Test Drive Volkswagen Touareg 2010 წელს SUV

ახალი Volkswagen Touareg. თხელი, მაგრამ არა ხელმძღვანელი

Parquet-Serpentine Italy არ არის საუკეთესო ადგილი სატესტო ახალი Tuareg. Licked გზის ტილო მოაქვს მოწყენის. არც bitch ან zadorinka. არც პრორუზია და არც pits. მაშინაც კი, მომზადებული გამავლობის მარშრუტის მსგავსება კი ადრენალინის გათავისუფლებას ხელს არ უწყობს. მე მინდა ფრაზა მორგუნოვას ეს არ არის სერიოზული! მუქარის ინტონაციით, მანქანა მკაფიოდ სთხოვს ტუნისის ქვიშებს ან რუსულ გზას. Მაინც. Off-Road Test Touareg ცალკე, მაგრამ უკვე მოსკოვში. საბედნიეროდ, არსებობს რაღაც შედარება.

რა არის ახალი Taireg? აღარ (41 მმ), ფართო (12 მმ) ნათელია. მან 38 მმ ბაზაზე 2893 მმ-მდე ჩააგდო. და სიმაღლე, პირიქით, 17 მმ-ით შემცირდა, რის გამოც აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 0.38-დან 0.35-მდე შემცირდა. ყოფილი პლატფორმა (მისი Touareg ახორციელებს ახალი Porsche Cayenne), პროპორციები შენახულია. თუმცა, სხეულის ძალაუფლების სტრუქტურაში მაღალი სიმტკიცის ფართო გამოყენების გამო და წრეში მოდერნიზებული შასი, შესაძლებელი იყო ორი საუკუნის წონის გადატვირთვა.

შეჩერება არ შეცვლილა კონსტრუქციულად წინ და დიაგრამაზე პარალელურ ბერკეტებზე. ალუმინის გახდა უფრო მეტი, რომელმაც ინჟინრები თითქმის 50 კგ გადარჩენა მოახერხეს. ალუმინის დიეტა დადებითად განიცდიდა არა მარტო ეკონომიკას, არამედ ტურნირზე კომფორტს, არასასურველ მასებს ნაკლებად. Elastokinematics ინჟინრები ასევე შესწორებული, ნაკლებად საწვავის მდუმარე ბლოკები უზრუნველყოფს უკეთესი გატარება.

ფართო სპექტრი ძალის აგრეგატები და დამატებითი აღჭურვილობა არის ბრძანებით. მაგრამ იმავე მოდელის სრული დისკზე სხვადასხვა ვარიანტები იშვიათია. ახლა ჯიპი შესთავაზა ორი ტიპის გადაცემას. ორივე ვარიაციები გულისხმობს მუდმივი ოთხი წამყვანი. მათ, ვინც იციან, რომ არაფერია მკაცრი off-road, მათ შეუძლიათ აირჩიონ მარტივი გადაცემის 4motion ერთად inter-axis თვითმმართველობის საკეტი torsen დიფერენციალური. და მართლაც! რატომ overpay scalpel, თუ თქვენ შეგიძლიათ დავიცვათ საკუთარ თავს ჩვეულებრივი სამზარეულო დანა? Torsen- თან გადაცემა უფრო ადვილია, უფრო ადვილია და იაფია. უკანა dip აქ თავისუფალია.

ნამდვილი გამავლობის მოყვარულები, როგორც ადრე, უფრო რთული გადაცემა მიმართავენ. მას უწოდებენ 4xmotion, და იგი მოიცავს off-road პაკეტის Terrain Tech, რომელიც მოიცავს ქვევით გადამცემი და ელექტრონული სლიპი intersecting და უკანა ინტერკულოს დიფერენციალური. გადაცემები ასეთი განაწილების გამოყენებით გამოიყენება აბსოლუტურად ყველა taways, ახლა ისინი მხოლოდ ხელმისაწვდომია დამატებითი ბრალდებით (გერმანიაში 1700 ევრო). წინა ვერსია წინა ვერსიაზე ასევე ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.

