Volkswagen Touareg Test Drive 2010 წლიდან SUV
Volkswagen Touareg. ტუარეანი რუსეთში
Volkswagen Touareg. ფასი: 2 083 000 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2010 წლიდან ჩრდილოეთ აფრიკაში მცხოვრები ტუარეგების ტომი მშვენივრად ადაპტირებულია უდაბნოში ცხოვრებასთან. მაგრამ თუ ამ ხალხს ჩვენს კლიმატში გადააქვთ, მაშინ ეს მათთვის საკმარისი არ იქნება. მაინტერესებს როგორ არის საქმეები ამავე სახელწოდების მანქანებთან? ახალი Volkswagen Touareg– ის პირველი გაცნობა წყნარ ძველ ევროპაში მოხდა. ნათელია, რომ უმნიშვნელო ხარვეზებსაც კი ვერ ახერხებენ გლუვი ასფალტის იდენტიფიცირება. მადლობა ღმერთს, დედა-რუსეთს ჯერ კიდევ აქვს საკმარისი მიმართულებები, რომელსაც მხოლოდ გზები ეწოდება პირობითად
ტესტი მფრინავი
სერგეი კრესტოვი, 28 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 10 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Opel Corsa
იგი დაუყოვნებლივ მიიპყრობს თვალს, რომ ახალი Volkswagen Touareg– ის დიზაინერებმა გააკეთეს ერთგვარი ლიპოსაქცია მანქანაში, ამოიღეს დამატებითი მომრგვალებული ფორმები. ამავდროულად, მანქანა ვიზუალურად უფრო მარტივად გამოიყურება და ეს არის სუფთა ჭეშმარიტება: მოდელმა დაკარგა 200 კგ.
ქუდის ქვეშ არის დამონტაჟებული სამსაფეხურიანი ტურბოდიზელი, რომელიც გამოირჩევა შესანიშნავი დინამიური მახასიათებლებით. ამავდროულად, წინა თაობების დიზელის ძრავებისგან განსხვავებით, საავტომობილო ჟღერადობის ხმა პრაქტიკულად არ შეაღწევს. ამისათვის დიდი მადლობა უნდა თქვათ შესანიშნავი ხმის იზოლაციისთვის. გარეთ, დამალული დამალვა საკმაოდ ნათლად ისმის.
რაც შეეხება მძღოლის ადგილის ერგონომიკას, ის იმსახურებს მყარ ხუთს. არც ადამიანი, რომელიც არასოდეს იმოგზაურა ტუარეგში, დაუყოვნებლივ იპოვნებს საჭირო მმართველ ორგანოებს, როგორიცაა ადგილების რეგულირება და კლიმატის კონტროლის პარამეტრები. განსაკუთრებით კმაყოფილი იყო სრულიად რუსიფიცირებული სანავიგაციო სისტემით, მძღოლთან და მგზავრებთან კომუნიკაციით სასიამოვნო ქალის ხმით. სანავიგაციო კითხვები ნაჩვენებია დიდ მონიტორზე ინსტრუმენტის პანელზე ორ აკრიფს შორის.
პირველი გრძელი მოგზაურობა ქალაქის გარშემო, რომელსაც 2.5 საათი დასჭირდა, დაიწყო მარადიულად დატვირთულ Mkad- ზე. რქოვანი კომპიუტერის გასწვრივ მართვისას, ჩაწერილია არაუმეტეს 8,5 ლიტრისაგან მოხმარება. როდესაც შესაძლებელი გახდა ოპერაციული მასშტაბის ამოღება, ტუარეგის მადა 12 ლიტრამდე გაიზარდა. ეს მაჩვენებელი უნდა აღიარებული იყოს, როგორც შესანიშნავი დინამიური მართვისთვის მძიმე SUV– ზე. მადლიერების სიტყვები ამ შემთხვევაში იმსახურებს 8-სიჩქარიან მანქანას, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას მუდმივად იყოს ოპტიმალური სიჩქარით. Kik-Down რეჟიმში, ელექტრონიკა მყისიერად გადადის მერვეიდან მესამე სიჩქარეზე. ეს უზრუნველყოფს მაქსიმალურ აჩქარებას მოკლე დროში. მერვე გადაცემათა კოლოფი ჩართულია 7080 კმ/სთ სიჩქარით.
