი ელექტრო დისკები, კონდიციონერი, გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები მძღოლის და წინა მგზავრის, ელექტრო შუშები, სავარძლების გარე სარკეები, ათეული მშობლიურ, ავტომატური ანტენა და ბევრი სხვა. მაგრამ უკან ადგილს საერთო sofa სამ.
უმაღლეს დონეზე, მანქანა ხდება მკაცრად 4-ადგილიანი. დონე 2 უზრუნველყოფს გათბობის უკანა სავარძლები და ელექტრო რეგულირება tilt უკან. უმაღლეს დონეზე (დონე 3) დამონტაჟებულია პატარა, 2 ქილა ლუდი, მაცივრები შორის უკანა სავარძლები, დამატებითი კონდიციონერი, ძლიერი გამაძლიერებელი, მუსიკალური სისტემა და უკანა ცენტრალური კონსოლი კონტროლი. Level 3 არის სრული კომპლექტი სამეფო. არსებობს, თუმცა, მაინც Level 4 - ერთად მიეწოდება ელექტრო მაგიდები ზურგი წინა სავარძლები, არამედ მხოლოდ ტაილანდი.
საინტერესოა, მაშინაც კი, თუ მანქანა აღჭურვილია მესამე დონეზე, რომ ეს აუცილებლად არ მიიღოს ემბლემა Royal.
მაგალითად, შვედეთისა და გერმანელი მყიდველები, მაგალითად, მოკრძალებულად იქცევიან, ზოგადად, გარე ემბლემის გარეშე, და შემოიფარგლება მაციებზე აღმასრულებელ წარწერაზე. ტაილანდში, მანქანა ასევე მიიღებს ემბლემის აღმასრულებელს, როგორც ჩანს, არ შეურაცხყოფს მეფეს. იაპონიის ბაზარზე, ემბლემა სამეფო მანქანებზე, აღჭურვილია არა მხოლოდ მესამე, არამედ მეორე დონეზე - კარგი, ქვეყანაში არ არის მეფე, მაგრამ იმპერატორი. სხვათა შორის, იაპონიამ ეს მანქანები უფრო მეტია, ვიდრე სხვები - აღმასრულებელი და სამეფო 80% ზუსტად იქცევა. მიუხედავად იმისა, რომ სამეფო ემბლემის არსებობისა და არარსებობის მიუხედავად, უკანა თაროს მცირე გვირგვინი დაამშვენებს.
ჩვენ აჩვენა დეპარტამენტის გუნდი და სპეციალური მანქანების ოპერაციების, სადაც ისინი შეაგროვოს 960 აღმასრულებელი და სამეფო. შვებულების და სადილის შესვენების შემთხვევაში, სემინარი თითქმის ცარიელი იყო, მხოლოდ ორი იცინის ჯიშის კოლექციონერები. ხედავს კამერები (მცენარეთა სროლა აკრძალულია, მაგრამ გამონაკლისი გაკეთდა ჩვენთვის), ისინი ჩიოდნენ, რომ მათ არ აცვიათ ღია სამუშაოები და სტილეტო ფეხსაცმელი.
960-ე მოდელის სტანდარტული შასი შედის მეზობელ შენობაში მდებარე კონვეიერის სემინარზე, სხვათა შორის, ევროპაში ყველაზე გრძელია 1.5 კმ. ბოლოში, ჩვენ ხრახნიან 150 მმ ჩასმა, შემდეგ კი ისევ ხატავს. მოგრძო უკანა კარები და სახურავი მარკების ცალკე.
შეაგროვეთ ინტერიერი ხელით, ყურადღებით და leisurely. გასაკვირი არ არის - კვირაში, არაუმეტეს 35 აღმასრულებელი და სამეფო კლასები მზადდება - ისევე როგორც ყველა ვოლვო პროდუქტი, მხოლოდ კონკრეტული ბრძანებით.
მზა მანქანა შემოწმდება სტენდი, შემდეგ კი ქარხანაში. ხარისხის კონტროლი რთულია - საშუალოდ, თითოეული მეშვიდე მანქანა ექვემდებარება დამატებით ნიმუშს. დგას ინსპექტირების ოქმების პაკეტი, ბოლო ერთი ვიყავით. დადასტურებულ მანქანაში 12 დეფექტები აღმოაჩინეს, რომელთაგან ათეული კლასი 3 და წყვილი კლასი 4. გაოცებული ვიყავით: ასეთი ავტომობილისთვის ძალიან ბევრი რამ არის. მაგრამ ჩვენ განმარტა, რომ სერიოზული დეფექტები (კლასები 1 და 2) პრაქტიკულად არ მოხდება, თუ ისინი აღმოაჩინეს, ყველა წარმოება დაუყოვნებლივ შეჩერდება - სანამ არ აღმოაჩენთ და არ აღმოფხვრას მიზეზი. კლასში დეფექტზე 3, მფლობელებს შეუძლიათ უჩივიან მომდევნოს - ეს არის მაგალითად, პატარა ნაკაწრი, გაპრიალების დარღვევა და ა.შ.
