ტესტი წამყვანი Volkswagen Up! 5 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

Volkswagen up! მინდოდა ევროპა!

ახალი ამბების საკითხები არ გპირდებით კარგს: უპრეცედენტო წვიმა, რომში ნამდვილი წყალდიდობა მოეწყო. სატელევიზიო აჩვენა დარტყმები ერთად მცურავი მანქანები და დახურული მეტრო. მაგრამ ჩვენ გვქონდა მარადიულ ქალაქში მომდევნო დღეს. სად, როგორც არ არის იტალიის დედაქალაქში, შეამოწმე ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია წლის ყველაზე კომპაქტურ სეგმენტში? კერძოდ, volkswagen up!


Volkswagen up! უფრო მცირეა, ვიდრე მელა, მაგრამ ცოტა უფრო დიდია, ვიდრე მისი იდეოლოგიური წინაპარი ლუპო. სიგრძე! 3540 მმ (+16 მმ ლუპოსთან მიმართებაში), სიგანე 1641 მმ (+ 1 მმ), სიმაღლე 1478 მმ (+ 21 მმ). Volkswagen Up Wheel Base! და ყველა ჩანაწერი სეგმენტი 2420 მმ. მშრალი მასა ძირითადი მოდიფიკაცია მიიღეთ! 929 კგ

Flinks in Volkswagen Gamut უკვე, მაგალითად, Lupo ჰეჩბეკი, დებიუტი 1998 წელს. Lupo გაგრძელდა კონვეიერის 2005 წლამდე. Რა იქნება შემდეგ? არაფერი! ორი წლის განმავლობაში, გერმანელები ეძებდნენ (დროებითი ღონისძიება ლათინური ამერიკის ბიუჯეტის მოდელის Fox- ის სახით, არ მიიღებთ თითო გაანგარიშებას) და 2007 წელს გაურკვეველი კონცეფციის ავტომანქანა შემოვიდა! (სახელი წერია ამ გზით). საბეჭდი მანქანის წარმოება გადაწყდა. შეუძლებელია ძველი სამყაროს ასეთი პოპულარული კლასის იგნორირება, რომლის წილიც შთამბეჭდავი ტემპით იზრდება.


Volkswagen Up! უკვე გაიყიდა გერმანიაში, და დანარჩენი ევროპა მიიღებს დეკემბერში

მაგრამ კონცეფცია Up! ეს იყო ძალიან შორს რეალობა. გასაბერი სავარძლები, bunch ელექტრონული approxpasses და ყურადღებას, პირიქით ძრავის უკანა. კლასიკური Beetle! გასაკვირი არ არის, რომ ელოდება სერიული მობილური APA აქვს აღრიცხული ოთხი წლის განმავლობაში. წარმოდგენილი სერიული UP! ფრანკფურტის ავტოსალონზე მხოლოდ ერთი თვის წინ. ბუნებრივია, ძრავა იყო ჩვეულ ადგილას და ხელმძღვანელობდა წინა ბორბლები. სკამები, რა თქმა უნდა, ასევე ჩვეულებრივი. მაგრამ Volkswagen არ უნდა შემოიფარგლოს მხოლოდ სამი საათი: ხუთკარიანი გამავლობის მოდიფიკაცია SROSS UP ნაჩვენები იქნა სტენდი! გაფართოებულ გაწმენდას, რომელიც შეავსებს წარმოების პროგრამის მომავალში.

განსხვავებით ტექნიკით, გარედან Volkswagen Up! დიდად არ განსხვავდება პროტოტიპი ნივთები და მხოლოდ. აქ არის ხაზი თეთრების, შავი და წითელი apovs ხვდება us რომში. გასაკვირი არ არის, ბუნების სწრაფად შეიცვალა აღშფოთება მადლი (მიუხედავად იმისა, რომ, თუ ფიქრობთ, ახალი ამბები, ელემენტები წავიდა rage ჩრდილოეთით იტალიის boot) მზე და პლუს 20 გრადუსი. შესანიშნავი ამინდის ახლოს გაცნობა! და არ კვალი გუშინდელი კატაკლიზმების დროს.