ბლოკირება შეიძლება გააქტიურდეს როგორც ავტომატურად (როდესაც ბორბლები slipped) და იძულებით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, პარალელურად მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, მაგრამ დიდხანს იძულებითი დაბლოკვა მძიმე ნიადაგებზე (ქვიშა, თიხა) უკეთესია, რომ არ გამოიყენოთ, რადგან ეს გადაცემის გაზრდას იწვევს. ელექტრონიკა ავტომატურად და ასე დროული ბლოკები, რომლებიც გადამოწმებულია წინა თაობაზე.


Tuareg- ის შესაძლებლობები Torsen- თან ერთად მოკრძალებულია, დაძლევა 31 გრადუსს 45-ის წინააღმდეგ რელიეფის ტექნოლოგიურ პაკეტში. უახლესი ვერსიაში გეომეტრიული გამტარიანობა ასევე უკეთესია, 173 მმ-ის შეჩერების სპექტრი 157. კლირენსი 220 მმ-ზე, Terrain Tech 230 ვერსიით. პნევმატური შეჩერებით აღჭურვილი მოდიფიცირების დროს 160300 მმ დიაპაზონი.

Pneumatics მოქმედი კავშირის აქტიური Sachs Shock Absorbers იმსახურებს მხოლოდ მაამებელი სიტყვები. შეჩერების damping სპექტრი უზრუნველყოფს ფართო. ამავე დროს, თუნდაც ხმალი რეჟიმში, მანქანა არ გადაიქცევა პრეტენდენტში. Rolls წყალობით ავტომატურად clamping შოკი absorbers მინიმალურია. კომფორტული რეჟიმი აბსტრაქტები saddles საწყისი roadbed flares მთლიანად, და კიდევ მარშრუტიზაციის ნაზი ტალღების არ არის იმდენად დიდი.


შასი ჰიბრიდული სიმძლავრის ერთეულით (ზედა). საავტომობილო გენერატორი მდებარეობს ბენზინის ძრავასა და ავტომატურ გადაცემას შორის. ორივე ერთეულით ელექტრო მოწყობილობის shaft უკავშირდება ორი მრავალრიცხოვანი დისკი clutches, რომლებიც დახურულია ინსტალაციის რეჟიმში. 80 კილოგრამი ბატარეა შეცვალა სათადარიგო საჭე. ჰიბრიდული ურჩევნია მუშაობა პლუს ტემპერატურა, მინუს 20 გრადუსი, რათა ბატარეის სამუშაო სახელმწიფო (თბება ელექტრო pulses და გადატენვის) მიდის დაახლოებით ნახევარი საათის განმავლობაში

რამდენიმე ასეული კილომეტრის იტალიურ ასფალტის, ჩვენ კი არ შენიშნა ერთ სხდომაზე. მყარი გაშუქება, გრძელვადიანი სტაბილურობა კი უსწორმასწორო გზა gorgeous სახიფათოა ram, ისევე, როგორც მინიმუმ სანტიმეტრი შევარდა ტრაექტორია. ახერხებს ახალი Touareg ნამდვილად უკეთესი. ინფორმაცია საჭე ახლა ზედმეტი. წმინდა ნულოვანი. გადაცემის კოეფიციენტი მცირდება, რის გამოც საჭე გახდა მოკლე. რეაქტიული ძალის უმაღლესი წყალობით კონფიგურაციის ელექტრო hydroceneur.

მანამდე, thrust შორის წინა და უკანა ხიდის იყოფა თანაბრად. ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა. Torsen წელს 4Motion გადაცემის by default ავრცელებს ძალაუფლების შორის წინა და უკანა ხიდი თანაფარდობა 40:60. ცილინდრული დიფერენციალური on გამავლობის მობილური ყოფს thrust თანაფარდობა 38:62. ამ სიტუაციაში, ქცევის გაზი უფრო ერთმნიშვნელოვნად და გასაგები.