კლასი 4 დეფექტი ვერ შეამჩნევთ არავის, გარდა ყველაზე პიკი ექსპერტების გარდა.
ნათელია, რომ 960 სამეფო მგზავრი მგზავრია. მაგრამ 150 მმ-ის დრეკადობა ჯერ კიდევ კლასიკურ ლიმუზინში არ აქცევს და მესაკუთრეს შეუძლია თავის სურათზე ზიანის მიყენების გარეშე და საჭეზე. და ჩვენ, რა თქმა უნდა, უნდოდა იმის დანახვა, თუ როგორ იზრდება ბაზის ზრდა ავტომობილის ქცევაზე, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ ეს არის ერთადერთი განსხვავება Royal- ის Chassis ჩვეულებრივი 960-ისგან. სამწუხაროდ. ტესტ-დრაივი გოთენბურგის მახლობლად ძველი აეროდრომი იყო. როდესაც ისინი ჩამოვიდნენ, აღმოჩნდა, რომ ის იყო დაკავებული - არის თუ არა მეხანძრეები, თუ არა ცხენები. მე მქონდა ჩავვარდი საკუთარ თავს ზოგადი გამოყენების გზებზე. ხომ არ ცდილობენ ჭეშმარიტად? გადის გლუვი. მაშინაც კი, სიჩქარის ლიმიტი 110 კმ / სთ, ჩვეულებრივი - 70, ან თუნდაც 50 კმ / საათში. პოლიცია, თუმცა პატარა, მაგრამ არსებობს და სარადარო. მოძრაობის წესების მონაწილეები დაფიქსირებდნენ - 30 კმ სიჩქარის აღსაკვეთად, შეგიძლიათ დაკარგოთ უფლებები. მათთვის, ჩვენ პატიოსნად, არ გვეშინია - რა არის შვედეთის პოლიციელი? - მაგრამ მფლობელები არ ჰკითხეს არა ხულიგანს.
ავტომობილის შთაბეჭდილება სასიამოვნო იყო. მძღოლის სავარძელი მოსახერხებელია, საკმარისი მხარის მხარდაჭერით.
კორექტირება (სიგრძე, უკან დახევის კუთხე და მთელი სკამი, მთელ სკამზე) ასახავს ნებისმიერი ზრდის პიროვნებას.
არსებობს მეხსიერების სამ კომპლექტი კორექტირებას. კანის თავმჯდომარე არის რბილი და გლუვი, მაგრამ არა slippery, ბალიში არის ხანგრძლივი და ინახავს მისი ფეხები კარგად. საჭე არის მოსახერხებელი, დაფარულია კანით და ფიქსირებული პატარა ექსცენტრიულობა. სხვათა შორის, ერთი ორი, როგორც ჩანს, იგივე მანქანები, მანძილი submissive ბერკეტები იყო velisting. ზოგიერთი seams on baranca (მიიღოს steers გერმანიაში), როგორც ჩანს, უხეში მანქანა ამ კლასის, და კიდევ თემა გარკვეულწილად sticking (საინტერესო, არის დეფექტი რა კლასის?). თუმცა, ხის საჭე სთავაზობენ როგორც ვარიანტს, აქ არ არის თემა. გამაძლიერებელი არის ძლიერი და ზოგიერთი სიმწიფის კი მაღალი სიჩქარით, თუმცა, არ არის გათვალისწინებული მინუსი, ეს არ არის მკვეთრად მამოძრავებელი ასეთი მანქანები.
Dashboard არის წაკითხული კარგად, ზოგიერთი bewilder გამოიწვია მხოლოდ ყოფნა tachometer (განსხვავებით სტანდარტული 960th Royal აღჭურვილია მხოლოდ 3-ლიტრიანი ძრავით, რისთვისაც სახელმძღვანელო ყუთი არის შეუზღუდავი), და ასეთი დიდი საათი დამონტაჟებულია, როგორც ჩანს, სიმეტრია მასთან ერთად.