Serial Volkswagen Up! განსხვავდება იგივე კონცეფცია მხოლოდ მცირე დეტალები. მაგალითად, დისკები (მონაცემთა ბაზა at UP! 14-inch, მაგრამ შეიძლება უბრძანა 16 წლამდე) და სანახაობრივი მრგვალი სარკეები შეიცვალა მათი უსინათლო ეხლა Polo. ეს არის საინტერესო, რომ ნაცვლად დეკლარირებული საბურავები მცირდება მოძრავი წინააღმდეგობის ყველა მანქანები, კონტინენტალური ContiPremiUMContact 2. მართალია, არ იყო მანქანები 14-დიუმიანი დისკები ტესტი

True უკან სახელურში კარი Red Hatchback და მე სამეფოს Volkswagen. დამახასიათებელი პანელი, კონდიციონერი კონტროლის ერთეული და ხელმძღვანელი განათების, stealless ბერკეტები, ღილაკების, მხარე სარკეები ეს ყველაფერი ნაცნობი ბევრი მოდელები შეშფოთებას იწვევს. ისევ სალონი APA განკუთვნილია პრიალა ჩასმა სხეულის ფერი, მაგრამ ჩვენი მანქანა არ იყო ჩვეულებრივი ნათელი (და რთული) პლასტმასის. ასე რომ განწყობა სთხოვა გარდა დაფა დიდი speedometer. მაგრამ ნაკლებობა კორექტირებას საჭე by გამგზავრების გვაწუხებს.

მიუხედავად იმისა, რომ Up! ხელმისაწვდომია მხოლოდ ბენზინის ძრავის მოცულობა 1.0 ლიტრი. განსხვავება არის მხოლოდ ხელისუფლებაში 60 და 75 ცხენები. დასაწყისისთვის, ჩვენ ვირჩევთ 60-კაციანი Up! როტაცია გასაღები და სხეულის დამახასიათებელი ვიბრაცია. და მიუხედავად იმისა, Volkswagen აცხადებს, რომ ინჟინრები გადახდილი დიდ ყურადღებას, რომ მხარს უჭერს საქართველოს ძალურ და UP ძრავა! ეს არის მარტივი კლასში, დიზაინის თვისებები არსად წასვლას არ აპირებენ. სამი ცილინდრი! მაგრამ ჩვენი მოსაზრებები შეუშალა მოხუცები იტალიური ძველი Fiat 500, რომელიც ამოღებული უკან და გამოთქვა აღშფოთება მეშვეობით Klason. წადი!


შიგნით up! შედგენა სხვადასხვა Volkswagen მოდელებისგან. ყურადღება იზიდავს, გარდა ნავიგონის რუკების ხუთი წლის ეკრანის გარდა. შეხება კონტროლის მოწყობილობა აღსანიშნავია, რომ ეს შეიძლება იყოს ... ამოღება მანქანა და გამოიყენოთ როგორც ნორმალური მობილური ნავიგატორი. და, რომელიც დაკავშირებულია ბორტ ქსელთან, იგი მულტიმედიურ სისტემას ემსახურება და ტელეფონით დაკავშირება Bluetooth- ის მეშვეობით და SD ბარათებით SD ბარათებით 32 გბ-მდე. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იხილოთ ფოტოები ფერის ეკრანზე. სტანდარტული ქსელში ინტეგრაცია ღრმაა, თუ დაბალი საწვავის სინათლის სინათლის სინათლე, ნავიგაცია დაუყოვნებლივ გთავაზობთ უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურებს. გარდა ამისა, ეკრანზე შეიძლება აჩვენოს ეკონომიკური მამოძრავებელი და საწვავის მოხმარების სქემა. ჩვენ არ ვცდილობთ გადარჩენა, ასე რომ ნაცვლად Passporting 4.5 L / 100 კმ ჩვენ მინიმუმ 4.8. ეს ვარიანტი 355-დან 830 ევროდან ასეთ მნიშვნელოვან განსხვავებას აიხსნება გარკვეული ფუნქციების თანდასწრებით (ნავიგონის მონაცემთა ბაზაში ის ინტეგრირებულია მხოლოდ მუსიკით. თუ უკანა პარკირების სენსორი (ეს არის ისეთი ვარიანტი!) მისი კითხვები ასევე ნაჩვენებია ეკრანზე.
ყურადღება მიაქციეთ სარკის კონტროლის განყოფილებას და ... მინა. დიახ, დიახ, მხოლოდ ერთი გასაღებია. გახსნას ჭიქა სამგზავრო კარი მძღოლის ადგილს, თქვენ უნდა მონაკვეთი მთელი სალონი