მადლობა გამოყენების მაღალი ძალა steels, სხეულის მასა მცირდება, და გაყალბების torsion გაიზარდა ხუთი პროცენტი

ახლა კომპიუტერული სხეულის მოდელები იმდენად ზუსტი, რომ ვირტუალური ავარიის ტესტები სანდოობის თითქმის არ განსხვავდება რეალური

ავტომატური ყუთი იგივე ყველა ვერსიები. ეს არის ახალი რვა მორგებული hydrotransformer Aisin ერთეული (ადრე taways ავტომატური ტრანსმისია იყო ექვს სიჩქარიანი). ბევრი თვალსაზრისით, მადლობა მას, Touareg გახდა უფრო დინამიური. მაგალითად, constricted 3.6-ლიტრიანი V6 280 ძალების (360 ნმ), აჩქარებს მანქანა 100 კმ / სთ გარკვეული 7.8 წამი ნაცვლად 8.6. დიდი. მაღალ სიჩქარეებზე, მანქანა არის ეკონომიური, რადგან ყუთი საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება მინიმალური შესაძლო ბრუნვებზე.

რუსეთში Touareg იქნება შეთავაზებული ექვსი სისტემებში. ყველა მათგანი შეესაბამება ევრო -5 სტანდარტებს. სამი დიზელის ძრავები: V6 TDI (ორი ვარიანტი 204 ც.ძ. და 240 hp (550 N ∙ M)) და 340-ძლიერი V8 TDI (800 N ∙ M). და სამი ბენზინის: V6 TSI (ორი ვარიანტი სხვადასხვა ბუმია 249 ც.ძ. და 280 hp (H ∙ M)) და V8 TSI (4.2, 360 hp). ყველა ეს ცვლილებები მოხდება ქარხნის Kaluga და გამოჩნდება us ამ წლის განმავლობაში.


ქვედა ნაწილი ბამპერის ახლოს ნისლის განათებებით, 24-gigahertic რადარები (დიაპაზონი 200 მ) აქტიური კრუიზკონტროლი, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს შეჩერება და წასვლა რეჟიმი და საგანგებო ანელებენ მანქანის მდე სრული გაჩერება. იმ შემთხვევაში, თუ electronics ესმის, რომ შეჯახების შესაძლებელია, მაშინვე ააქტიურებს FRONT მხარში სიგნალიზაცია ალგორითმი. ამავე დროს, ნარჩენების ქამრები გამოიწვია ფანჯრები და ლუქი დაფარული.
სურვილისამებრ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სისტემა, რომელიც მოჰყვება robes დაკვირვების, სპეციალური კამერა თვალს ქვეშ წინა მინის აქ.

ჰიბრიდული ვერსია რუსეთში ასევე გეგმავს მიწოდებას. ხარკი მოდის? Ალბათ. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagens თავად ამბობენ, რომ დიზელის მოდიფიკაციები უფრო ეფექტურია, ვიდრე ბენზინი ელექტრო. Touareg ჰიბრიდული ელექტროსადგური არის 333-ძლიერი ბენზინი V6 TSI საავტომობილო და 34.3 კვტ (46 HP) სიმძლავრე, რომელიც იკვებება 288-ვოლტ ნიკელის ლითონის ჰიდრიდის ბატარეებით. ყველაფერი კარგად არის, მაგრამ მხოლოდ ძალისხმევა გადაჭარბებული ჭარბი წონის ელექტრო ნაწილისთვის. და ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს ჩვევები. ჰიბრიდული TaouaReg უფრო ინერტული და შესამჩნევად ჯიუტი მიდის მორიგეობით. მიუხედავად იმისა, რომ დინამიკა 6.5 წამის სიმაღლეზე ასამდე 8.2 ლ / 100 კმ-ზე. კიდევ ერთი მიზეზი ამერიკელები და ევროპელები buzz of hybrid მცირდება საგადასახადო განაკვეთები. ჩვენთვის, სამწუხაროდ, ჯერ არ არის

ინტერიერი გახდა კეთილშობილი. წინა ნალექების წინ, მასიური კონსოლი აქციები. წინა პანელი არ არის დიზაინერის ზომის ლიმიტი, არამედ პლასტმასის და კანის შეხება უფრო სასიამოვნო და რბილი, ვიდრე ადრე. ასამბლეის ხარისხის სტანდარტი. არსებობა Volgone Salon- ის შიგნით 50 მმ-ით გაიზარდა და უკანა სავარძლები, რომლებიც იყოფა 2: 3 პროპორციით დაყოფილია გრძივი კორექტირებით. სურვილისამებრ, Sofa შეიძლება უბრძანა ელექტრომექანიკური საკეტებით, ისინი საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ სავარძლები დისტანციურად, დისკის გასაღებები მაგისტრალურ და სალონში. კლიმატი ოთხ ზონაში ყველაზე მოწინავე ვარიანტებში.