ავტომობილის ქცევაზე გაზრდილი ბაზა თითქმის არ იმოქმედებს, მაგრამ გრძელი საფარი ტალღებია, რომელიც ჩვეულებრივ 960-ს უფრო შეუფერხებლად გადის. ავტომატური ყუთი 3 რეჟიმი - ეკონომიკური, სპორტი და ზამთარი. ადგილიდან სამი მგზავრისგან დაცვა დარწმუნებულია, სანამ ასობით ჩვენ გვქონდა 11V12 წამი (9.1ps პასპორტის მიხედვით, მაგრამ ერთი მგზავრი). გადაცემის ყუთი ძალიან გლუვი და პრაქტიკულად შეუმჩნეველია. სპორტულ რეჟიმში, ძრავა 5500-მდე RPM- მდეა., ეკონომიკურ - დაახლოებით ათასი ნაკლები. პიკაპის მოძრაობაში არის კარგი, თუნდაც სრული კომპლექტი მგზავრი, მიუხედავად იმისა, რომ Kick ქვემოთ ყუთი იქნება უპასუხოს ოდნავ ნელა, ვიდრე მინდა.
ძველი ძრავა არის ზედიზედ 3-ლიტრიანი 24-სარქველი მექანიზმი 204 ლიტრით. ერთად. (6000 RPM / წთ. და ბრუნვის 267 NM (4300 RPM). მაქსიმალური სიჩქარე პასპორტის 210 კმ / სთ. რამდენჯერმე 170 წლამდე მოქმედებებით, აღარ დაიწყო, მესაკუთრეებმა ნერვული უნდა იყვნენ. მანქანაც მარტივად იყო და შეუფერხებლად, როგორც 70 კმ / საათში.
სხვათა შორის, მანქანა იზრდება სიჩქარე, და ეს მოდის დროდადრო შევხედოთ speedometer. ჭეშმარიტი, საკრუიზო კონტროლი, რომელიც ხორციელდება მარცხენა ხელნაკეთობათა ბერკეტზე, მაგრამ მას შეუძლია რეალური სარგებელი, ალბათ მხოლოდ ამერიკულ გზებზე. არ არსებობს საჩივარი მუხრუჭები, მაგრამ საჭეზე მკვეთრი დამუხრუჭებით, გაუგებარი ვიბრაცია იგრძნო. ალბათ, ეს იყო თვლები - 140 კმ / საათში საჭე დაიწყო ოდნავ ან დაბალანსება, ან სხვადასხვა საბურავის წნევა.
სულ მამოძრავებელი მოახერხა დაახლოებით 80 კილომეტრი, ნახევარი აღმასრულებელი, ნახევარი სამეფო. პირველი მანქანა ცოტა აღარ იყო. სამეფოში 120 კმ / სთ სიჩქარით, შესაძლებელი იყო თითქმის ჩურჩულით - არც ძრავა და არც ქარის ჩარევა. In Executive, საავტომობილო გაისმა პატარა coarser და ხმამაღალი. როდესაც ისინი განმარტავენ, ბატონმა ჰანსსონმა განაცხადა, რომ არ უნდა არსებობდეს განსხვავება, მანქანები იდენტურია - გამონაკლისის გარდა.
მაგრამ დასძინა, რომ ეს აღმასრულებელი ეხება 1995 წლის გათავისუფლებას და სამეფო - 1996 წლისთვის, ალბათ, ინდივიდუალური განსხვავებები არსებობს. გარდა ამისა, უკანა შეჩერება შეცვლილია ამ შემთხვევაში სამეფო: Softy Springs და Boe Nivomatic Shock Absorbers დამონტაჟდება გაზრდის კომფორტს, ავტომატურად მხარს უჭერს სხეულის სიმაღლე მიუხედავად დატვირთვა. დეკემბრიდან (1997 წლის მოდელი წელი) ეს შეჩერება სერიას წავა.
აქ, ფაქტობრივად, ყველა. Volvo აღმოჩნდა კარგი მანქანა, რომელიც საკმაოდ შესაფერისი მფლობელი, მიუხედავად იმისა, რომ ის დაიშლება უკან ადგილს ან იჯდეს საჭესთან. ჩვენ დავბრუნდით აეროპორტში Volvo Long Limousine- ზე 960-ე მოდელის საფუძველზე. პატიოსნად, 960 წლის სამეფო უკან კომფორტს უფრო მეტად მომეწონა.
 

წყარო: ჟურნალი Motor [№9 / 1996]