რა თქმა უნდა! ნიკ არ სათამაშო. პარკირების რეჟიმებში, საჭე თითქმის წონაა და მოძრაობაში არის ელექტროენერგია. მე კმაყოფილი ვიყავი მკაფიო clutch, და შემდეგ ბევრი მოდელები შეშფოთება მარცხენა pedal ძალიან დიდია. არ არსებობს სპეციალური საჩივრები და გადაცემათა კოლოფი ცოტა ბლოკი, მაგრამ ნებისმიერი პრობლემის ჩათვლით. თქვენ შეგიძლიათ პრეტენზია არ იყოს ძალიან კარგად ხელსაყრელი შუბლისთვის. და alert მუხრუჭები. სატრანსპორტო ჯემი და ურბანში ყველაფერი კარგად არის, მაგრამ თუ 60 კმ / სთ სიჩქარით ნელია, მაშინ ფეხი რაღაცას იკავებს, პედლები მოულოდნელად აღმოჩნდება, ვიდრე თქვენ მოელით. როგორც ჩანს, ახალი დიზაინის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, რომლის ეფექტურობა დამოკიდებულია პრესის ძალა და სიმკვეთრეზე, მოითხოვს ჩვევას.


იყიდება Volkswagen Up! სამი ჩვეულებრივი აღჭურვილობა დასჭირდეს! გადაადგილება up! და მაღალი up! და დიზაინერი შავი up! და თეთრი! ფოტოში სხვადასხვა ინტერიერის პარამეტრები

და მაშინაც კი, ასეთი მოკრძალებული ნახირი ქვეშ hood Up! აღმოჩნდა, რომ მოულოდნელად მოხერხებულობა. გიჟები ურბანული მოძრაობა, და რომში ამ კუთხით არის უკეთესი, ვიდრე მოსკოვში Volkswagenovsky Kolobok მისი ფირფიტა. ეს ადვილად გაწყვიტოს და მშვიდად ჯდება multicolored ნაკადი პატარა მატარებლები. და ამისათვის არ უნდა convulsely მუშაობა ბერკეტი კოლოფი, არის სრულიად ზრდასრული გადამცემი row. საავტომობილო გზის, მათ შეამოწმეს მეორე სიჩქარის ეკისრება cut-off თითქმის 100 კმ / სთ.


წინა სავარძლების მოსახერხებელი და მძღოლი კი კორექტირების სიმაღლეზე. სამწუხაროა, რომ დახრილობის კუთხის უკან შეიცვალა ეტაპობრივი. ახალი, ძალიან, მართლაც და ადგილი არ არის იქ და პატარა, როგორც ეს შეიძლება, როგორც ჩანს გარედან. ორი ადამიანი იქნება საკმაოდ კომფორტული
გაიყვანს საავტომობილო და მართლაც გაუქმდა. უმაღლეს ეტაპზე UP! მაშინაც კი, 50-60 კმ / სთ, თუმცა ნელა ნელა. რა თქმა უნდა, ეს არ არის გათვალისწინებული, რომ გზა არ გახდეს მთის მაშინ უნდა წავიდეს შემცირდა. მაგრამ სამართლებრივი 130 კმ / სთ გზატკეცილზე Up! აკრიფეთ გარეშე ზედმეტი ძალისხმევა. ზოგადად, ჩვენ ვაღიარებთ, ურბანული მანქანა შესაძლებლობების ლიტრიანი არის საკმარისი. მაგრამ ეს არის 60-კაციანი ვერსია!