მაგისტრალური გახდა ფართო, ერთად დაკეცილი ადგილების, მოცულობა გაიზარდა 580 დან 660 ლიტრი (მეშვეობით ქვე-ხაზი). დაკეცილი სავარძლებით, ტვირთის ნაწილების მოცულობამ 1570-დან 1642 ლიტრამდე გაიზარდა. მაგრამ დატვირთვის სიმაღლე, სამწუხაროდ, გაიზარდა. მაგრამ ახლა ყველა ვერსიისთვის, მეხუთე კარის ელექტრული დრაივი შემოთავაზებულია როგორც პარამეტრები (საუკეთესო ვერსიაში V8 დისკზე მონაცემთა ბაზაში).


ერთი ახალი მოღვაწე ჩიპი არის აქტიური სინათლე. Touareg შეიძლება აღჭურვილი იყოს Xenon Spotlights of Hella, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მუდმივად შედის გრძელვადიანი სინათლის. ფარები ავტომატურად გადიან, როგორც კი ქარიშხალით დამონტაჟებული კამერით (ის ასევე მარკირებას) შეამჩნევთ, შეამჩნევთ კონტრაქტს ან ტრანსპორტს. ფარები არიან სპეციალური ფარდა ელექტროენერგიით, ის საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ სინათლის სხივი და შექმნას სასურველი შავი და მწვანე საზღვარი. სისტემის სიჩქარე 350 მ. უსაფრთხოების სისტემების მუშაობა და ურთიერთქმედება ხდება ახალი Flexural Flexray Tire (10 Mbps). დარჩენილი ელექტრონიკა მუშაობს სტანდარტული შეიძლება ავტობუსი (სიჩქარე 500 Kbps)

Touareg- ში ელექტრონიკა უფრო მეტად გააკეთა. სწორი კონსოლიდაცია სისტემების, ერთი უფრო სასარგებლოა. საჭირო იყო ახალი სწრაფი საბურავიც. Advanced Multimedia აქვს 60 GIG RIG და სენსორული ეკრანი. ჰიბრიდულ ვერსიაში მხარის კომპიუტერის მენიუ ელექტროსადგურის მუშაობის ვიზუალური პიქტოგრამებით დაემატება.

ერთი წრიული მიმოხილვის სისტემა რა! იგი იღებს გამოსახულებას ოთხი პალატისგან, რომელიც მდებარეობს სხეულის პერიმეტრზე, და მათ სიგნალებს ერთ მთლიანობაში წყვეტს. გამორთვა off-road და მკვრივი ურბანული გარემო სიამოვნებაა. ოთხივე სუპერმარტალური კამერები დაფარულია მათ მიერ კუთხეზე. პარკინგი, ასე რომ, ზოგადად LAFA სისტემა, როდესაც მანევრირება შეცვლის ტრაექტორია. სამწუხაროა, რომ არ არსებობს ავტომატური პარკირების სისტემები.

ახალი Tuareg- ის განვითარების ტექნიკური დეპარტამენტის ხელმძღვანელი იოჰანელი ამბობს, რომ ავტომატური პარკირების სისტემა არ იძლევა საჭის გამაძლიერებელს. ავტომობილი მძიმეა და რიგი მიზეზების გამო, ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი შეესაბამება ყველაზე ოპტიმალურად (ჰიდრავლიკური ტუმბო სწორედ აქ არის ელექტროძრავის მიერ). თვითმმართველობის პარკირების, სრული ელექტრო გამაძლიერებელი აუცილებელია. სასურველი ძალაუფლების კვანძი, რომელიც უზრუნველყოფს საჭესთან ადეკვატურ უკუკავშირს, Volkswagens ჯერ არ გაკეთებულა. გაღიმებული Johen Belie, განაცხადა, რომ მას აქვს მთელი სია იდეების, ამისთვის ინკარნაცია, როგორც ჩანს, ავტომატური პარკირების ამ სიაში ასევე ხელმისაწვდომია.

