Test Drive Volkswagen Touareg 2010 წელს SUV

გაღიმებული ფუფუნება

დიდი შინამეურნეობები, ვიდრე გერმანელები, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა მოძებნოთ. სად არის ეს მომთაბარე, მოძრაობის მარადიული თავისუფლებისთვის, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
ცოტა ხნის წინ, Volkswagen შეშფოთება გაცილებით სარისკო ექსპერიმენტებს. თავდაპირველად, უმაღლესი კლასის Phaeton- ის ხალხის ლიმუზინი, მაშინ Touareg SUV. პირველი გამოცხადდა კონკურენტი Mercedes S-Klasse, მეორე - როგორც კონკურენტი ფუფუნება ჯიპები. და Volkswagen სწრაფად შეიჭრა სხვისი Sandbox, სადაც თამაში უკვე დიდი ხანია ჩამოყალიბდა. და თუ Phaeton შემთხვევაში კომპანია იყო დამოკიდებული - Audi A8- ის მშენებლობის გამოცდილება, მაშინ გერმანელები ტუარეგთან გარკვეული რისკისკენ მივიდნენ. მათ დაგროვებულნი კარგი გამოცდილება დაგროვდნენ ყველა წამყვანი სედანი სედანი 4motion NamePlate, მაგრამ რაც შეეხება რეალური ჯიპები, უკანასკნელი შედევრი off-road სტრუქტურების შეიძლება ჩაითვალოს kuebelwagen - საბრძოლო tachanka მესამე Reich.
Faeton- თან, ჭორების საშუალებით, შეშფოთებას პრობლემები აქვს. არ არის ყველა მდიდარი ადამიანი მზად არის გადაიხადოს ხელსაყრელი ფული ლიმუზინი ამ ფენისთვის ახალი VW ემბლემით. რაღაც არ ჩანს გზებზე. მაგრამ Touareg შეხვდა უფრო და უფრო.
სურათი - არაფერი? რა მოგწონთ? - გვთხოვა რიგაში Volkswagen ცენტრში. დიახ, ჩვენ უფრო ძვირი ვიქნებით ... მოკრძალებით, რა თქმა უნდა, ამშვენებს, მაგრამ არა მათ, ვინც არ შეარჩევს რამე შეცვლის როვურს. სხვათა შორის, Volkswagen ასევე არ განიცდიან სიმრავლის მორცხვი - Touareg პოზიციონირებს ზუსტად როგორც კონკურენტი იმიჯი ჯიპი საწყისი Land Rover.
მაგრამ გაჩერება: Touareg Touarega Maine. იმ გაგებით, რომ მართლაც ხალხური მოდიფიკაციებია. მათ ბაზარზე ფასი $ 43.8 ათასი დოლარია და მათ შეუძლიათ კონკურენცია, მათ შეუძლიათ, გარდა Volvo XC70. ბენზინის ძრავა 3.2 ლ 220 ცხენის, საგაზაფხულო შეჩერების, საკმაოდ მოკრძალებული აღჭურვილობით. რეალური კონკურენტი Range Rover არის, უცნაური საკმარისი, დიზელის მოდიფიკაცია, რომ ჩვენ შესთავაზა.
მე ვეთანხმები, დიზელის ძრავები არ სარგებლობენ ჩვენი ხალხისგან ცხელი სიყვარულით. მაგრამ არსებობს რიგი მყიდველები (მათ ასეთი touareg და განკუთვნილია), რომლებიც, პირველ რიგში, დაინტერესებული სხვა პარამეტრების. ჩვენ ჩამოვთვალოთ საპროცენტო განაკვეთზე: ფასი, მაქსიმალური სიჩქარე, დაჩქარება დინამიკა, ძალა, აღჭურვილობა. სატანკოში ჩამოსხმის გზით, ეს ხალხი დაინტერესებულია ბოლო ადგილზე და თუ რამე არ შეესაბამება ზემოთ პარამეტრებს. და დიზელის Touareg 3 HP- ზე უფრო ძლიერი ვიდრე ბენზინის ვერსია V8 (4.2 ლიტრი) - შესაბამისად, იგი დაჩქარებულია ასობით 0.3 წმ. 218-ზე მეტი გზატკეცილზე 225 კმ / სთ-ზე. გარდა ამისა, ეს არის ერთადერთი ვერსია Touareg, სადაც დაბლოკვის უკანა დიფერენციალური და უნიკალური პნევმატური შეჩერების არის სტანდარტული. დანარჩენი, ის თითქმის 4 ათას დოლარს ეღირება.