მაგისტრალური აქ ასევე აქვს. მისი მოცულობა (251 ლიტრი) შეიძლება გაიზარდოს 951 ლიტრი, დასაკეცი უკანა სავარძელი. და თუ იხდით დამატებით ვეტო უკან წინა სავარძელში, შეგიძლიათ შეასრულოს ობიექტები 2 მეტრია. ტვირთის ნაწილების აქვს ორმაგი სართულზე
მეორე მომენტი, რომელიც ნამდვილად გაკვირვებული იმ anopted შიგნით არის ძალიან მშვიდი მანქანა ამ კლასში. მხოლოდ დამახასიათებელი ლპობის ძრავა უსმენს, და იგი ხდება obsessive მხოლოდ მაშინ, როცა დაჩქარება სართული მაღალი სიჩქარით. და შეჩერება, რომელიც მიდის კაკალი უსწორმასწორო რომის გზები და ბლოკირება, არ bay და claws. ხოლო იმ მოკლე მომენტები, რომ მოახერხა დასაშლელად up! მდე 120-130 კმ / სთ, მე აღვნიშნე, დაბალი დონე აეროდინამიკური ხმაური. Დიდება! როგორც ჩანს, არ არის გასაკვირი, რომ გერმანელები აცხადებენ CX 0.32 კოეფიციენტი, და ეს არის კარგი მაჩვენებელი ასეთი ყუთში.


მიუხედავად იმისა, რომ Up! იგი შემოთავაზებული მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავი სამი ცილინდრი, 999 კუბურები დაბრუნების 60 და 75 ც.ძ. განსხვავება მათ შორის იმაში მდგომარეობს მხოლოდ ელექტრონული კონტროლის ერთეული. Torque არის იგივე 95 N ∙ M სპექტრი 3000-4300 rpm. მომავალ წელს, up !, რომელი გაზი (68 hp). და აღარ პერსპექტივა E-UP! ერთად ელექტროძრავის და კიდევ ბრალი GT-UP! Diesels არ იგეგმება.
Ყველა მაღლა! აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის, მაგრამ robotic ყუთში clutch ხელმისაწვდომია surcharge (ასევე ხუთ სიჩქარიანი). მასა აგრეგატების არის პატარა: მექანიკის წონა 25 კგ, რობოტი არის 5 კგ მეტი. მაგრამ ტესტი მხოლოდ აპარატები MCPP იყო შესაძლებელი.
ეს არ იყო გამოცდა და ვერსიებს! Bluemotion დაწყება გაჩერების სისტემა და ბატარეის გადატენვის დამუხრუჭებისას. ასეთი UP! უნდა მოიხმარენ 4.2 ლ / 100 კმ ნაცვლად 4.5 სხვა ცვლილებები

მოგვიანებით, მე შეიცვალა წითელი ჰეჩბეკი თეთრ უფრო ძლიერი ძრავა, მაგრამ არ გრძნობენ განსხვავება, მარშრუტის მეორე ნაწილი პროგრამა აღარ შედის მაღალი სიჩქარით სიმღერები და ქალაქში, ორივე მანქანები იმავე ქალაქში. მან ჩანდა შევიდა მახასიათებლები პიკი ძალა 75 ცხენის ძალით, საავტომობილო გამოდის 6200 rpm წინააღმდეგ 5000 წელს 60-time ვარიანტი. მაბრუნებელი მომენტი და ყველა ერთი და იგივე. ასე რომ, ყველა გარდა ამისა არის ძალიან ზედა.