Touareg- ის ახალი თაობა ასი ახალია. მუშაობა აბსოლუტურად განხორციელდა რკინის ყველა მიმართულებით, ელექტრონიკა, სურვილისამებრ, უსაფრთხოების მანქანა წარმატებული იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, Volkswagents აღნიშნა, რომ ჩიპი ახალი taguega არის მუდმივი ღირებულება რამდენადაც ეს განცხადება ჩვენგან შესაბამისია. შეგახსენებთ, რომ მიმდინარე თაობის მოდელის სხვადასხვა მოდიფიცირების ღირებულება 1.64.3 მილიონ რუბლს შეადგენს.

მიხეილ ცომბალი და ვიტალი კაბიშევი
ფოტო მიხეილ Zymbal და Volkswagen





კონკურენტები
მიწის rover discovery 4 მზადდება 2009 წლიდან. მაგრამ სინამდვილეში, 2009 წელს, მხოლოდ დასასვენებლად ჩატარდა. თავად მოდელი 2004 წელს გამოჩნდა. რუსეთში, გაიყიდა ხუთი ძირითადი აღჭურვილობა. ტრანსმისია ავტომატური ტრანსმისია და მუდმივი სრული წამყვანი. ძრავები სამ ნაწილად 2.7-დან 5.0 ლიტრს. ღირებულება 2,53,000-დან 2,613,000 რუბლს.

Toyota Land Cruiser Prado 2009 წლიდან მზადდება. ჩვენ ექვსი ძირითადი ვერსიით ვიყიდით. ძრავის ორი დიზელი 3.0 და ბენზინი 4.0. დრაივი მუდმივია, გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ ავტომატურია. მარტივი დიზელის ვერსია 1,729,000 რუბლს შეადგენს, ყველაზე ძვირადღირებული 2,615,000. თუმცა, მრავალრიცხოვანი დამატებითი აღჭურვილობა, რომელიც შემოთავაზებულია სურვილისამებრ შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუქმოს.

Toyota Land Cruiser 200, რომელიც 2007 წელს ბაზარზე მივიდა, Tauregu- ის პიკს უფრო მეტად ორიენტირებულია, ვიდრე ასფალტზე. ეს აშკარად უფრო დიდია, მაგრამ მოდელის ღირებულება შედარებულია და 2,781,000 000 2,790,000 რუბლის სპექტრია. არსებობს ორი ძირითადი კონფიგურაცია. მოტორსი ორი 4.5-ლიტრიანი დიზელია და 4.7 ლიტრიანი რვაა.

Nissan Pathfinder- ს შეძენა შესაძლებელია 1,603,000-დან 2,012,000 რუბლზე, როგორც მექანიკური და ავტომატური გადაცემისგან. მოტორსი დიზელი 2.5 და ბენზინი 4.0. მოდელი 2004 წლიდან მზადდება. უფროსი ძმა Nissan Patrol ასევე ირიბად შეიძლება დაიწერა კონკურენტები, თუმცა ეს უფრო და გაშვებული თვისებები ასფალტზე taguega აშკარად არ მიაღწევს. ისინი პატრულს 2,067,600-დან 2,500,000 რუბლს ითხოვენ.

Mitsubishi Pajero IV- ს შეუძლია ორი საავტომობილო 3,2-ლიტრიანი დიზელის ძრავებისა და 3.8 ლიტრიანი ბენზინის აპარატი. არჩევანი შესთავაზა ორივე მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმენტებს. ღირებულება 1,484,000-დან 1,899,000 რუბლს. მეოთხე თაობა გაიცემა 2006 წლიდან.

ჯიპი გრანდიოზული ჩეროკი და ჯიპი მეთაური იმავე პლატფორმაზე დგას, იმავე პლატფორმაზე (დიზელი 3.0 და ბენზინი 4.7), მაგრამ ისინი სხვადასხვა ადგილების შესახებ, მეთაურს შვიდი ჰყავს. ფასების რაოდენობა 2.2-დან 2.4 მილიონამდე.
  

წყარო: Auto.mail.ru.