სასიამოვნოა აღინიშნოს, რომ ნორმალური, კომფორტის და სპორტული შეჩერების რეჟიმები არ არის ნომინალური. ამის შემოწმება შესაძლებელი გახდა ჩემს ორსულ მეუღლეზე, რომელსაც ნამდვილად არ მოსწონდა სპორტი ძალიან რთული, როდესაც არათანაბარი გზის გასწვრივ მართავდა. მეუღლეს მოსწონდა კომფორტი. მაგრამ სპორტულმა რეჟიმმა დამაბრმავა სწრაფი მანევრირების შესაძლებლობა, რომლის დროსაც მანქანა ჰოკეის თავდამსხმელს ჰგავს შეტევაში. მანევრირების დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ საქმე გაქვთ დიდ SUV– სთან. და ნებისმიერი SUV, რასაც შეიძლება ითქვას, მიდრეკილია გამაძლიერებელი მექანიზმის და რულონების გარკვეული შეფერხებისკენ. ამავე დროს, Volkswagen რჩება impeccably სტაბილური გრძელი სწორი ხაზებით. არაფერია სათქმელი Off -Road- ზე. იქ ტუარეგი იყო და რჩება ნამდვილი მეფე. შესაძლებელი გახდა ამის შემოწმება მოსკოვის რეგიონის გზებზე გზებზე. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ გერმანელმა ინჟინრებმა შეინარჩუნეს დიდი რეგულირებადი კლირენსი, რაც სრულად ნდობას აძლევდა ბუმერსის და ბორცვების გადალახვის დროს და ბოლოში შეიძლება იყოთ მშვიდად. Touareg, რომელიც მიეკუთვნება კეთილშობილურ ოჯახს ჭეშმარიტი SUV– ების, დადასტურებულია არა მხოლოდ კლირენსით, არამედ მოკლე გადახურებით, რომლებიც ბამპერებზეა მოსიარულე.
გამოცდილი მძღოლებიც კი აღფრთოვანებას მოიცავს, როდესაც ციცაბო მთის მართვისას მხოლოდ ცას ხედავთ. წარმოშობის დროს არანაკლებ ემოციებს განიცდი, როდესაც სალონში ყველა ის, ვინც ღვედები ეკიდა. მაგრამ თქვენ არ უნდა შეგეშინდეთ ელექტრონული ასისტენტის. მთავარია არ შეეხოთ ამაჩქარებლის პედლს, და მანქანა შეუფერხებლად ჩამოდის თითქმის ნებისმიერი სიმაღლიდან. არათანაბარი ზედაპირებისა და ტალახის აბაზანების დასაძლევად, არ არის აუცილებელი არა გზის მართვის ტექნიკის არსებობა. თქვენ უბრალოდ უნდა გაზარდოთ კლირენსი და ჩართოთ გამორთული გზის რეჟიმი. მართალია, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ყველაზე ამაღლებულ მდგომარეობაში შეჩერება პრაქტიკულად არ გადაყლაპავს დარღვევებს, ხოლო მანქანა ბოგრამის გასწვრივ მიდის, ასფალტის გასწვრივ რეზინის ბურთის მსგავსად. ისე, თითოეულ მედალს აქვს საპირისპირო მხარე. აღსანიშნავია ასევე: Off -Road რეჟიმში, Touareg- ის მრავალი სისტემა ცვლის მუშაობის ალგორითმს. კერძოდ, გაზის პედლების დაჭერის შესახებ მიმოხილვები რბილია. ვეთანხმები, ეს მოსახერხებელია.
ჩვენ არ გვიყვარს
ხის გაფორმება შექმნილია მოდელის პრემიაზე ხაზგასასმელად. ლამაზი, ძვირადღირებული, პრესტიჟული. ფუფუნება
KP ბერკეტის გვერდით რეგულატორების გამოყენებით, შეჩერების რეჟიმები კონფიგურებულია. მოხერხებული
მართვა აქტიური მანევრირებით სიჩქარით, რულონები და მართვის ნელი რეაქცია შეინიშნება.
სალონი
სალონი დასრულებულია უმაღლესი ხარისხის მასალებით.
კომფორტი
სალონში, მოსახერხებელი იქნება როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის, ხოლო ბარგის განყოფილებაში შეგიძლიათ გადაიტანოთ მასალები მცირე რემონტისთვის.
Უსაფრთხოება
ტუარეგი ერთ -ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანაა.
ფასი
სიახლე წინამორბედთან შედარებით უფრო ახლოს გახდა პრემიუმ კლასთან, ასე რომ ასეთი მანქანა არ შეიძლება იყოს იაფი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომფორტი, კარგი ჯვარედინი უნარი, ვარიანტების უზარმაზარი შერჩევა.
- რულონები აქტიური მანევრირებით და ნელი -ოფის წესით მაღალი სიჩქარით.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - VW Touareg 3.0 TDI
ზომები - 4795x1940x1710 მმ
ძრავა არის დიზელი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი, 2967 სმ 3, 240 ლიტრი. S./4000 წთ-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 8 -სპიდური
დინამიკა - 218 კმ/სთ; 7.8 ს -დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado
ჩვენი აზრი
მეორე თაობის Touareg– მა შეინარჩუნა წინამორბედის გამორჩეული სათნოებები და ამავე დროს უფრო ორიენტირებული იყო ქალაქში ოპერაციაზე. ეს საუკეთესო ვარიანტია ჩვენი ქვეყნისთვის. ძვირადღირებული დეკორაციის მასალები და მრავალფეროვანი აღჭურვილობა ცალსახად მინიშნება პრემიუმ სეგმენტზე.
ავტორი: სერგეი კრესტოვი