მას შემდეგ, რაც წითელი მანქანა 60-ძლიერი ძრავა, მე მივიღე 75-კაციანი თეთრი Up! გარე განსხვავებები, გარდა იმისა, რომ თეთრი, თანამედროვე 16-inch (!) დისკები და Chrome მოოქროვილი გვერდითი სარკეები. მაგრამ ფასი არის თეთრი Up! Solid: კეთილმოწყობილი მანქანა ღირს 13.700 ევრო (საურავის უფრო ძლიერი საავტომობილო კიდევ ერთი 600 ევრო)

მარშრუტი აღვნიშნე არა შანსი, ორგანიზატორები ასახული ის მეშვეობით ცენტრში რომში. აღფრთოვანებული ვარ Colossee, ძეგლის Vittoriano და სხვა ატრაქციონები, ჩვენ შევძელით, რომ სწრაფად! და მხოლოდ მაშინ შევნიშნე, რომ Up! იწვევს ჭეშმარიტი ცნობისმოყვარეობა in იტალიელები შიგნიდან, ჩართოთ გარშემო. გასაკვირი არ არის, რომ მათ აქვთ ხალხური pet Fiat 500. ისე, იტალიაში, წილი სეგმენტი მანქანები და ანგარიშები 20% ფლოტი. და თქვენ არ fiats.

მჭიდრო ქალაქის ქუჩებში Volkswagen Up! ისევე, როგორც თევზი წყალში. მორცხვი ზომები ხელს შეუწყობს ავტოსადგომი, და პატარა შეცვლის რადიუსი დაეხმარა მანევრირება
და გერმანელები მზად წინააღმდეგ ბრძოლა არა მხოლოდ ხუთასი ან Renault Twingo, არამედ წარმატებული ტრიო twins Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. მეტი საერთო UP! ინერტული ბაზა უკვე შექმნილია Seat Mii და Skoda Citigo. ისინი იქნება წარმოებული ერთი ქარხანა მიმდებარე ქალაქ ბრატისლავაში (სლოვაკეთი) და გაგრძელდება იყიდება ევროპაში ამ წლის ბოლომდე. მათ შორის, ბუნებრივია, და Volkswagen Up! ზოგადად, გეგმები გრანდიოზული.


ორი ძირითადი კონკურენტები სიახლოვეს. ეს ნათლად ჩანს, რომ შემქმნელები Up! შემდეგ გზა ფუნქციონირება, თითქმის კუბური ფორმის დაშვებული გაზრდის მაგისტრალური და ადგილის უკანა მგზავრებს

მაგრამ ისინი გამართლებული? Volkswagen emit ოპტიმიზმი. მათ up! არა მხოლოდ მცირე მანქანა. ეს არის ბრენდის მიზნად ისახავს ხაზი გავუსვა ინდივიდუალობას მფლობელი. აქედან გამომდინარე, ისინი არა მხოლოდ რამდენიმე ვარიანტი UP! მხარდასაჭერად, მთელი ხაზი აქსესუარები, მათ შორის ტანსაცმელი და ჯარიმის ჭურჭელი, დაიწყო. გერმანელები მინდა ამის გაკეთება up! ხატი ბრენდის. იგივე, რა დრო იყო beetle ან გოლფის.


Torsten რიხტერი, ინტერიერის Up !, მაგალითზე გაზის მოდიფიკაცია ეკო-Up! ისაუბრა სიახლე და საერთო rainbow პერსპექტივები. ცილინდრების ერთად გათხევადებული ბუნებრივი აირის ქვეშ ბოლოში მათი მოცულობა 72 ლიტრი. Plus არის რეზერვი 10-ლიტრიანი ბენზინის ავზი
და მათ აქვთ ერთი შანსი! ფასები Volkswagen Up! გერმანიაში, დაიწყოს 9,850 ევროს. ძვირადღირებული? არ გამოიქცევიან დასკვნები. Renault Twingo ხარჯის 9,990 ევრო, Citroen C1 10 090 ევრო, Fiat 500 11.400 ევრო, და გახდეს მფლობელი Toyota IQ, თქვენ უნდა განათავსონ მინიმუმ 12.050 ევროს ოდენობით. და გამა Up! ეს იქნება გაფართოების მომდევნო წელს, მოდიფიკაცია, რომელიც იკვებება თხევადი ბუნებრივი აირის გამოჩნდება. მისი ნახშირორჟანგი გამოყოფა შეადგინოს მხოლოდ 79 გ / კმ, და ეს არის მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი ევროპელები. სხვათა შორის, დაახლოებით მყიდველებს. Ვინ არიან? მისი თქმით, მარკეტინგის Volkswagen, არანაკლებ ნახევარი UP! ვიყიდი ახალგაზრდა და ხანდაზმული ადამიანები. პირველი პიროვნება არის მნიშვნელოვანი, და მეორე მოიზიდავს დაბალი შენახვის ხარჯები და საინტერესო ფინანსური პროგრამების ბაზარზე.