სურათი - ყველა! დიზელის Touareg არის შეფუთული ნამდვილად შთამბეჭდავი - თუ გსურთ შეუკვეთოთ ვარიანტი, მაშინ არჩევანი ძალიან შეზღუდულია. სალონში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ თითქმის ყველა goodies, რომ ჰგავს გულშემატკივარი ძვირადღირებული მანქანები: ელექტროენერგიის საჭე, ხის, ცალკე კლიმატის კონტროლი, საინფორმაციო მონიტორები. მაგრამ ჩემი კოლეგა, რომელმაც თავისი ყოფნა თავისი ყოფნის პრეზენტაციასთან ერთად ისტორიულ სამშობლოში, გულგრილი დარჩა - მან უკვე დაინახა: და მრავალფუნქციური საჭე (ერთი ღილაკი - 12, არ დათვლის კორექტირებას) და ხელები უფასოდ სისტემა, და დისტანციური დაწყების სისტემა საავტომობილო უნაკლო წვდომა.
მაგალითად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ დისტანციური გაშვების სისტემა პერიოდულად floundered და გაათავისუფლეს გაგზავნა, რომ ის ხედავს გასაღები. და საკვანძო სიტყვები VW- ის წარმომადგენლის ჯიბეში, რომელიც წინა სამგზავრო სავარძელში იჯდა.
განსაკუთრებით ელეგანტური შეხედულება საჰაერო შეჩერებისა და გადაცემის ოპერაციის შესახებ. ისინი განლაგებულია მძღოლსა და სამგზავრო შორის კონსოლზე და შესრულებულია რეკონსტირებული მოძრავი სახელურებით. სიბნელეში, ყველა ეს სილამაზის ბრწყინავს, და შთაბეჭდილება ის არის, რომ თქვენ იჯდეს კაბინაში.
აქლემი გადის. დაწყების გასაღები (სიმართლე, პრობლემები) და წავიდეთ წინ! თუ წინასწარ გააფრთხილა წინასწარ, რომ მანქანა დიზელია, ისინი არ სჯერათ ცხოვრებაში. ეს ჟღერს კარგად tuned ბენზინის ძრავა, და ვიბრაცია სალონში არ იგრძნობა. ამ სპეციალურად შემუშავებული ინჟინრები და მიწოდებული V- ფორმის ათი დამატებითი shaft, რომელიც ჩაქრობს ვიბრაციას. ამიტომ კომფორტის თვალსაზრისით არ არსებობს დიზელისა და ბენზინის განსხვავებები. მაგრამ ბრუნვაში - არსებობს. Touareg აჩქარებს შთამბეჭდავ, თუმცა შეგრძნებები არის პატარა მოსაწყენი ავტომატური ყუთში. თქვენ დააჭირეთ მკვეთრად გაზის პედლებიანი - და რამდენიმე მომენტი არაფერი ხდება. მაშინ, თუმცა, Touareg როგორც მკვეთრად შემორბის წინ, რომ როგორც ჩანს, თითქოს მას სურს ბოდიშის მოხდა და ავარიის დაკარგვა მეორე. ბოდიშს ვუხდით: სუბიექტური პირადი გრძნობების მიხედვით, overclocking ბევრად უფრო მკვეთრია, ვიდრე ბევრ ბენზინზე. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით ცხელი მეთაურები ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამატებითი სპორტული რეჟიმი ან თარგმნა სელექტორის სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში. ჩვენ ყურადღებით ვცდილობთ ყველა რეჟიმს - ყოველივე ამის შემდეგ, ფანჯრების გარეთ საკმაოდ ცივილიზებული ლატვია - მაგრამ მათ არ გრძნობენ განსხვავებას. მაგრამ სახელმძღვანელო რეჟიმი განსაკუთრებით სასარგებლო იყო ჩვენთვის გამავლობის გზაზე.
უდაბნოში მეფე. მიუხედავად იმისა, რომ Pzhonian გამოჩენა და ხუთი ვარსკვლავი ინტერიერი, Touareg უფრო სერიოზული ჯიპი თავის შესაძლებლობებს: მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკზე inter-axis დიფერენციალური (50:50) უნარი ავტომატურად ჩაკეტვა (იძულებითი ჩართულობა), შემცირების ყუთი ქვედა გადაცემით (1: 2.66). გავიხსენოთ, რომ უკანა ოფისის დიფერენცირება დიზელის ვერსიაზე დამონტაჟებულია. Plus, ორი ელექტრონული სისტემები: EDL, რომელიც ანელებს ღერძს, და გორაკების დაწყების ასისტენტს, რომელიც თავისთავად მოიცავს მუხრუჭებს, როდესაც შეჩერდა მაგარი ზრდა.