Begging წლის UP! მე არ მინდა, რომ საბურავი ნაადრევია ნაადრევია (და რა იქნება ეკო მეგობრული ნახსენები?). დიახ, და სწრაფი up! მხოლოდ ურბანული სიჩქარეზე (ერთად ცვლილება, დასავლეთ ევროპა). The 60 ძლიერი მოდიფიკაცია აჩქარებს ასობით 14.4 წამში აღწევს 160 კმ / სთ. მაჩვენებლები უფრო ძლიერი APA: 13.2 და 171 კმ / სთ, შესაბამისად

მაგრამ წარმოიდგინეთ, რომ რუსეთი გახდა მოდური მიგყავს წლის 60 კაციანი ჰეჩბეკი სიგრძე 3.5 მეტრი? და შეძენის მანქანა 10 ათასი ევრო პენსიონერი რეალურად აუტანელი ამოცანა. გარდა ამისა, Volkswagen Polo სედანი ეღირება ანალოგიური თანხა. ძრავა 1.6, სრულფასოვანი მაგისტრალური, გაზრდილი კლირენსი და ნორმალური უკანა sofa გაუთავებელი რუსული ხარჯების, ეს ჯერ კიდევ ღირებული გაცილებით მეტია, ვიდრე ფონდის გამოყენების, ქალაქის ან დაბალი გადასახადები (ეკოლოგიური კომპონენტი და არა ყველა) . აქედან გამომდინარე, გადაწყვეტილებას მიწოდება UP! ჯერ არ არის მიღებული, რომ ჩვენს ბაზარზე. არსებობს ჭორები, რომ შეშფოთება შეისწავლიან ნიადაგის დახმარებით Skoda Citigo (ეს უფრო იაფია). ასე რომ, ეს არის თუ არა, ჩვენ შეისწავლიან არა ადრე შუა 2012. ამასობაში, ვნახოთ, თუ არა Up დაპყრობას! ევროპაში.

უშიშროება


უკვე ძირითადი კონფიგურაცია გერმანიის Volkswagen Up ბაზარზე! ოთხი ბალიშები და ESP სისტემა


არსებობს კიდევ ერთი საინტერესო სისტემა ხელმისაწვდომია surcharge. ეს არის ქალაქი საგანგებო დამუხრუჭება. Under საქარე განთავსებული ლაზერული სენსორი, რომელიც დაასკანირებს სივრცე წინ მანძილი 10 მეტრი. თუ სისტემა ესმის, რომ მძღოლი არ იღებს ქმედებები შეწყვიტოს ან დისკის გარშემო დაბრკოლება, ეს ეხება საგანგებო სამუხრუჭე სანამ სრული გაჩერება. ასისტენტი მუშაობს სიჩქარე მერყეობს 5-დან 30 კმ / სთ და არ რეაგირებს, თუ მძღოლი გამოდის საჭე ან presses სამუხრუჭე ან clutch პედლები. მანქანები ამ კლასის, ეს სისტემა გაჩნდა პირველად! მე არ შეამოწმოთ ის ქალაქია, მაგრამ სპეციალური პლატფორმა გასაბერი apo

ტექნიკა


Volkswagen Up! აშენდა ახალი MQB მოდულური პლატფორმა, კომპონენტი, რომელიც კიდევ უფრო გამოიყენება დიდი მოდელები შეშფოთებას იწვევს. შეჩერება სქემა არის ტრადიციული კომპაქტური მანქანები. წინა - McPherson თაროები, უკანა - ნახევრად დამოკიდებული სხივი

Vadim გაგარინის
სურათები ავტორის და Volkswagen

 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.