შეიარაღებული ყველა ეს ცოდნა და თანმხლები თანდართული თანხმობით, ჩვენ მივიღეთ ხელები თირეში. ქვიშა, უფრო ღრმა - ერთ-ერთი ყველაზე მძიმე ტიპის off-road. აქედან გამომდინარე, ჩვენ დაუყოვნებლივ მივმართავთ შემცირებულ გადაცემას და გამორთეთ ESP სისტემა. შეჩერება - 240 მმ პოზიციაზე. თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ Touareg კი უფრო მაღალი, 300 მმ, მაგრამ შემდეგ შეჩერების დაკარგვა. ასეთი რეჟიმი რეკომენდირებულია, თუ აუცილებელია ნელა ნელა ნელა.
ყველა სხვა tricks ტოვებს შეხედულებისამებრ ელექტრონიკა. და ეს არის ერთ-ერთი უპირატესობა Touareg თვალწინ სხვა ჯიპები. მძღოლი მოითხოვს მინიმუმ ძალისხმევა სანამ შტურმის სწრაფი რელიეფის.
უკან sideways. ჩვენ დაიდგა თავდასხმის - მართალი გითხრათ, მე მინდოდა, რომ მცენარე მას, როგორც იგივე, რის შემდეგაც იგი ამაყობს შენიშვნა, რომ არ არსებობს ჯიპი ქულერი ძველი კარგი დამცველი. არ მოხდა. ამავე დროს, ჩვენ სრულად დასაფასებელია ყოფნა სახელმძღვანელო რეჟიმი ოპერაციის ავტომატური გადაცემის - განსაკუთრებული გამავლობის უნარი, მართოს ძლიერი Touareg არ არის მაგალითად ადვილია და უფრო სასიამოვნო. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ერთი და იგივე შეიძლება გაკეთდეს და უბრალოდ ავტომატურ რეჟიმში.
თუ ციცაბო აწევა, ქედი ერთი Tuareg და მთვრალი ქვიშა, მაშინ ეს იყო საკმარისი გადაიჩეხო ცოტა ქვემოთ, წადი და მხოლოდ გამოი უმაღლესი სიჩქარე. რომ მანქანა უნდა იყოს მჭიდრო, მოწმობს მხოლოდ მკაფიოდ ისმის ხრაშუნა ელექტრონული ტვინი დამაკავშირებელი შესაბამისი ელექტრონული სისტემები. და გეომეტრიული განვლადობის პრობლემები არ არის ყველა: სავალდებულო სხეულის მოკლედ, დიაგონალური ჩამოკიდებული - უპირველეს ყოვლისა კრიტიკოსები. მაშინაც კი, თუ რაღაც მომენტში ერთი დისკები ELEMENTARY დამოკიდებული ჰაერში, მას მაშინვე შენელება, და მთელი ბრუნვის იყო იქ, სადაც ძალაუფლება ნიადაგის იყო უდიდესი.
Magnificently გაართვა Touareg და სამუხრუჭე სისტემა - ეს იყო საკმარისი მართოს მანქანა ქვემოთ ფერდობზე და მხოლოდ გაუშვებენ გაზის pedal. Speed \u200b\u200bავტომატურად ინახება ქვემოთ 10 კმ / სთ.
ჩვენ გამოემშვიდობნენ სინანული. Touareg მომეწონა us გულწრფელად. და ის გაუხსნას გზა ჩვენი ბაზარზე - და ასფალტზე გზატკეცილზე და Koldobinam გამავლობის.
ტექსტი ნიკოლაი Kachurin, ფოტო დიმიტრი Gronsky
 
მოდელის / მოდიფიკაცია Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
მწარმოებელი / ქვეყანა Volkswagen AG / Germany
Best ელემენტი სხეულის
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5
ENGINE
ტიპი / ნომერი / ცილინდრი საიდან Turbodiesel / 10 / V-Fig
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 4921
სიმძლავრე (კვტ (hp) at rpm.) 230 (313) at 3750
Moment (ნმ rpm.) 750 2000
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივმოქმედი მუდმივმოქმედი სრული 4xmotion
გადაცემის ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი, რიგითი ტიპი
გადაცემის ნომრები (გაიზარდა / შემცირდა) 1/2
მუხრუჭები, უსაფრთხოების
წინა / უკანა დისკი დისკური
ABS დახმარების 4-არხი, ელექტრონული
ელექტრონული სისტემები ESP Motion სტაბილიზაციის სისტემა, BRAKE დაეხმაროს სამუხრუჭე Resin
აირბაგები წინა და გვერდითა for მძღოლი და მგზავრი, გასაბერი ფარდები ყველა მხარეს ფანჯრები
ზომები / Massa
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4754/1928/1703
Wheel ბაზა / კლირენსი (მმ) 2855 / 160-300
საბურავები 235/65 R17
მასობრივი ასალაგმად / Full (კგ) 2525/3080
საწვავის ავზი (L) 100
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 225
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ.) 7.8
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 16.6 / 9.8
ფასი მოსკოვში $ 83.400

 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"